进口大众途锐v8

途锐 参考价：53.38万起

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进口大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）4.2越野车，AXQ V8 4.2L发动机。

客户报告说他刚从试验场回来。当车辆继续用测试排气撞击加速器时，从车辆后方看不到任何人。试车场工作人员表示，发动机烧机油严重，需要维修。客户很郁闷。之前还不错，最近感觉有点没有动力了。当发动机急加速时，感觉发动机有点“力不从心”，排气管冒蓝烟也没见。为什么我需要修理发动机？而且车主认为，车老了花几万去修发动机不划算，还不如直接卖车。根据客户的描述，个人感觉发动机应该没有什么大问题。既然客户带着希望来到我们这里，我们不能让他们失望离开！于是我跟客户说应该问题不大，让他先回去等我的消息。一名技术人员连接了一个扫描工具来测试车辆，发动机控制系统没有报告任何故障。吹了几下油门，排气管也没有冒蓝烟了。继续检查火花塞，发现火花塞完好。发动机是不是刚开始烧机油？测得曲轴箱压力正常。

仔细分析一下车子的故障，确实很奇怪。既然没有明显的烧机油现象，那检测线上冒着严重蓝烟的机油是从哪里来的呢？根据发动机的结构特点，结合前面的检测，曲轴箱排气通风阀

应该没有问题。但是这辆车配备了一个由真正的空气伺服系统控制的可变进气歧管装置。

如果进气歧管内的翻滚机构工作不正常，油蒸气就会积聚，凝结成液态油。当积存的机油不慎集中燃烧时，机油会短时间严重燃烧，并会产生蓝烟。结合客户车辆加速过快的故障症状，如出一辙。

既然目标明确了，重点就是检查可变进气歧管装置了。用手推动翻转机构，发现翻转机构转动自如，弹簧复位。

也可以回到正常位置（运动很重要，阿伦平时喜欢踢球锻炼）。末端执行器似乎没有问题，客户可以节省五位数人民币。断开真空管与真空伺服电磁阀的连接，尝试启动真空伺服。在真空隔膜中发现严重泄漏。

重新启动发动机，观察真空舵机的动作。原来真空伺服根本不工作。正常情况下，当发动机启动时，电磁阀会与真空源接通，真空膜片处于“放气”状态。

然而，汽车真正的空囊始终是“充气的”。

至此，终于找到了故障点。将可变进气歧管换成两个真正的空隔膜盒后，试验车动力恢复正常，机油冒蓝烟的现象也完全消失。打电话告知结果后，客户赶了过来，说很喜欢这辆车，准备修发动机，但修的结果却让他大吃一惊。他准备投入更多资金，处理其他问题，准备让这匹老马再继续踢几年。没过多久，客户就露出了“奸商”的一面，表示先去验车现场验车，拿到年检标准后再付款。我“高兴地”同意了他的条件。大约一个小时后，客户从微信转了钱，给了我一个巨大的红包，看了一封表扬信，又请我改天吃饭。这时候，身为汽车修理工的我，心里觉得很美好……