手机导航OUT了 体验高德地图车机版3.0

　　【太平洋汽车网 用品频道】高德是国内最早开发车载导航的企业之一，在当今这个年代，无论你驾车与否，只要熟悉智能手机，有出行需求，那么一定会接触过高德地图。在2016年，高德发布全新概念的互联网车载导航——高德地图车机版，并在当年12月7日推出了高德地图车机版2.0，将AI引擎应用在了驾车场景，高德地图车机版的出现，令车载导航实现了难用到可用、好用的转变，再次回归车主的视野。而在2018年3月，高德正式推出了高德地图车机版3.0，它相比之前的版本新增了哪些功能呢？我们一起来看看。

　　目前已经有不少车型在出场时就已经搭载了高德地图车机版2.0，如吉利、领克、长安等旗下车型，还有刚刚进行了中期改款的丰田汉兰达也有搭载，其实论好用与易用，2.0的版本已经非常不错，可以轻松碾压各种原厂车载导航，但与我们最熟悉的手机导航相比还是存在一些不足，而此次高德地图车机版3.0则基于出行美学设计风格和智能化的品质服务，进行了由内而外的全面升级，这下真的可以再也不用手机了。

　　在2.0版本已经完成好用与易用的基础上，3.0版本对导航视角、画面进行了全面优化，相较高德地图车机版2.0的关键词“畅快感”，3.0版在设计上的关键词是“品质感”。用高德汽车事业部设计总监卿源的话说，这种品质感体现在两个方面。“其一，是为驾驶者设计，我们要关注用户典型场景下的体验质量；其二，是为客户思考，要能够满足不同合作伙伴的品牌，体现出品牌性格。”

　　车机版3.0在细节之处进行了诸多改进，以提升品质感。大到覆盖全国的简易全域三维地图，让用户在驾驶过程中沉浸感更强，实现桥区图面有更清晰的引导；小到重新设计上百种POI兴趣点图标，甚至屏幕亮度，菜单按钮比例等都进行了优化。

　　在高架桥较多的城市，如广州等，以往的2D导航界面无法清晰的表现出高低位置，因此非常容易走错路，而现在的3D地图可以清晰的看出你应该上桥还是下桥，再结合道路两旁的简化建筑物作为参照，想走错都难了。

　　除此之外，在导航界面的顶部，还可以根据当前的时间以及天气显示出不同的效果，如雨雪天气、闪电、朝阳、晚霞等，让导航的使用更有“仪式感”。

　　高德地图车机版3.0采用了高德地图第九代引擎系统——星云引擎，带来数据规格、定位能力、规划算法等方面的一系列能力提升，更快、更准、更省流量。对于传统的车机导航来说，地图的更新是一个比较让人头疼的事情，地图包的容量太大，使用手机热点进行更新还会耗费大量的流量，而此次车机版3.0的实现了增量更新，既每次更新仅增加地图上新增或改动的一点数据，除此之外还可以以市为单位单独选择指定的更新范围。

　　路线规划和导航引导是车载导航的核心功能，高德地图3.0首创动态路径规划算法，具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力，既从使用导航的那一刻起便会依靠用户的历史记录、当前路况等数据计算出多条不同的路线，并在屏幕上显示。如果已经在半路上，导航通过大数据得知前面将会发生拥堵，还可以立刻规划出另一条路让用户选择是否切换路径。

　　当导航线无法躲避拥堵时，可以显示路线上的交通事件，让用户了解为什么拥堵；当规划路线躲避开了拥堵，还可以显示没选的那条路线上的交通事件，让用户了解为什么不选这条路线。

　　对于连续并且距离较近的导航动作（两个动作距离小于200米时），高德地图车机版3.0会透出当前动作与下一个路口动作，帮助用户对下一个即将到来的动作进行预先的判断，进行主动的变道，减速，防止不必要的偏航，提升导航指引性。

　　一般的导航里也会有区间测速的播报，但只会播报道路限速，无法在区间内了解当前的平均速度和剩余测速里程，而高德地图车机版3.0特意新增了区间测速提醒，可以显示区间测的起、终点，更能全程实时显示平均车速及剩余距离，驾驶员可以按照剩余路段的建议车速来行驶，当离开区间测速时，语音还会提示全程的平均车速。

　　随着汽车联网化和智能化进程的不断发展，导航已不仅仅是车载系统的一个功能，它更成为连接车内各项服务的重要纽带，成为汽车出行生态的窗口。在语音控制等功能基础上，高德地图车机版3.0能够更深度结合车辆本身数据，提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的一体化出行服务。

　　比如，车主可以与他人实时共享位置，实现组队出游及与家人报平安的功能；基于阿里巴巴生态体系，高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付；通过结合新能源汽车电量等信息，高德地图车机版3.0可以为车主显示续航里程范围，在电量较低时提醒车主，及时搜索并规划周边充电站，有效解决新能源汽车的里程焦虑问题；

　　想要用上最新的高德地图车机版，一般只有汽车出厂自带和后期加装两种途径，近期比较热门的领克01、丰田汉兰达还有上汽集团的一些车型都是原厂就搭载了高德地图车机版2.0系统。

　　但对于后装版本来说，由于无法与车辆实现完全融合，所以在功能上会略有减少；对于已经搭载高德地图车机版2.0的系统，也要等车企对导航系统进行全面的调试与测试之后才会大规模升级，具体的时间还要看各大车企各自的安排。

总结：

　　在当前时代，导航领域已经不可避免地要与网络和大数据相结合，为用户提供“量身定制”般的服务是每个互联网公司的目标，而高德显然走在了前面，让我们一起期待未来高德会有更多的好产品推出。（图/文：太平洋汽车网 邱健 部分图片来自官方）