春节返程遇上连环追尾 劫后余生大回顾

2019-03-01 23:12:37 作者:范志成
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  【太平洋汽车网 用车频道】俗话说,常在河边走,哪有不湿鞋,开车也一样,久了以后难免会遇到一些小磕小碰。就我自己来说,从拿证到现在遇到过碰瓷、碰见过超强台风暴雨,也在广珠高速上开着众泰小电车差点没电,不过庆幸的是一直没出过什么事故,但也正是因为太过幸运,所以和许多网友一样,安全意识也一直不高。直到这次春节返程遇到了连环追尾,才让我对安全逐渐重视了起来。

春节返程遇上连环追尾 劫后余生大回顾

春节返程遇上高峰期

  今年因为工作原因,没办法跟家人一起年初十前后回城,所以早在年前就到处联系顺风车自己先提前到广州。千辛万苦终于问到了同乡的车,由于这位老大哥是80后上班族,于是返程时间定在了初六早上,也就是高速免费的最后一天。春运返程的最高峰期。

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  我们从初六早上9点开始出发,同行一共5人,由于其他3个人都是刚拿驾照不久,所以由我和老大哥两个人轮流开车,前期由于高速车辆不多,一直到中午1点路况都很畅通。我们看路况也特别开心,甚至很悠闲地聊起了他的车。

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  老大哥的车是我此前一直非常喜欢的七代雅阁,作为曾经的雅阁明星车型,数下来应该有十多年的车龄,现在来说应该算是辆老爷车了。车身线条是千禧年后经典的务风格,车黑色的漆有些泛灰,不过得益于本田车耐操的属性,车况整体保持得不错(没有实拍图,参考网上大致如图)。

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  作为经典的一代神车,甚至有“七代之后再无雅阁”的的呼声。的确,七代雅阁作为国内首款累计销量突破50万辆的中级车,在当年无论是外观、内饰还是黑科技的发动机技术,都得到了非常好的评价,正是因为口碑较好,至今在广东的保有率都还很高,街上留神经常能够看到。

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  我们开的是2.0L的车型,搭载的是本田当家的K系列四缸发动机(雅阁系列首次使用),外加i - VTEC技术加持,150匹马力(不知道现在还有没有这么强劲)。在高速上开起来第一感觉是依旧非常稳健,起步非常安静,虽然前期提速比较一般,但是VTEC的特性就是转速上来之后超车非常轻松,动力总的来说还是老当益壮的。

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  内饰方面,配备的是舒适度相当不错的真皮座椅,甚至还有电动座椅调节(不过已经坏了),此外ABS、EBD和安全气囊也一应俱全,除了外形有些过时,都是些实用的配置。总的来说,这辆车除了超车时出现抖动、方向盘有些费力(大概很久没换转向助力油),整体的驾驶体验非常不错。

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  才刚开了一小段幸福时光,在中午一点多时开始进入了整个行程中最严重的一段塞车。平均时速不到10km/h,甚至一度堵停。不过老大哥作为一个有7-8年驾龄的老司机,无论多塞,都还是开得很耐心,很少加塞和按喇叭

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  一直持续到下午也好不到哪去,我们一直在罗定市辖区内龟速前行,平均时速大概也就20km/h。跟老大哥中途轮换了两次开车,加上天气闷热,非常难受(没错,你在北方的艳阳里大雪纷飞,我在二月的广东里热得要死)。到差不多傍晚六点多,老大哥在服务区把我换下,继续开车。这时候天突然下起了蒙蒙细雨,前方的尾灯逐渐模糊了起来。

2连环追尾事故的处理过程回顶部

连环追尾事故的处理过程

  趁着轮换的时间我坐在后排中央倒头睡觉(位置当然非常不舒服...),迷迷糊糊中突然一阵急刹车,我突然整个人趴到了前排中央的储物箱,紧接着车尾“砰!”的一声,车上的零食散落一地,还没等我们反应过来,“砰!”,接连又响一声,我就这样夹在了前排座椅的中央....

