500公里长测 教你多场景玩转行车记录仪

　　【太平洋汽车网 用品频道】这年头不整点跨界，都不好意思说自己是互联网人了，所以当我看到网上有各种行车记录仪的新玩法后，第一个想法则是“评测必须真玩”，而长测则是最好的选择。本期，咱们就将通过500公里的真实场景来体验产品性能(盯盯拍M6 Plus记录仪)。当然，鉴于行车记录仪的本质始终是“记录真相”，所以我们此次测试也会重点考量产品的各项硬指标，比如：拍摄的清晰度、可视角度是否变形、停车监控的实用性、回放是否便利、产品做工、硬件参数等等。

体验读图模式

　　和前两期的长测文章一样，因为是真人实测，这也就意味着如果产品在出行途中出现故障，或者是有“不好用”的地方，我们都将对其直言表露。

　　为了方便大家阅读，这里小编先上传一段有关M6 Plus的讲解视频：

　　首先，如果是从技术层面来说的话，DSP、Sensor和Lens这三个部分是极为重要的。目前，市面上主流的DSP包括安霸(Ambarella)、卓然(Zoran)、联咏(Novatek)、凌阳(Sunplus)、太欣(STK)、SQ etc，而主流Sensr有美国豪威(Omnivision)、SONY、Aptina。至于Lens，只要是高清镜头即可，目前大多都是用的国内的，以台湾居多。如果以这个标准来看M6 Plus，其硬件指标处于哪个水平呢?

　　不是说主控里，安霸A7是主流吗，为何盯盯拍M6 Plus没有用呢?对于这个问题，我也咨询过厂家，答复是：盯盯拍的创始人都是华为海思的研发团队，所以选择用华为的视频处理器，也算是有着渊源吧。从产品层面讲，华为海思的视频处理器目前已经是全球专业视频监控领域的霸主，从市占率到产品性能早已把TI、安霸等远远甩在了后面。而从技术层面来讲，安霸A7目前最多只能做到1296P，而海思3516D可以做到1440P，所以M6 Plus是能够录制2k高清视频的。

　　这里普及一下：图像传感器(Sensor)主要与像素，分辨率，低照度，宽动态(WDR)相关，目前有一些不良商家会拿没有WDR功能的AR0330冒充具有WDR功能的AR0331（这个可要注意咯）。而镜头则主要看其广角角度，光圈，玻璃，畸变几个方面。软件部分包括图像算法，自动曝光算法，自动白平衡算法，降噪处理几个方面。这些，我们都将通过记录仪的实际拍摄情况来进行体验。

　　小结：如果是从DSP、Sensor和Lens这三个部分来说的话，M6 Plus确实是有点“硬底子”。当然，产品靠不靠谱，除了看硬货，也需要有软实力的支撑。接下来，我们将进入实测阶段。

　　关于行车记录仪的角度多少合适，之前我们也专门做过一次实测，结论是：如果是作为事故监控作用的，选择130°的画面视场角足以。(注意!这里的130°不是镜头视角，130°的镜头视角大约在150°，即选择行车记录仪可视角度的参数为150°足矣。)

【M6 Plus夜间拍摄效果】

　　不过，目前M6 Plus的“违章查询”现在还只是开通了深圳和南京两个城市（据了解，在深圳举报违章是可以得到奖励的），从厂家处了解， 未来这一块还会进入更多的城市。

　　这里说说下载及回放的使用感受：拖拽回放的时间轴还是比较灵敏度，预览画面+时间节点的显示(精确到秒)基本能查询到大概需要的位置，然后再选取5分钟的视频，所以基本能够下载你需要用到的那一段视频了。

　　再则，如果你在途中发现需要保留的视频，你可要随时按下遥控器，这样不仅能够同步照片，而且也会同步保留一段前后5秒钟的短视频（共10秒的视频），这样，你就不必专门查询回放去寻找你需要下载的视频了，直接用遥控器是非常方便的。

　　另外再说说下载速度，我在下载一段1080p的5分钟视频，下载速度完全能够接受，预计用时1分钟。

　　这里要说的是，在查看视频回放时，能同步显示车辆的平均车速，而当你收到违章信息时，你可以更加便捷的调用这一段视频，从而能查看具体的超速信息。另外，M6 Plus还带有电子狗提醒功能，如果遇到闯红灯拍照，限速等，会通过语音来提醒，而电子狗数据的更新是通过APP来更新的。

　　M6 Plus是如何监测轨迹和车速的?因为产品内置了GPS模块，所以M6 Plus是根据卫星定位来进行识别的，所以在产品开机不久后，会有语音提示“GPS定位成功”。不过根据定位来监测轨迹也有一个弊端，比如一旦进入了比较长的隧道，则会对于搜星信号有很大影响。

　　以下为盯盯拍M6 Plus游玩过程中的实拍图：

【M6 Plus多场景玩法视频集锦】

　　作为多场景的玩法，这里说说个人感受：如果拿它当gopro固定在自行车、书包上，或是车辆外侧拍车轮旋转的动态图，这些都是可以实现的，并如果要将这些游玩视频剪成短片，也是可行的。这些对于骑行爱好者，可能还是比较有用的，毕竟相对于专业的gopro，如果你要求不高的话，用记录仪来代替算是比较经济的了。而如果你想拿它来做家里的监控，这个就只能白天有用了。至于拿它来当停车利器，我亲测后，其实并没有那么实用。

　　当然，实现以上多场景，解决产品的供电是首要问题，我这次是直接外接了一个移动电源，通电是完全没有问题的。

● 有关盯盯拍M6 Plus的长测总结：

　　经过2天500公里的测试，我们对于产品的做工、性能以及多种玩法都有一定尝试。总的来说，产品做工确实非常不错，且纯硬件配置的选用也都是高端货，基本上是不用担心其稳定性因素的。虽说，盯盯拍M6 Plus支持2k高清视频，不过对于我个人来讲，1080P其实也足够了，毕竟它有着硬件指标的支撑，加上软调试也做的到位，所以即使没有2k，1080P也完胜了。

　　另外，目前市面上稍微高端点的记录仪，都会内置GPS，除了记录轨迹，也会有车速的参考，而这款M6 Plus又在此基础上新增了一个驾驶行为的记录。当然，M6 Plus的判断标准是急加速、急刹车以及急转弯这三个最重要的指标，而类似于车身姿态的识别等，目前记录仪还没法做到。

　　最后说说视频的回放和下载。其实对于很多传统的消费者而言，通过手机app的方式来查看回放会感觉到不便，但在我这几天的使用里，其回放还是挺方便的，而且下载的速度也挺快的。唯一不方便的是，它需要通过wifi来匹配，也就是如果你的手机此时正连着其他wifi，则需要退出。当然，回放和下载是不需要耗费你的手机流量的，如果你要把视频分享到朋友圈，则需要耗费你的手机流量（你也可以把视频下载下来后，再连上其他wifi了分享视频。）

　　总的来说，从产品做工，到纯硬件的选用，再到实测中的表现，M6 Plus都比较令人满意，不过由于M6 Plus是走高端路线，可能价格也会偏贵，如果就性价比而言，盯盯拍的mini二代的价格就显得亲民很多。只是，萝卜青菜各有所爱，究竟如何选择还是看钱包说话了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）