战雾霾（1）活性炭空调滤清器是否靠谱？

　　【太平洋汽车网 用车频道】不知道从何时开始，“雾霾”悄悄地成为了主角，而且越来越令人不安：雾霾重灾区已从原来的华北地区扩散到华东华南，连上海广州等大城市也成了“雾都”；有关专家已经表态，称国内雾霾的情况在三五年内并不会有明显改善，意味着雾霾问题已经成为一个长久的环境问题……

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　　既然现实如此，我们只能提起精神，在没有进化出可以自动过滤PM2.5的“超级心肺”之前，想出各种方法来应对。为此，我们针对如何改善车内空气，特意开辟《战雾霾》系列，希望能够在未来悠长而痛苦的车旅生活中，为各位网友改善车内空气支招。《战雾霾》系列文章内容将会包括对车内空气过滤系统的评价、如何选择净化车内空气的用品、如何才能保证车内空气持久新鲜和干净等。

　　《战雾霾》的开篇，我们盯上了某款近期持续热销的汽车用品——活性炭空调滤清器。这种号称“比普通空调滤清器更能有效过滤2.5μm颗粒”的活性炭空调滤清器，实际效果是否如宣传般给力？还是只是玩弄概念的噱头？让我们借助仪器来实测一下，结果自有分晓。

　　当然，如果你有什么好的建议，也可以直接在文章评论或编辑博客中给我们留言，让我们一起并肩战雾霾！

● 活性炭空调滤和普通空调滤相比有何不同？

　　PM2.5在不少城市的活动越来越猖獗，很多车主开始意识到车辆空调滤清器的重要性。活性炭空调滤清器之所以受到车主热捧，皆因其号称“能有效吸附空气中的2.5μm颗粒”，正好满足了车主们的迫切需求。刚好，某位同事最近购买了一辆新飞度，我们便从某网上商城淘来了一款销量最高的新飞度专用活性炭空调滤，以作对比测试之用。

　　我们将新飞度的原厂空调滤拆卸出来，和活性炭空调滤摆在一起，两者的区别就更直观了。

　　这“一黑一白”两种空调滤，实际过滤效果是否会有很明显的差异呢？接下来，我们就将测试的重任交给专业的测试仪器。

● 关于本次实测

1、测试仪器

　　这次测试，我们使用的是CEM四合一粒子计数器。这款仪器属于手持设备，其能准确计算出单位空气内，直径大小为0.3~10μm（微米）的颗粒物数量。我们常说的PM2.5，则是指环境空气中空气动力学当量直径小于等于 2.5 μm的颗粒物。

2、测试对象

　　同事新购入的飞度是2011款1.5MT豪华版。在测试过程中，我们会将活性炭空调滤安装到车上，测试其对2.5μm颗粒的过滤数值，然后和原车空调滤的过滤数值进行对比。

3、测试环境

　　测试当天，广州的空气污染指数达到了160，属于中度污染级别，空气质量堪忧。而我们的测试都将在这种环境的室外进行，和飞度同吸一口气……

4、测试方式

　　我们选择了一个空旷的地方，将车停好。然后，我们对两种空调滤分别进行两组测试——在内循环状态及外循环状态下对车内细颗粒物的过滤数据。

　　整个测试过程，我们都将空调风量和温度固定，尽可能地缩小测试条件的差异。

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● 实测过程：先测原厂空调滤，再测活性炭空调滤

　　我们首先测试的是飞度的原厂空调滤清器。虽然已经使用了6000多公里，但原厂空调滤还没到需要更换的程度，过滤能力还是足够的。

　　大约耗时一个半小时，我们把所有数据都采集完毕，是时候整理出来对比一下两种空调滤的成绩了。

● 实测结果：活性炭空调滤最高能过滤92%的2.5μm颗粒

　　在测试过程中，我们发现，无论是哪种空调滤，无论是在内循环还是外循环状态，车内2.5μm颗粒的数值都不会呈线性下降的趋势，即会出现一高一低的情况。下面，我们就来看看具体的测试数据：

1、内循环状态下的测试数据

　　测试结果显示，原厂空调滤在内循环状态下，对车内2.5μm颗粒的过滤效果并不稳定，测试中段还出现了不小的波动；活性炭空调滤的表现与预想中的情况比较一致，效果波动出现在测试尾段，但此时过滤效果已经进入了稳定状态。

　　上表的结果显示，在内循环状态下，原厂空调滤对车内2.5μm颗粒的过滤比例约为86%，而活性炭空调滤的过滤比例则约为93%；此外，经两种空调滤过滤后的车内空气所能达到的最佳空气质量级别也不一样：使用原厂空调滤时为“良”，使用活性炭空调滤时则为“优”。

2、外循环状态下的测试数据

　　在外循环状态下，由于车内空气与车外空气直接流通，因此两种空调滤的测试结果都比内循环状态时要差一些。原厂空调滤的数据在测试过程中依然出现波动，直到测试结束时才勉强进入稳定状态；活性炭空调滤的过滤效果在第5组数据之后进入稳定，并将良好的过滤效果保持到测试结束。

　　上表的结果显示，在外循环状态下，原厂空调滤对车内2.5μm颗粒的过滤比例约为73%，而活性炭空调滤的过滤比例则约为85%；此外，经两种空调滤过滤后的车内空气所能达到的最佳空气质量级别也不一样：使用原厂空调滤时为“轻度污染”，使用活性炭空调滤时则为“良”。

● 总结

　　看完以上的测试结果，相信大家都已经了解清楚，空调滤在内循环状态下的过滤效果是最好的；而我们从网上选购的销量领先的活性炭空调滤，也确实不是“只是卖得死贵的花架子”——虽然它的价格比原厂空调滤足足贵了一倍，但过滤效果也同样优于原厂空调滤。车主多花一些钱，换来更优质的车内空气，这样的投入还是值得的。

　　当然，活性炭空调滤也是需要定期更换的，通常情况下是1万公里更换一次，若是用车环境比较恶劣，那么可以将更换周期缩短至5000公里。

　　最后，我们也建议各位车主朋友，在雾霾肆虐的天气里用车时，最好关闭车窗，并且开启空调内循环，充分利用车内空调滤的过滤效果，尽可能地保持车内空气的洁净；在开启了一段时间的内循环之后，我们可以适当切换到外循环状态，让车内外的空气进行必要的流通交换，并且依靠空调滤将新换入的空气过滤干净。总之，有了空调滤的把关，车内空气中的2.5μm颗粒肯定会比车外空气少，各位车主可以放心用车。

　　这次测试属于PCauto《战雾霾》系列文章的开篇，测试仅仅针对飞度的原厂空调滤和某款活性炭空调滤之间的效果对比，整体比较简单。下期文章，我们计划对市场上主流品牌的空调滤产品进行一次横评，看看哪家的空调滤能在雾霾肆虐的当下依然具备超强的过滤能力。更多精彩内容，敬请关注！