冰雪行车更安全 实测邓禄普WINTER MAXX 02

2018-11-12 23:08:17 作者:青山三剑客、张景森

噪音测试:意料外的安静

  冬季轮胎一样也追求舒适性,现在市区道路扫雪也是特别快特别干净,日常公路的噪音表现特别重要。我们主要测试车内噪音,分别测试60km/h、80km/h和100km/h的噪音数据。

  邓禄普WINTER MAXX 02主观感受给我特别大的惊喜,一个字,静!无论是低中高速,轮胎的噪音抑制的特别优秀,不会有烦人的高频噪音,能听车内有不错舒适性。

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极限绕桩测试

  虽然我们平时做轮胎测试或者参加各种各样轮胎活动,但雪地欢快的绕桩还是首次进行。依旧是标准的18米绕桩间距,主要测试轮胎的操控稳定性、抓地性能以及安全性能等方面的表现。

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  在雪地上绕桩只能循序渐进小心翼翼进行,逐渐去试探轮胎特性以及极限。让我意想不到的是,时速25公里/时切入桩桶阵,迈腾表现居然非常平稳,任何侧滑或者电子稳定系统干预从不曾出现,给我满满的信心。

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  低速绕桩屡试不爽,继续加大油门提高车速进入桩桶,邓禄普WINTER MAXX 02表现真的让我越来越惊喜。车速在40公里/时以下,整体车身的循迹性非常之高,胎面能够在雪地上牢牢抓住地面不易发生任何侧滑。

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  速度继续往上提,车身电子系统开始介入,但给人的信心依旧是有增无减,距离极限依旧有不少的宽容度,车身失控不会突如其来,可控性非常高。即便发生侧滑只需要稍微松油门,反打方向便能轻松救车。

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  总体来说,邓禄普WINTER MAXX 02在雪地操控极限非常高,极限甚至达到了平常干燥路面的70%。极限高意味着日常行驶更加的安全。

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总结

  这次测试在黑龙江漠河,那里早已经是零下,也下过第一场雪。由于位于山区,漠河的冬季胎安装率几乎达到100%。一直认为冬季轮胎对冬天冰雪路面性能提升意义并不大,甚至早些年冬季冰雪驾车也没有使用冬季胎。

  邓禄普WINTER MAXX 02改变了我的看法,或许我没有接触过优秀的冬季胎。冬季冰雪路面只要速度不要过分高,邓禄普WINTER MAXX 02都能提供非常高的摩擦力,制动距离也是比较短。不过我更加喜欢的是,邓禄普WINTER MAXX 02给予的操控稳定感受,整体操控极限挺高,而且濒临极限的失控表现不会突如其来,非常线性的过渡,让人容易掌控。

  其实呢,冬季长期低于7℃最好还是换上冬季轮胎,保一整个冬季安全不闹心。你换了没?邓禄普WINTER MAXX 02考虑一下。最后提醒一下,再优秀的产品也存在物理极限,冬季行车还是谨记慢起步、保持车距、注意车速。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森 赖达聪@青山三剑客

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