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  这时大概是晚上八点左右,“注意看车,先别下去。”大哥一边按紧急灯,一边警惕地盯着后视镜说,“这次不知道什么时候才能到了。” 大概过了半分钟,确认后面车的车速都降了下来,大哥拉紧了手刹,我们才蹑手蹑脚下车。这是我拿到驾照以来第一次碰到事故,说实话真的是又惊又刺激。

  下车检查和录像,一共是三车连环追尾(还有两辆车几乎撞到或轻微蹭到,问题不大就直接走了)。两次碰撞后,我们的车已经被撞出了十米开外,庆幸的是损坏并不严重,保险杠轻微变形和掉漆,后备箱也小幅度变形,开回广州应该问题不大。

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  后面两辆车就比较严重了。两辆车的引擎盖出现了不同程度的变形,中间的车尾箱被撞开盖不上去,而最后那辆车进气格栅已经被撞坏,散热器也被撞伤。

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  一番沟通后,定责基本也达成了一致。由于我们是听到了两声碰撞,所以保险赔付上理论上是中间车和后车各自承担前车的责任,我们前车无责。沟通完之后,看到后车车主还带着哺乳期的婴儿,于是大家都爬上了防护栏的路沿等候交警前来处理。

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  然而过了半个多小时后,晚上还下着朦朦细雨,视线也不太好,呆在高速路上堵路确实不太安全,也影响交通,于是我们三辆车决定一起开车下最近的高速路口,找交警大队处理。在这里也想提醒一下,持续地开车,视觉难免会疲劳,加上车速的切换过大,非常容易追尾。网友们一般认为连续开车4个小时以上才是疲劳驾驶,其实在持续的高速行驶或者频繁塞车的路段,需要注意力的高度集中,所以大多数情况下不到4小时就会变疲惫。

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  交警大队的停车场停满了车辆,我们开车进入后,兜了一圈绕到了交警大楼背后还没有硬化过的空地。一旁是临时搭建的棚子,上面写着"平安春运,交警同行”八大字。现场里里外外站了一群等候处理的人。

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  我们的车虽然只是撞到了保险杠,但受损也是比较严重,本来就老旧的车漆被刮蹭到底层,像墙壁上被蹭下的石灰块一样脱落。

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  事故中间的车辆后尾箱已经盖不住了,这位大哥拆了一个粽子,用绑粽子的绳子尝试先把后尾箱给绑住。

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾
事故认定书

  排队等了许久后交警才过来看我们事故车辆,简单看了事故现场视频,拍照,责任界定大家也没有异议,接着让我们再去排队等一下事故认定书。事故中间的白色锐志禁止再上高速,只能走国道,而后面的车直接被暂扣在了交警大队,只能请拖车来拉走,不能再上路。

3交警大队的见闻回顶部

交警大队的见闻

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  等待过程非常枯燥,小小的临时棚里挤下了几十号人,各种方言嘈杂,像下班后的菜市场。不远处每隔一阵拖车就陆陆续续地将事故车辆拖进来,师傅非常熟练地在几分钟把车卸下来,然后继续开出去。一旁还有一家人从车上把行李和胶袋的特产从车上全部搬下来,满满的放了一地,看着让人心酸。

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  等责任界定书出具的过程非常长,里里外外挤满了人。由于老大哥在里面排队,所以我们只能在棚子外面等。出于汽车编辑的敏感,我只好跑去跟现场的车主搭话闲聊一下,顺便了解一下其他事故发生的过程。

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  不好意思,忘了拍男车主的照片了,大家就假装她是男车主小A吧。小A的车是一辆别克英朗,他们也是在云浮路段发生的事故,当时七车连撞,把整个路都堵住了。据他描述,当时的车速并不快,突然被后车撞了一下,自己撞了前车,安全气囊弹了出来,然后又被撞了一次。因为事故涉及车太多了,现在定责起来非常麻烦,下午的事故,等拖车拖完几辆严重的车,在这边等了很久都还没处理完。

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  从照片上可以看到当时碰撞的激烈程度,整个前脸已经被撞得惨不忍睹,引擎盖像条卷起的鱿鱼,进气格栅碎了一大半,Logo已经失踪,能看到里面的散热器有一个大窟窿,一堆的碎片扎进了里面,右灯也在诡异地不停闪烁,关也关不掉。

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  副驾驶位置安全气囊已经正常弹开,所以人没有受伤。但对于这辆刚买不久,只贴了一张2020年检的新车来说,开了还没几个月就被撞成大修,车主的心情恐怕不太好受。

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  跟车主聊了几句之后,出于好奇,我自己又到空地上把所有事故的车辆都看一遍,非常触目惊心。首先只发现了两辆轻伤的豪车,分别只是尾部和侧边被刮蹭,总的来说相对较轻,宝马5系需要修复的面积较大。除这两辆之外,现场的其他事故车辆绝大多数都是追尾事故,而且连环追尾居多。

