路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

2016-08-24 00:16:14 作者:潘春繁
1探险家AT轮胎主要性能特征回顶部

   【太平洋汽车网 轮胎频道】国内SUV车型的火热程度妇孺皆知,汽车厂家不断的推出新SUV车型,作为配套的轮胎厂商怎么也得跟着走。虽然现在城市SUV大行其道,但硬派越野车的市场同样不可忽略;大西北放眼望去几乎尽是硬派越野车,这个市场有多火不用说都懂。编辑冒着高反的危险,好好在西藏体验了一把固特异牧马人探险家全地形越野轮胎(Wrangler AT Adventure)。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎体验读图模式

  为什么选择硬派越野车和为什么选择硬派越野轮胎,其实道理都类似,为了走更长的路,欣赏绝大多数人看不到的风景等等,它们的路永远在远方。而固特异新推出的牧马人探险家全地形越野轮胎(Wrangler AT Adventure)作为硬派越野轮胎,有什么不一样?

● 新AT轮胎有哪些性能?

  固特异的产品系列里并不缺硬派SUV轮胎,现售的牧马人AT/SA全地形静音舒适装甲越野轮胎是其中一款,而牧马人探险家AT(下面简称:探险家AT)轮胎,与现售相比有哪些特点?

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

1.采用杜邦凯夫拉(防弹衣)材料及防撞墙技术

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  探险家AT轮胎虽同样采用凯夫拉材料,但它在带束层增加了30%的钢丝,而且采用防撞墙技术;LT规格还采用了2层凯夫拉材料。看到这些会不会觉得已经很结实耐撞了?结果是肯定的。凯夫拉材料可以有效防止轮胎被刺穿,2层更不用说;而增加30%的钢丝,还采用防撞墙技术,轮胎的抗扎、抗划性能比现款的更出色,轮胎也更耐用。

2.优化花纹设计

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  探险家AT轮胎胎面花纹采用了全新设计,优化了胎面的咬合边,并运用优质的橡胶复合材料,能提供强大的牵引力,对于应对湿滑和冰雪路面也就绰绰有余。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  另外,探险家AT轮胎开放式的胎肩纹块设计,可快速排出沟槽中的泥土和冰雪,提高轮胎的抓地性能。而编辑还注意到,这种开放式的胎肩还采用变节距设计,对降低轮胎噪音能达到一定效果。

3.低噪音/长里程

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  作为AT轮胎,探险家AT轮胎还很安静。为什么?由于采用了固特异独特的配方,高硅胎面材料。由于这种配方是固特异的独门秘诀,因此也没有太多的信息透露出来,这种高硅胎面是其舒适静音性能的保障。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  问题来了?高硅容易导致轮胎的里程降低,作为AT轮胎里程低肯定不行。因此,固特异也有它们独特的技术,解决里程低的问题;并且探险家AT轮胎的里程数还不低,相对前代产品增加20%的里程。

4.其他轮胎细节

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  胎体采用什么结构和3T指数的值有多少等,这些消费者都是比较关注的点,探险家AT轮胎还是能让大家觉得这些满意的地方。而且它前期推出的8个不同规格,涉及的硬派越野车型和城市SUV车型还是蛮广的;后期还会陆续推出其他规格。

2驾乘感受探险家AT轮胎的魅力回顶部

● 实际驾乘体验感受

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  说那么多,还不如来一场说走就走的旅行,我们驾乘换了的固特异牧马人探险家AT轮胎的普拉多从拉萨奔赴林芝,轮胎的规格为265/65 R17 112T。从拉萨到林芝的路程有高速路,有乡村小道,也有正在修筑高速公路的泥泞和坑洼路面,这些都可以好好感受和体验探险家AT轮胎的性能。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  对于这款轮胎的在泥泞和坑洼路面的表现,我只能通过坐在后排的感受告诉大家;因为路况的复杂,加上个人高反比较严重,因此编辑只能坐在后排上,享受着被坑洼路面颠得更严重的高反。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  轮胎的越野脱困能力怎么样?反正我们整个车队都没掉链子,泥泞路和坑洼路面都未能拦住由普拉多、驭胜和猎豹组成的车队,经过8个小时很顺利的到底林芝。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  到达林芝修整后,我们第二天去雅鲁藏布江大峡谷景区,在回来的路全程是我驾驶,行驶的路面主要是村道和高速路,泥泞和坑洼路面和我无缘。轮胎的操控主要体现在避让村道上的牛、猪和狗,变向精准性较好,不拖沓,提速也够快。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  虽然没有体验到这款轮胎的越野性能,但时行驶的安静舒适性让人难忘。这个在从拉萨到林芝的高速路段已经有非常明显的感受,车速在100km/h时坐在车厢听到的噪音来源大多是风噪,胎噪不明显;我在车上还睡过去了,或许这有赖于普拉多出色的隔音水平。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

 但当我从雅鲁藏布江大峡谷景区驾驶车辆回来时,在通过一些桥梁衔接处和减速带,能明显感受到轮胎出色的滤震性,能很好的过滤掉震动,坐在车厢内震动的感觉非常小。

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  只是AT轮胎有用独特的定位,它的胎体做得比较硬,即使是采用独特的静音舒适性胎体配方的探险家AT轮胎,在低速行驶在城市路段时,轮胎的跳动还是能清晰的感受出来。这也没什么,对于AT轮胎而言,这种弹跳感也不算什么大事。

● 编辑总结:

路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎

  通过几天的体验感受,虽然没有驾驶体验固特异探险家AT轮胎的越野性能,但其舒适静音性和抗冲击的通过性能,让我对全地形轮胎有了深刻的印象。很多人会觉得全地形轮胎比较吵,不适合在城市使用,或许他可以尝试一下固特异木马人探险家全地形越野轮胎。(图/文:太平洋汽车网 潘春繁 摄:潘春繁/固特异官方摄影)

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多