变速箱疑云 路虎极光变速箱事件追踪

　　【太平洋汽车网 用车频道】在今年的315晚会上，汽车可谓唱响主角，而进口的路虎极光便是其中一员，问题正是那台神乎其神的9速自动变速器，部分车主反映车子在正常行驶的过程中，车辆会突然失去动力，甚至在低速倒车中都会发生，他们已经多次求医4S店以及路虎官方。而太平洋汽车网将和消费者肩并肩站在一起，持续追踪路虎极光的变速箱事件，敬请关注。

● 最新进展 路虎中国于3月19日宣布召回进口路虎揽胜极光（询底价|查参配）

　　距离315晚会结束的短短数天，路虎中国便宣布召回，其效率之高确实让某些品牌汗颜，而修复变速箱软件匹配问题是否能够为广大车主化解担忧，我们暂时无法定夺，仍有待时间考验。我们太平洋汽车网也将继续跟踪，为广大网友报道进口路虎揽胜极光的变速箱事件。

● 3月18日 路虎官方回复媒体提问

　　01. 九速自动变速器故障产生的原因是什么?

　　答：经过反复的技术认证，我们确认9速变速器故障是由于变速箱软件不匹配所导致。

　　02. 路虎是在何时收到关于此问题的第一例车主故障报告的?何时开始收到集中的车主反馈?中国地区总计有多少车辆受到影响?

　　答：2014年上半年开始我们陆续收到有关车主的反馈。随后，相关的信息有一定增加。九速变速器问题涉及部分2014至2015年款的进口路虎揽胜极光车辆，中国地区受影响车辆共计36,451辆，目前我们收集到的相关问题反映共计900多例。

　　03.目前所推动的新的解决方案在多大程度上可以根本解决问题?

　　答：新出台的软件升级方案是经过反复技术论证的，对此我们有信心和把握，它可以解决目前九速变速器引发的一系列问题。

　　新版本软件升级的各项准备工作已经完成并进入了执行阶段。截至目前，已有22%(近9000名)车主已接受了相应的软件升级服务且反馈效果良好。

　　接下来我们尽全力加速实施，完成所有的升级工作。并且，我们在此解决方案实施前就已向国家相关部门备案并进行了公示。

　　04. 外界有评论说路虎在3.15晚会后的处理方式比较消极，而且昨天我们也没有收到来自于路虎的官方进一步回应，对此您有何评价?

　　答：针对央视3.15报道的2014-2015款进口路虎揽胜极光变速箱问题，路虎中国及路虎全球总部给予高度重视，在过去48小时内已组成了多部门、跨地区的特别工作组。明天英国总部派驻的两位变速器技术领域顶级专家业将抵达中国，给予技术方面的现场指导。

　　我们十分理解消费者及公众现在的心情，同时我们愿意秉承客户至上的宗旨，严谨高效地与媒体及公众进行沟通，请大家相信我们对中国消费者的诚意与尊重。

　　05. 路虎中国对涉及车辆是否考虑召回?

　　答：最新的升级措施正在顺利推进，我们也将会密切关注相关车辆在升级后的情况，并会根据相关的法律、法规实施售后服务的举措。我们不回避、不拒绝一切有利于保证消费者利益的手段和途径，客户至上。

　　06. 国产的路虎揽胜极光是否使用同一款变速器，是否存在同样的问题?

　　答：于3月份开始销售的2015款国产路虎揽胜极光，目前在售车型所装配的9速变速器已是最新状态，不存在故障批次问题

● 太平洋汽车网已于3月16日向路虎中国发出提问

　　我们太平洋汽车网的官微已于3月16日中午向路虎中国发出提问，但目前并未得到任何答复，各位网友可以通过以下链接了解详情或进行提问：

　　http://weibo.com/2298836177/C8O22DAsp

● 路虎中国已于3月15日24时发布官方声明

　　可以看到，路虎中国表示进口极光的变速箱问题可以通过软件升级解决，但是从央视记者的采访录像中发现，路虎经销商却反映即使升级了变速箱软件，也没办法解决问题，甚至是更换整一个变速箱总成也无济于事。到底谁对谁错，消费者应该根据谁的建议维护自己的爱车？

