《轮胎大测试2》三款215/55 R17的选择

● 动态测试

　　我们将四条德国马牌CPC2安装在迈锐宝上，以测试CPC2动态性能。动态测试的项目有百公里加速和制动、极限绕桩、车内/外噪音控制和油耗。测试当天户外环境温度为33摄氏度，地面温度为42.5℃，大大的太阳。

1.百公里加速最快成绩10.80秒

　　测试员驾驶装有四条德国马牌CPC2轮胎的迈锐宝进行百公里加速测试，经过5次测试，最快成绩为10.80秒.

　　迈锐宝采用弹射式起步非常稳健，CPC2并没有一丝抗议的叫声。由于轮胎的抓地力足够，起步瞬间加速度g值可达到0.472轮胎反应比较快。一挡加速比较平稳，切二挡后加速度还可以上升至0.2，可看出轮胎可全数把发动机的动力转换驱动的摩擦力。整体轮胎抓地性能不错，百公里加速成绩为10.80秒。

2.百公里制动最短距离：42.34米

　　德国马牌CPC2宣称有着优秀的制动效能，因此我们对CPC2的百公里制动测试充满期待。测试当天地面温度为42.5℃，较为炎热。当测试员把车辆速度提升到110km/h时一脚将刹车踏板踩死，ABS频繁地工作着，同时轮胎也发出激烈的响叫。我们以同样的方式测试了五组数据，最佳的制动成绩为42.34米，遗憾不能进入42米以内。

3.极限绕桩 60.8km/h

　　天公不作美，绕桩前忽然下起了大暴雨，雨停之后场地都是湿湿的感觉，这正好符合标榜着湿地性能的CPC2口味。半湿地状态下绕桩，轮胎没有较快的出现剧烈的抗议声。CPC2因胎侧较软的缘故，吸收了不少地面的零碎震动，并且通过胎侧适当变形使胎冠保持与地面最大程度接触。

　　半湿半干的场地看似不滑，实际上地面的细小沙石刚好有水润滑，滑动得更容易。测试员逐渐找到感觉后，渐渐把速度提高，尝试德国马牌CPC2极限究竟在哪里。到达58km/h时轮胎便叫出一丝响声，但感觉轮胎极限还没有到达。

　　不断给油扭方向，迈锐宝终于有推头转向不足现象出现了。测试员还是不满足，经过多次试验和失控后，最终我们将CPC2的绕桩成绩定格在60.8km/h。对于半湿地状态的路面来说，这样的成绩相当不错。

4.噪音抑制

　　在舒适性测试环节，我们主要测安装轮胎之后的车内噪音和车外噪音。我们把噪音仪安装在固定的位置，然后在车内分别测60km/h、80km/h和100km/h的噪音数据；车外则测试60km/h和80km/h的噪音数据。

　　令人惊讶的是，CPC2中低速噪音表现竟然不错，60km/h的噪音为61.7dB，80km/h时则为64.5dB。在如此坚硬的胎面上，此噪音测试成绩相当不错。稍微可惜的是，当车速上到100km/h，胎噪略明显。

　　相对于车内噪音较好的表现，车外噪音则表现一般，80km/h时车外噪音也仅为81.7dB。

5.油耗测试 7.2L/100km

　　油耗测试是按照我们既定的路线进行，其中有城市路段、有高速、拥堵路段。我们将迈锐宝的空调调至3挡风，开启内循环，温度设置为22摄氏度，然后载上两人。测试路段的拥堵路有近6公里，走走停停，最终里程合共跑了97公里。

　　返回加油站后，我们将油加至两次跳枪，合共加了7.04升油。换算后得出的百公里油耗为7.2L/百公里。此次油耗测试的拥堵路况比较多，不时需要缓慢行驶，因此油耗表现略微高于我们的预期。

● 总结

　　经过一轮测试，湿湿的场地、稍有拥堵的路况和噪音测试以及静态评价，我们对德国马牌CPC2也有了非常深入了解。德国马牌CPC2宣称拥有非常好的湿/干地制动性能，通过实测成绩，我们也确认其制动加速表现非常不错，符合其卖点所称；同时，通过湿地绕桩的考验，CPC2也表现出了稳健的操控性；值得称赞的是，CPC2轮胎的轻量化同样做得不错。总体来说，CPC2是一款综合性能表现较强劲的轮胎。然而，其较高的售价可能会影响普通消费者的选择，毕竟在该级别轮胎的受众群体中，价格是比较重要的一个考虑因素。

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