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  尾部被撞得稀巴烂的轩逸保险杠连同后尾箱整个凹陷了下去,右侧的尾灯已经碎完,只能看到一堆渣片,可见当时的冲击力之大。正常情况下,交警会让事故的几辆车停靠在一起处理,但我在旁边没有找到和这辆轩逸匹配的车,只看到旁边停了一辆XTS

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  这辆XTS的保险杠已经失踪,只剩后防撞梁赤裸裸地袒露在镜头面前,而且侧面已经非常松垮,其他的零件也摇摇欲坠。

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  这台刚被拖车拉下来的铃木和小A的车似乎是出自同一起连环追尾事故,从这个角度可能看不出来,实际上整个车前头都已经变形,包括车灯也已经脱位。像这种冲击力度,对前排乘客的伤害是非常大的。

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  这辆英朗也是,中间的保险杠位置被撞出了一个︿形。

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  这辆蒙迪欧非常惨烈,除了防撞梁弯了之外,整辆车像缺了一个口子,无论是车身的侧面还是引擎盖都褶皱非常厉害,可见侧面撞击的力度之大。

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  细节部分,翘起的引擎盖直接扎碎了驾驶位前方的玻璃,碎裂的痕迹已经扩散开来,如果撞击更激烈的话后果不堪想象。然而,你以为这辆蒙迪欧是最惨了吗?不,被它撞到的五菱宏光更加恐怖。

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  在事故中,蒙迪欧追尾了这辆五菱宏光,蒙迪欧的左侧碎了一地的零件,而五菱宏光则是屁股右侧全部变形,甚至轮胎的位置也发生了变化!整辆车的右后方都被压扁!

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

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  当我从窗外往里面看时瞬间惊呆了!七座的五菱宏光,后排的座位已经整块翻了起来砸在了二排上,二排已经被折了起来。车内一片狼藉,非常恐怖,很难想象当时坐在后面的乘客经历了什么。我们经常会调侃五菱宏光是拉人载货两不误的神车,但这种可拆卸的活动座椅无论在高速还是乡间小路,都是隐形的炸弹。如果你遇到这种车,千万不要上车!

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  车内的驾驶位更加惊人,车前的遮阳板上方塞着光碟(切记千万不能把光碟直接放在车内,锋利的边角在事故中是非常恐怖的杀人利器),副驾驶前摆放的纸巾等物品,这些习惯虽然方便了日常,但确是非常危险的安全隐患。

  总结:在高速公路行驶过程中,车速过快或过慢导致的追尾占据大多数,尤其是在行车高峰期间很容易造成连环追尾。而如何规避事故,首先要考虑车辆本身的安全性,安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等安全配置都有一定的好处,在购车时除了看汽车的三大件之外,这些安全配置也要多多留意,例如在以上的激烈碰撞中,如果安全气囊,将会大大降低受伤的概率;其次在开车过程中遵守规则,注意跟车距离、不乱走应急道、不超速和急刹、不疲劳驾驶,因为事故数据显示,大部分高速公路事故都是由不遵守交通规则引起的;最后,开车要心怀敬畏,不要有侥幸的心理,以为加塞别人就会刹车,以为开乱改装的车不会有事,以为喝了酒还很清醒...

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  在交警大队前后折腾了一个多小时,我们的手续终于也处理好了。紧接着我们开车上了高速,这时已经是接近晚上十一点了,经过交警大队的见闻之后,我们车速放慢了许多,车距也有意保持了距离。

春节返程高峰 我遇上了恐怖的连环追尾

  到广州的时候已经是凌晨的三点多了,经过了18个小时的行程之后,整个人已经累到睁不开眼睛,于是发信息请了当天的假,倒头大睡了将近一整个白天。

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  这块事故现场的碎片被我带回了广州放在了工位最明显的抽屉里,从此每次出去试车都要看一次。我希望它能够时刻警示我,即便现在的汽车为安全配备了越来越多的科技元素,但开车始终是一项有风险的行为,所以无论什么情况下都应该明白,安全永远应该放在第一位。

  受碰撞速度和角度等因素的差异,以上出现的事故车辆并不能代表车辆的碰撞水平和安全指数,出现频率高低也与车辆质量没有必然联系。如想了解更多信息,可在太平洋汽车网阅读更多关于行车安全的资讯。(文:太平洋汽车网 范志成)

 

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