国五国六分不清?买车之前教你看清

2019-06-13 00:10:33 作者:陈烨

  【太平洋汽车网  用车频道】现在买车应该选国五还是国六?可能最近打算买车的人都多多少少纠结过这个问题。唉~想买的车没有国六怎么办?同款车国五比国六便宜好几万,要不买国五好了?买了国五以后会不会遭遇限迁限行?

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  买车确实是一件应该慎重的事儿,一个脑残的选择足以让你从此坠入深渊人财两空……额夸张了夸张了……一个错误的决定可能让你后续麻烦不断心塞不已。尤其是在这国五/国六交替的窗口,该怎么选,的确值得好好思量思量。不过很多人对国五/国六到底影响有多大、如何区分等问题还一头雾水,今天我们来科普一哈。

 
什么是国五/国六?

  首先来了解一下汽车尾气排放标准

  汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体含量的规定。

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  为什么要对尾气排放进行限制?污染啊!傻子都知道。

  但是它到底如何毒害我们每一个幼小可爱的人类?汽车废气中含有150~200种不同的化合物,其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及固体悬浮颗粒物等。由于汽车废气的排放主要在车辆周围2米之间,正好是人体呼吸的空间范围,所以站在启动的汽车旁边,你就一直在“吸毒”。

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  除了对人体的毒害,对自然环境的破坏也是显而易见且不可小觑的,随着车辆数量的逐年增涨,汽车尾气污染已经超过了环境的自净化能力,这就加剧了全球变暖,冰川融化使得北极熊失去了家园,生活在北上广深的你也越来越难见到蓝天。

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  为了避免有一天南极的企鹅宝宝需要集体迁徙到火星过冬,世界各地都在推进越来越严格的排放标准,甚至将禁售燃油车提上日程。而我们中国对燃油车排放也在逐年加严,按照2016年底公布的时间表,原计划是2020年7月1日实行“国六A”标准,2023年7月1日完成“国六B”标准落实。“国六A”相当于国五与国六的过渡阶段,“国六B”才是真正的国六标准。

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  但是,凡事就怕但是,2018年7月3日国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,这个计划要求从2019年7月1日起,我国重点区域提前实施国六标准,比原计划整整提前了4年。这些重点区域包括京津冀及周边地区、长三角、珠三角、汾渭平原和成渝地区。其他区域将于2020年7月1日前普及。

 
为什么突然之间大家都在热议?

  两个原因,一个是提前实施,一个空前严格。

  首先,前面说到了,部分地区将国六标准提前1-4年实行,这就让厂商被杀了个措手不及。不过原定于2018年末就开始实行国六的一些大城市,如北京、深圳、广州、海南、成都等,在有关主管部门的建议下延迟了半年,否则厂家和经销商真的要哭死了。彼时很多厂家生产的车型,以及经销的大量库存,都还是国五的。甚至一些刚研发出来的新车,也是国五的,那么如何在短时间内将车型升级为国六标准,并清理库存的国五车型,成了汽车厂家和经销商夜不能寐的头疼事儿。

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  其次,这个国六它真的不是闹着玩,很严格。国六标准是在欧六标准的基础上还吸收了美标,再加上中国独特的规定,整体来说咱们的国六比起美标和欧标来说,都要更为严格。从下表可以看到,国六b标准中,THC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NMHC(非甲烷总烃)等指标上相比国五严格了50%左右。另外,测试方法引入了欧盟的RDE测试(实际道路驾驶条件排放测试),被测车辆将会被直接开到路上进行尾气污染物测试,更为真实且避免作弊。

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  这意味着啥,车企很难一下子把旗下所有车型都升级为国六,不可避免地要失去提前实施国六地区的一部分市场。4S店:销量都上不去了还来这么一出,是嫌现在的车市还不够难吗?

  于是乎,一时间行业内人士们和媒体都在关注着这件事,厂家的工程师们想着如何快速低成本地升级到新的排放要求,4S店销售商量着如何先把国五车卖掉,我们的编辑同事在提及一款新车时,也会不忘多问一句:“是国六吗?”

  有些4S店甚至搞起了买一送一促销活动,没看错不忽悠,就是买车送车,不是买长裤送底裤那种买一送一。

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  而对于消费者而言,影响并没有那么大。毕竟已经上了牌的国五车型并不因为国六的提前实施而受到任何限行,未来短时间内也不会,随着国家对二手车限迁政策的放开,未来国五车型进入二手车市场也不会受限。而对于持币待购的消费者,自然依旧拥有很大的选择余地。

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