新一代D-MAX，能够挽救越来越边缘化的江西五十铃吗？

D-MAX 参考价：13.48万起

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5月10日，江西五十铃全新升级D-MAX（查成交价|参配|优惠政策）皮卡上市。作为五十铃皮卡（查成交价|参配|优惠政策）的第七代产品，新车已于2019年在海外上市，国产版全新D-MAX在外观设计上基本沿袭了国外版的设计方案。

除了轴距从3095mm加长到3125mm外，白车身尺寸与上一代相差在几毫米以内。新车动力系统依旧沿用上一代车型。五十铃Power Blue搭载RZ4E 1.9T柴油发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

有意思的是，江西五十铃为全新一代D-MAX打造的Slogan是“更时尚”。初听云山雾，不知江西五十铃葫芦卖的是什么药。

经过深思熟虑，我终于想通了，长城竖起的旗帜是“让皮卡崛起”。

在该车上市之前，江西五十铃的“交锋”就开始了。

载客化D-MAX

在产品设计上，全新一代D-MAX将突破“工程车”的束缚，以坚定的理想信念，向“乘用化”方向进化。

一方面，它开始玩起皮卡销售市场并不常用的“色彩营销”。

全新一代D-MAX机身颜色升级为黑、白、灰、橙、黄、银、蓝7种。与上一代的两种基本色相比，无论是蓝色还是白色，自然是“颜值提升”了不少，即便是和其他任何一款旅行车相比，也不过分。

另一方面，它也在试图改变皮卡“傻、黑、厚”的机械感，颠覆新技术。

比如搭载L2级别的辅助驾驶系统软件，全新升级的中控也进行了重新设计。除了7英寸的仪表盘液晶，9英寸的多媒体系统显示屏也被重新设计，智能语音、车联网平台、车机互联等“时尚潮流”功能。

这对于皮卡车来说确实不常见。

可以播放吗？

皮卡车一直是一个特殊的细分市场。

与新能源客车相比，皮卡摆脱了自身独立的市场条件。中国汽车工业协会数据显示，2020年皮卡销量为491001辆，同比增长8.58%。

显然，这是一个“寡头垄断市场”，市场份额分散在前三大车企之间。

长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产位列年度销量榜前三名，这三家企业的总销量占据了近70%的市场份额。

特别是长城皮卡。

2020年长城皮卡以51.18%的同比增速，市场占有率接近50%，这意味着江铃皮卡和郑州日产瓜分了剩下的20%的市场份额。

以D-MAX为标志的江西五十铃，处境颇为尴尬。 ——虽然销量排在第四，看起来很有前途，但是37874的销量让这个“第四”成为了真正的“泥泞不堪”在墙上'！

长城皮卡从低到高，形成封闭的商品防线，其他品牌提升机会不大。当坦克平台引入皮卡后，这一技术优势将进一步增强。

其实就产量而言，3万多辆的年销量很难支撑车型系列的换代，但D-MAX毕竟还是换代了。

在佩服江西五十铃的胆识、感激五十铃对中国市场的诚意的同时，他们或许也不得不接受这样一个现实：中国的皮卡销售市场本来就是“僧多粥少”，却还有一个实力超强的黑道“流氓” ，真是悲剧的不幸。

遇到长城炮（查成交价|参配|优惠政策），新一代D-MAX只能“吃灰”。

在合资势力中，日产纳瓦拉（查成交价|参配|优惠政策）是D-MAX始终逃不掉的敌人。

让我们做一个广泛的比较。 Navara全系汽油机和D-MAX全系柴油机各有遗憾，也各有长处。两者之间的竞争是平手。

在价格差距不大的情况下，Navarra一直没有更新。 D-MAX以旧换新，D-MAX率先赢得比赛。看来D-MAX正在逐渐占据优势。

但不可忽视的是，从以乘客为中心的设计风格来看，纳瓦拉品牌众多，日产大布艺沙发的舒适感，以及白车身出色的舒适感，让纳瓦拉拥有很多经验。更符合主题的核心竞争力。

因此，即使有新车的优势，全新一代D-MAX想要击败纳瓦拉也不是一件容易的事。

没有3.0T国六机有缺点

虽然交给全新一代D-MAX的市场面积从来没有这么大过，但D-MAX也有其独特的驱动优势。

全新一代D-MAX主推的1.9T国六柴油机，基于五十铃全新升级的VGS Turbo技术。在提升品质、提高效率、提升扭矩的同时，还能兼顾低油耗和稳定性。高、使用寿命长等特点。

但遗憾的是全新一代D-MAX并没有发布3.0T版本的车型。很多车友很关心五十铃的4JJ1 3.0T汽车发动机会不会有国六版本号。

去年上半年，江西五十铃发布了国六3.0T 4JJ1发动机的信息。这台3.0T 4JJ1国六版拥有低速比高扭矩的特点，最大扭矩可达450Nm。已装备江西五十铃一方ES轻卡。

汽车发动机升级到国六后，在体积、结构等方面都发生了较大的变化，进排气系统也与国五版本的汽车发动机有所不同。此外，国六柴油机在皮卡领域的驱动力，现阶段必须加装尿素溶液。 4JJ1汽车发动机更新国六后，也增加了一些管路。

更何况双积分政策越来越严。前段时间，一汽-我们花重金买积分。传言并非空穴来风。这很难说。

特别是，每个人都不要问：为什么D-MAX不更换一台汽油发动机试一下？

掌握五十铃的人都了解，五十铃往往在全世界范畴内还有一席之地，彻底因为它在中小型输出功率柴油发动机产品研发与生产制造行业的行业地位。

新一代D-MAX市场价在14.98—21.78万余元区段，较以上一代稍有增长幅度。也许，这也是江西五十铃根据商品智能化系统更新、根据全世界车系导进等众多要素考量以后的結果。

新一代D-MAX新汽车的价格究竟贵便宜，难以作出单边评定。

但是，新一代D-MAX最难堪很有可能并不是商品，也不是营销推广，反而是所在的价钱区段。

往上30万等级有丰田海拉克斯，正中间是纳瓦拉，往下10千级的国产品牌群狼环伺，再加上五十铃知名品牌愈来愈政治化，客户基本盘

自身就不大众，而一旦越马3.0T，费用预算会超25万，这时，新一代D-MAX的缺点便会更为突显，何况，江西五十铃的安装水准一直饱受诟病。

因此，新一代D-MAX大概率承重不会起江西五十铃销售量往上的欲望。