为安稳出行 普利司通发布新缺气保用轮胎

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】2015年5月27日，笔者从倾盆大雨的广州远赴阳光灿烂的北京，参加了普利司通全新缺气保用轮胎安驰者(Driveguard)系列的发布会和简短试驾。在会上，普利司通发布了搭载普利司通第3代缺气保用技术的安驰者系列轮胎，并将今年7月正式上市。

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　　安驰者不再是普利司通某个系列下外加的缺气保用（RFT)规格，而是作为一个全新的系列，并拥有全新技术和花纹。区别于传统的轮胎系列，安驰者全系产品采用缺气保用技术，适配的轮毂尺寸涵盖15寸-18寸。安驰者的推出很好地迎合了国内车主俞益重视的安全问题，除了安全，它还具有不俗的舒适性，这才是安驰者主要的特点。下面通过对这款产品的介绍，及简短的场地试驾，让笔者带大家去了解普利司通全新系列——安驰者。

● 安驰者技术分析

　　作为普利司通轿车轮胎的第四大系列，前面说过，安驰者全系都是缺气保用型轮胎，算上已有的博天族、泰然者和绿歌伴三大系列，普利司通在轿车轮胎方面提供给消费者选择的范围更多，能够满足更多消费者的需求。而且，安驰者没有配套轮胎的限制，只要符合安装的条件都可以选择它。

　　安驰者采用普利司通第三代的缺气保用（3G RFT）技术，而这个有两个主要的技术特性——纳米技术（NanoPro-Tech）和散热鳍片（Cooling Fins）。由于应用了耐磨技术侧胶和散热鳍片两个技术，安驰者与以往的RFT轮胎相比，即保障缺气保用轮胎的安全性能外，还提升了乘坐舒适性。

　　安驰者的硬度比以往RFT小，以往的RFT的硬度是普通轿车轮胎的120%，而安驰者只有106%，所以舒适性方面会比以往的RFT好。问题来了，虽然发生轮胎泄气、破裂等缺气情况时，轮胎的支撑性受到的影响并不大，但生热过快怎么解决？这就需要纳米技术和散热鳍片的帮忙。

1.纳米技术（NanoPro-Tech）减少热量生成

　　胎面胶方面，传统的聚合物，由于碳和聚合物的摩擦，很容易造成生成热量的聚集，从而导致能量的损失。安驰者则应用了新型的纳米技术聚合物，碳和聚合物能够最优分布，使两者之间的摩擦最小化，从而减少热量的生成以及能量的损失。

2.散热鳍片（Cooling Fins）加强散热

　　在安驰者的两侧都设计有凸起的鳍片，使得空气无序流动，从而产生更好的散热效果。根据普利司通技术人员的统计，应用了散热鳍片的轮胎比没有应用该技术的轮胎，胎侧表面的温度明显偏低。

3.其他胎面花纹特性

　　安驰者采用非对称花纹设计，而且是全天候花纹。外侧采用高刚性大花纹块，内侧花纹块多一条细小横向沟槽，可以增加轮胎的排水作用。中间宽阔的横向花纹沟以及高密度花纹，带来高效排水性能，中间四条纵向花纹沟槽深度达到8.6mm，相对普通轮胎的7mm左右的深度，排水效果更好。

　　另外，纵横交叉的花纹，能提升雪地性能。胎肩采用连续条纹花纹设计，能防止胎肩异常磨损，延长轮胎的寿命，安驰者的使用寿命高于其他RFT轮胎和普通轮胎，与普通普利司通轮胎相比，寿命增加16%。