330匹且比原车省油 大众高尔夫GTI暴力钢炮

　　GTi加乘动力三部曲

　　“一寸长一寸强，一寸短一寸险”体型细小的车在弯道和加速的表现，往往使马力不俗的三厢车型无力招架，加上动力和操控的全面改装后更是一时无两。"wolf in sheep's clothing”就是对GTi贴切的描述——披着羊皮的狼，短小的车身搭配强劲引擎和高性能波箱，可以PK掉一众普通的跑车，素有小钢炮之称。小刚炮的越来越受欢迎，BMW的1系就是新的小钢炮挑战者，已经在国内销售。原厂的GTi可占不了半点便宜，遇到同类车怎能轻易失色，以下两台GTi已经具备较量的本钱。

　　200匹~260匹~330匹

　　GTi原装引擎2.0T所配置的K03涡轮机，原装动力200匹/5100转，原厂电子限速210kph，左边原装外观的GTi是小改动力至260匹，右边oettinger外观的大改至330匹马力，突破限速轻而易举。

　　改动力对油耗的影响

　　REVO不会降低燃油的效率，对于两三百匹马力的车来讲，这样的油耗甚至比原装车更低，6档DSG波箱对油耗也有贡献。

　　两台车的电脑都是原厂ECU，为了配合动力的提升，主要使用REVO升级了燃油和点火程序，这是欧洲车通用的改装套路，只有赛车才会使用贵价的外挂电脑，和日本车改装不同的两种概念。GTi改装到260匹马力后，在广深高速公路试车，以休闲的驾驶习惯，油耗低于8L/100km。换装K04大涡轮和全套AUDI S3的燃油系统，到达330匹，东莞市区悠闲驾驶12L/100km。

　　一体化头焦

　　原装涡轮机K03，不等长的排气歧管和废气涡轮机一体化铸造成型，所以改换涡轮机需要准备新的头焦（排气歧管），最好是等长设计，给予涡轮叶片持续的动力来源。