力帆汽车怎么样好不好，力帆和吉利哪个质量好

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力帆成立于1992年，最初是做摩托车发动机起家的。2003年，力帆汽车公司在重庆汽车园区成立，2005年12月正式获得汽车制造、生产和销售自主权。从“两轮”到“四轮”的转型，力帆的独立之路确实有点艰难。相比同样是自主品牌的吉利汽车，力帆被甩了不少。

由于早期缺乏核心技术支撑，力帆和早期大多数国产品牌一样，都是在抄袭和模仿中一步步摸索。虽然主力车型面向中低端市场，具有价格优势，但参差不齐的质量问题和劣质的抄袭痕迹导致力帆汽车销量极其惨淡。

力帆是否存在诸多质量问题尚无定论，但销量下滑却是不争的事实。作为国内车企，力帆2017年销量仅为41005辆，同比下降16%。同为国产品牌的吉利，全年销量1241992辆。虽然销量不能完全概括谁的品质更好，但销量也从一方面反映了消费者对其品质的认可。在这方面，力帆被吉利彻底打败了。

我们来看看力帆在国内销量前三的车型，分别是马尾、轩朗（查成交价|参配|优惠政策）和力帆330（查成交价|参配|优惠政策），其中马尾销量超过2万，排名第二的轩朗不足1万，排名第三的力帆330不足3000。迈威（查成交价|参配|优惠政策）作为“负责销售”的，性价比非常高，上市以来的销售成绩毋庸置疑。但发动机异响、变速箱异响、车内噪音大、方向盘晃动等质量问题投诉较多。如果任由这些问题发酵，无疑会给现在的力帆雪上加霜。

相比国内的尴尬局面，力帆在俄罗斯市场的表现却呈现出欣欣向荣的态势。据俄罗斯媒体报道，力帆汽车已连续7年成为俄罗斯市场销量最高的俄罗斯车企，占2017年中国品牌在华总销量的53%。吉利汽车排名第三，同期销量为2234辆，同比下降50%。

但依靠“战斗民族”来提高力帆汽车的整体效益是不现实的，最终还是要在国内市场摊牌。虽然力帆的出口优势是吉利无法替代的，但整体来看，力帆在国内的品牌知名度、车型配置、质量可靠性等方面都不如吉利。现在力帆把新能源汽车作为未来的发展方向，想必是知道自己在燃油车上无法和吉利、长安、长城这些大佬抗衡。

然而，力帆的新能源之路并不那么平坦。2015年力帆新能源汽车销量14874辆，同比增长1782.78%，但好景不长。2016年，力帆被曝利用新能源汽车项目骗取国家大量补贴。这一事件直接导致力帆新能源销量在2016年和2017年直接下滑至5550辆和7738辆。

但吉利汽车在新能源汽车领域一直稳扎稳打。从2015年开始，吉利提出了‘蓝色吉利行动’。到2018年5月28日，吉利发布了新能源动力系统‘smart Engine’，并将首款科技智能混动旗舰车型博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE投放市场。这是国内首款实现L2智能驾驶的量产b级车，配备ICC智能导航、全速ACC自适应巡航、LKA车道保持。而且，未来三年，吉利汽车将向市场推出30多款新能源和节能车型。从这点来看，力帆和吉利还有一段距离要弥补。