● 进口路虎极光何时召回

　　这台9AT可谓“祸事连连”，在2014年间，使用了该变速器的厂商无一幸免，统统遇到了变速箱“抽风”，遭受各种投诉的情况。而最先搭载9AT的JEEP自由光更是在上市前就吃到苦头，由于变速器问题推迟数月上市，谁知上市后还是遇到各种问题，而自由光在美国已经进行了多次的软件升级，目的就是为了解决和路虎极光类似的缺陷。而讴歌TLX和克莱斯勒200也是搭载了该变速器的，虽然也尝试过变速箱软件升级的方法，但最终还是选择了召回。讴歌TLX总计召回9400台，克莱斯勒200召回数量更是高达26000台。此番进口路虎极光也是尝试软件升级的方法对变速箱进行修复，但仍有部分车主表示“药到不除”，仅仅是软件能解决的问题，为何jeep自由光还在为这台变速箱挠破脑袋？而这些前车之鉴，希望路虎中国及时给广大车主一个满意的解决方案，根除病害。

● 路虎极光9AT的前世今生

　　目前故障频发的这款9AT变速箱来自采埃孚，采埃孚也是一家专注汽车变速箱技术的世界500强企业，旗下8速自动变速箱占据了中高端汽车变速箱的主导市场。可以说，9AT也是早在2011年便采埃孚提出并开始制造的。路虎极光本来想搭载这款技术感爆棚的9AT并以此做一大卖点，只是没想到出师未捷身先死。

　　而ZF的9AT变速器，有两款型号，分别为9H28和9H48。分别代表其最大承受扭矩为280Nm和480Nm。

　　相比于8AT，多了一个前进档位的9AT在燃油经济性、行驶平顺性等方面都会有提升。这也是其多搭载在中高端豪华车型上的原因。从技术角度来说，这应该是一款具有突破意义的变速器，据官方资料：相对于普通6速自动变速箱，能降低10%~16%的油耗。

　　从上文来分析的话，似乎9AT非常完美。兼具舒适性和经济性，其体积和质量相对8AT又没有增大多少。事实上，从采埃孚成功研发9AT之后，就陆续有不少厂商透露会搭载这台颇具技术含量的变速器。

　　天有不测风云，极光搭载9AT之后，就陆续有车主投诉该款变速箱存在严重缺陷。具体表现为“换挡困难、动力输出轴抖动、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起”等等。

　　另据美国最权威的第三方测试机构，消费者报告(Consumer Reports)在首年新车质量调查中，就曾给过自由光的变速箱差评。从这点看，“双光”兄弟可谓是同病相怜。都期望以最新的变速器技术抢占豪华车市场份额，却都被9AT狠狠的坑了一把。

　　如此高技术含量的变速箱我们当然是非常期待的，而且一众其他汽车厂商也在积极研发10AT甚至10+AT。科技生产的进步永远是人类前进的动力，但是有时候我们也需要停下了思考下，步子是否迈得太快了?

● 央视315路虎极光变速箱事件回顾

　　据央视记者采访，对于路虎极光的变速器，车主用上了“恐怖”一词，原因是路虎极光在正常的行车过程中，会突然失去动力，车辆无法继续向前行驶，停在马路车流当中。如果是在高速道路奔驰，其后果更是不敢想象了。

　　也有部分车主反映，车辆在挂入倒档的时候，车辆似乎是没有挂上档一样，任你轰踩油门，极光也无动于衷地杵在那儿。路虎也是蛮进取的，一路向前绝不倒退。

　　而更离谱的是，另一位极光车主在挂入R档后，车子倒是动了，但却是往前冲。这可不是闹着玩的......

● 厂商答复：跟车主使用不当有关

　　带着这些问题，央视记者进一步采访路虎中国总部的售后工作人员，他们不以为然并且给到的答复是非大面积故障，仅是极偶尔的问题，这个是车主使用不当造成的，甚至不承认这个问题，厂家也没看到这个问题。

　　央视记者随后采访了多家4S店的售后经理，他们表示自己的店里已经维修、更换十几次变速箱了，而且还表示极光变速箱问题在全国都很普遍。同一个问题，厂家和经销商各有各的说法，到底怎么样才是大面积，到底路虎中国是怎么定义极偶尔的?而且，路虎你真的没看到这个问题?