奇瑞瑞麒x1二手车值得买吗 奇瑞瑞麒x1自动挡原理
车哥回复: 其实在美国市场上,通用、本田、日产、克莱斯勒等品牌的召回车都不少,都是以百万台为单位;在中国市场,排名前六的品牌均为合资品牌。 2010年中国95起汽车召回事件中,只有1起是自主品牌召回,——奇瑞瑞麒X1(查成交价|参配|优惠政策),其余召回车型均为合资品牌车型。
这些数据都说明了一个问题。在:召回的“主流品牌”中,绝大部分是国际知名品牌。是不是意味着我国本土品牌生产的汽车质量已经超越美国,跻身世界前列?
显然,稍有常识的人都知道,以上两个结论都是错误的!原因不外乎两点:
一是相关法律法规不规范,漏洞百出。
汽车是极其复杂的工具。中国每年销售数千万辆新车。你能保证每辆车都是完美的吗?因此,发现问题主动召回的公司应该受到表扬。与其他商品相比,这可能是汽车行业最“自觉”的。
“但每个公司分析故障的能力差异很大,发现问题需要很长时间,随着技术的进一步提高,发现问题并做出改进是非常宝贵的。”本田中国发言人曾在接受采访时表示。
其实,“自我意识”这个词特别不靠谱。每个人的每一个行为都必须受到动机的驱动。没有动机,就没有行为。企业的行为更是如此。 “你没有要求我们召回有问题的车辆。我为什么要召回?”一位资深业内人士在接受采访时表示。
二、国人对召回的态度基本还处于“幼稚期”
召回在汽车行业是很正常的事情。对自己的产品负责是汽车厂商长久以来的态度,严把质量关是厂商负责任的行为。
说到这里,国人似乎不太同意——“我现在不想买日系车了,老召回是不是质量不好?”车哥的朋友问车哥。
对于中国车企来说,召回在政府层面不是强制性的,但会在市场层面产生负面影响。难怪没有动力推动这种行为,但企业可以避免并延缓它。
所以,不要怪“中国人的命要靠白菜价”。无论是政府、车企、媒体还是公众,都应该给予积极的推动,推动“召回”行为成为常态。
本文为车早茶原创稿件,
>>点击查看今日优惠<<
使用微信扫描二维码
即可进入交流群
使用微信扫描二维码