2016年北京现代车型

日前，北京现代迎来了成立20周年。周年庆典上，北京现代发布了全新Fista N Line和第五代途胜L 8AT，并公布了未来几年的产品战略。北京现代正式启动“2025新计划”，目标是在2025年实现年销量超过50万辆。

业务方面，北京现代计划在2025年实现燃油车全面混动，未来3-5年内构建包括1款MPV车型、2款轿车车型、3款SUV车型的混合动力产品矩阵，目标年销量为30万辆。

纯电动汽车方面，北京现代将在2023年推出EV专属车型，未来三年推出4-5款纯电动车型，目标年销量20万辆。同时，北京现代还计划在2025年对所有新产品实施OTA技术。

加速转型的背后，是北京现代新能源产品的贫瘠。

北京一家现代4S店的销售人员告诉界面新闻，目前店内只有一辆途胜L（查成交价|参配|优惠政策） Hybrid在“充电”。它是油电混合动力车，没有其他插电式混合动力车或纯电动车。上一次有其他新能源汽车出现是在9月份。其他多家门店情况类似，主要销售车型为燃油车。

北京现代官网显示，共有五款新能源车型，一款是混合动力，两款是纯电动，两款是插电式混合动力。

随着韩系车在中国市场的下滑，北京现代近年来销量下滑严重。 2021年，北京现代年初设定的销量目标为56万辆，但实际全年销量为38.5万辆。 2019年和2020年，北京现代的销量都处于下滑状态，两年内分别下滑了5.7%和28.6%。 2013年到2016年，北京现代年销量依然过百万。

在全球市场，现代汽车的表现相对稳定。 2021年全球年销量约为389万辆，较2020年增长3.9%。今年1-9月，现代汽车全球累计销量约为290.2万辆，占2022年全球销量目标的67%。 432.3万辆。

现代在国际市场与中国市场表现的差异，或许也加速了北京现代转型的步伐。

在中国市场，新能源汽车正在加速燃油车市场的细分。据中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，马捷新能源汽车占比提升至23.5%，存量销量达450万辆，同比增长1.1倍。其中，插电式混合动力汽车销量98.7万辆，同比增长1.7倍。根据北京现代“2025新规划”，纯电动汽车和混合动力汽车是其规划的两大方向。

3月，北汽集团与现代汽车共同向北京现代增资约9.42亿美元。增资完成后，双方持股比例将保持各50%不变。本次增资的主要目的也是为了布局新能源汽车。

在2022年进博会上，现代纯电动轿跑IONIQ（埃尼康）6首次亮相中国，未来还将进口到中国。