20万到40万玛莎拉蒂 玛莎拉蒂30万左右的车

Macan 参考价：57.30万起

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现在很多人都对豪车情有独钟，甚至到了对德国BBA不够满意的地步。至少保时捷和玛莎拉蒂足以打入市场。但是保时捷和玛莎拉蒂的价格都挺高的，不是想买就买得起的。很多人只能对鱼叉和盾牌标志流口水。但是现在，一辆全新的玛莎拉蒂轿车却打破了人们的认知。一个百万级别的品牌，现在有40万个词条，真是不可思议。玛莎拉蒂此举也向业界发出了一个响亮的信号，即玛莎拉蒂将降价。

这就是本期的主角，定位为入门级豪华SUV的玛莎拉蒂Cooper。其实玛莎拉蒂早就应该生产这样一款车型了。毕竟保时捷已经发布了50万出头的入门级Macan（查成交价|参配|优惠政策）。然而，玛莎拉蒂从未出过标杆车型，这意味着它永远落后一步。在这个价位的豪华车型中，保时捷玛莎拉蒂非常有市场，两个品牌都比BBA好。更高档的劳斯莱斯和宾利不会为了与400,000 美元的汽车竞争而降价。因此，只要玛莎拉蒂成功推出Cooper，可以想象，对于同价位的豪华车型来说，将是一次“降维打击”。

车头依旧是家族式的凹陷瀑布式进气格栅，中间是突出的鱼叉标志，引擎盖上是玛莎拉蒂标志，勾勒出三道棱线。到目前为止已经亮相的版本是钢制的，看起来更具科技感，就像一辆来自未来的汽车。车身线条饱满流畅，并没有特别骨感，这与现在很多只想拉出凹槽来营造运动感的车型大不相同。因此在设计定位上，玛莎拉蒂Cooper明显区别于其他同价位车型，能够打造出属于自己独特的产品魅力，从而形成竞争力。

内饰依旧是豪车的经典设计理念，嵌入式中控面板，上面镶嵌着手表，液晶仪表盘，还有很多物理按键。这套内饰在同级别中算不上特别出彩，但最吸引人的其实还是车标。毕竟是玛莎拉蒂，40万起步。内部的一切都可以更轻。对于车主来说，只要标志是鱼叉标志，这块内饰并不过分，还过得去。哪怕多多少少对得起奢侈品牌的地位，也该结束了。

这一块的实力不是很强。它没有使用3.0T大功率涡轮发动机，而是使用2.0T四缸涡轮发动机，分为高功率和低功率。入门级178KW，大功率260KW，但仅低功率版就卖40万多。一看就知道，没有六十万以上的力量是拿不到的。为了匹配9TA变速箱，动力基本够用。大多数花这个钱的人都愿意选择玛莎拉蒂Kupang，对性能不是特别在意。毕竟同价位选择凯迪拉克或者沃尔沃应该会有更好的动力。既然选了玛莎拉蒂，那肯定是为了logo。玛莎拉蒂官方肯定知道，这么多设计属于有底线的“低空飞行”，花絮是不会给的。

从玛莎拉蒂推出这款车的廉价版来看，对利润和销量的重视程度明显提高了。不可能。现在很多人的消费能力都提高了，40万到50万元的车已经不是买不起的产品了。但能买得起百万豪车的人是有限的，很多城市已经接近饱和。也就是说，这些人基本都经历过玛莎拉蒂和保时捷的购买，对这两个品牌并不是那么感兴趣。因此，玛莎拉蒂要想维持自身的利润率，就需要扩大市场，吸引更多的车主，才能通过车型极高的零满比售后赚钱。

所以虽然酷邦的定价真的很低，但是还是符合市场规律的。说白了，百万豪车的车主对玛莎拉蒂并不意外，甚至认为它的做工一般。只能开40到50辆万豪汽车的车主们，依然看重这个标志，愿意为此买单。等到未来40万到50万的价格都受不了的时候，相信普通人也该买玛莎拉蒂了。你怎么认为