如何解决发动机敲缸问题

当发动机出现敲缸问题时，要先确定是否真的敲缸，再针对性采取措施，如调试阀门、更换配件、维修发动机等。发动机敲缸是常见故障，可能由活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧、机油压力低等原因导致。不同原因引发的敲缸，解决办法不同。有的可通过简单调试或更换配件解决，有的则需拆解发动机进行维修。

若想确定是否敲缸，可通过一些识别方法来判断。在怠速时，若异响明显，但加油后异响减弱，这大概率是阀门或发电机水泵之类的声音，并非敲缸；相反，怠速时异响微弱，加油越多异响越大，这种情况就很可能是敲缸。还有一个判断依据，当怠速时后排气管发出类似破盆的咚咚声，这同样说明是敲缸。

当确认是敲缸问题后，就要根据具体情况来处理活塞敲击问题。倘若发动机起动后，在低温运行时有爆震声，而温度正常后，声音消失，这种情况可以不做处理，继续正常行驶。但要是发动机温度正常时，仍有明显的爆震声，此时就要尽量避免高速运转，尽快将车辆送去拆卸维修。

当拆下气缸盖，拔出活塞后，若发现气缸严重不圆或拉偏，又或者活塞与气缸间隙过大，那就需要进行更换操作，包括缸套、活塞、活塞环等，重装活塞的同时，也要更换活塞连杆。此外，换机油、清理润滑油管堵塞、清理发动机积碳、更换发动机接地线、修理爆震传感器等，这些操作也有助于解决敲缸问题。

在诊断排除敲缸问题时，也有一些实用方法。比如将柴油机转速固定在最响的位置，用断油法逐个测试，拆下某一缸的高压油管。若到达该气缸时声音明显减弱或消失，那就证明该气缸的活塞撞到了气缸壁。在柴油机怠速运转时，活塞敲缸的异响通常明显而清晰，随着柴油机水温升高或转速在中速以上，声音会减弱或消失。用听诊棒触摸气缸体中部，也可以清晰地察觉到拍击声，声区清晰，还会有轻微的震动感，不过因柴油机本身噪音大、震动大，所以要仔细区分。另外，拆下喷油器，从其安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴转动几圈，使活塞与气缸壁之间的间隙充满润滑油膜，然后起动柴油机。若启动后瞬间噪音明显减弱或消失，但随着油膜的损失或烧蚀，很快又出现噪音，这就说明气缸内出现了敲缸异响。

总之，发动机敲缸问题可大可小，需要我们谨慎对待。通过正确的判断方法确定问题所在，再采取合适的解决措施，才能让发动机恢复正常运转，保障汽车的良好性能和行车安全 。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）