中华骏捷涡轮增压 “骏捷当自强”只为直路狂

　　骏捷（询底价|查参配）是沈阳的产品，大气的车身，修长的线条，宽敞的空间，丰富的配置，平易近人的价格，还是一辆使人联想起宝马的轿车，唯独美中不足的就是他的动力性能，尤其以1.6排量的车型为最，针对这个虚弱的心脏，沈阳本地的劲擎改装店为其量身打造，做出最直接，最有效的动力升级方案——涡轮增压版中华轿车。

　　涡轮方案

　　原装动力特性
　　原装的引擎室1.6L的国产三菱，型号为4G18，和东南菱帅1.6的引擎相同，电脑除外。4G18厂家标称马力100匹，作为一款单凸轮轴的经济型引擎，自然吸气方面的改装潜力很小，所以看准了成熟的涡轮增压的方案。4G18原本的压缩比是9.5：1，不算高的压缩比有利于涡轮增压，无需再为压缩比而操心。铸铁的中缸比铝合金中缸更加强硬，也给涡轮增压带来便利，无需担心机体强度问题。涡轮改装的名车TOYOTA SUPRA、NISSAN R32~R34的引擎也是铸铁缸体。

　　改后动力特性

　　改装后的进气压力高达0.6~0.7bar，在5000rpm区域是0.65bar。最佳的动力区域Power band是3000~5000rpm，继续飙升至6000rpm的话扭力会有所减低，毕竟SOHC的单凸轮轴气门机构，合适中等转数。

引擎全景.

中冷器

涡轮机本体

　　涡轮机同样出自三菱的TD04，有效的增压表现，不失耐用和狂暴，这颗涡轮最大的亮点就是启动早，增压稳定，性能可靠。

自制头段

产自台湾的铸铁头蕉（排气歧管），不锈钢自家制排气头段，完成涡轮套件的主体部分。