编辑的车要升级（4） 高6升级效果实测

　　【太平洋汽车网 用车频道】前三期文章，我们为大家带来了高尔夫6的升级过程，升级项目包括更换大尺寸轮毂、高性能运动轮胎、大众运动部蓝簧，属于兼顾舒适性的最基本改装。如今，所有新装备都已安装到高6身上，我们是时候要检验一下升级版高6的实力了。本期文章，我们将从刹车距离、胎噪、油耗等多个方面，对高6升级前后的表现进行一次全面对比。

● 假如你是第一次看本系列文章，我们建议你先阅读前三期的内容：

● 刹车距离：升级后提升近1.5米

　　更换了固特异Eagle F1非对称花纹2代之后的小高，给我们的感觉就是比原来更“稳”了——跑起来稳，刹车更稳。我们当初选择这套非对称花纹2代，就是看中其刹车表现。这套非对称花纹2代的速度级别为Y级（300km/h），是高性能轿车的“专属跑鞋”。既然它需要承受高速的考验，那么自然要有可靠的刹车性能。

　　我们在第一期文章中提到，非对称花纹2代的抓地力与上代产品相比有明显的提升，这主要得益于胎面上的“三维立体花纹块”及宽大的排水沟，保证了轮胎在干湿路面上的制动性能。虽然我们能看到轮胎的产品介绍及外观特点，但我们的认知也只是停留在主观层面。新轮胎的真实表现，还得用数据来验证，我们早已准备好了专业汽车数据测试仪V-Box。

　　在测试非对称花纹2代的制动表现前，我们先来看看，升级之前原装韩泰轮胎的制动表现如何。

一、原装轮胎刹车成绩：39.82米

　　使用原装韩泰轮胎的高6刹车距离为39.82米。从曲线斜率的变化可以看出，曲线下降较为平缓，在制动的后半程没有急剧下降，末段制动力让人满意，整体表现还是比较柔。不过，原装韩泰轮胎能取得40米以内的刹车成绩，也是很不错的表现了。

二、非对称花纹2代刹车成绩：38.35米

　　现在轮到非对称花纹2代登场，我们在同一块场地上进行测试。测试结果显示，装配非对称花纹2代的高6刹车距离为38.35米，比原装轮胎的成绩提升了1.47米。别小看这短短的1.47米距离，在紧急情况下，这个距离足以挽救驾驶者或者行人的性命。V-Box输出的制动数据图显示，非对称花纹2代的制动曲线斜率与原装轮胎相当，在接近停止时曲线急速下降，制动力没有松懈，最终成绩也令我们相当满意。

● 绕桩测试：升级后穿插桩筒更有信心

　　若论家用，原装状态的高尔夫6尚能应付，平时基本是在市区驾驶，速度不快，原装轮胎和避震弹簧没有受到多大的考验；但上了高速之后，轮胎与避震弹簧的缺点便显现出来了：变线显得很不利落，不仅侧倾明显，而且反向牵制力也很明显，说白了就是晃来晃去的感觉，无法给予驾驶者果断变线的信心。

　　绕桩相当于高速变线的加强状态，我们已经可以想象原装高尔夫6在桩筒间穿插时的情景了。车辆以60km/h的速度进入桩筒区，开始阶段车辆还能够应付大幅度的转向变换，但到了中段，车辆后轮的抓地力开始降低，侧倾也越发明显，轮胎打滑后便很难再获得原来的抓地力。

　　升级后的高6相当于对症下药：既然原车在变向时的侧向力不足，那么换装固特异Eagle F1非对称花纹2代轮胎和蓝簧，就是有针对性地加强高6的抓地力和侧向支撑。

　　绕桩测试的效果也在我们的意料之中。由于蓝簧加身，车辆的侧向支撑得到明显加强，变向干净利落；非对称花纹2代的抓地能力出色，在轮胎开始轻微打滑后，又紧紧地抓住地面以获得相同的侧向力，大幅度变向也能掌控车辆动态，侧倾已不再成为影响车身稳定的因素。

● 油耗测试：升级前后只差0.05L

　　这台1.4TSI高尔夫6的百公里油耗，在编辑部所有车当中是出了名的低，据称只有5L左右，我们一直想验证一下，这次终于有机会了。我们的测试主要是对比车辆升级前后的油耗水平，看看大尺寸轮毂和轮胎对车辆的油耗影响到底有多大。

　　为了让油耗数据更具可信度，我们选择了一条综合路况的测试路线，主要由城市快速路、高速公路、城区道路拥堵路段等组成，全程约105公里。我们的油耗测试采取“加满油——按路线行驶——加满油”的方式，以保证测试所得的油耗值更加准确。

一、升级前百公里油耗：4.97L

　　在帮高尔夫6升级前，我们在某个下午测试了车辆原装状态时的油耗。测试之前，我们先将车辆的油箱加满，把里程表清零，然后以日常驾驶的方式按指定路线行驶，在城市快速路及高速公路上设置80km/h定速巡航。

　　按路线跑一圈下来，里程表显示路程为104.7公里，加油量为5.2L，换算成百公里油耗约为4.97L。这个油耗成绩已经相当强悍，难怪编辑部的其他车主会羡慕不已。虽然车主一直喂小高喝97号汽油，但低油耗已经可以将贵油价抵消了。

二、升级后百公里油耗：5.02L

　　换完蓝簧的第三天，等小高开始适应新装备之后，我们对其进行升级后的油耗测试。还是老规矩：下午，满油，原路线行驶，一样的驾驶方式。

　　这次测试的行驶路程为105.9公里，加油量为5.32L，换算成百公里油耗约为5.02L，只比升级前的油耗增加了0.05L，按目前广州97号汽油最新价格8.15元/L计算，升级后的油费只增加了0.41元。这个成绩有些出乎我们的意料，想不到更换了大轮毂和固特异宽胎之后，车辆的油耗并没有明显增加，这个差值几乎可以忽略不计了。

● 噪音测试：升级后的胎噪略有减少

　　在升级前后两次油耗测试的过程中，我们还对胎噪进行了测量。实测结果显示，升级后的胎噪略有减少，看来固特异Eagle F1非对称花纹2代采用的吸音材料还是有作用的。

　　总结：我们这次的升级动作比较内敛，只更换了造型低调的轮毂和轮胎，还有藏于车内的大众运动部蓝簧，一般人还真察觉不出我们的高尔夫6有变化。简单说说此次升级的费用：轮毂3300元，轮胎4740元，蓝簧2350元，更换费用约500元，升级费用合共约10890元。升级后的小高主要有以下方面的变化：

　　1、高速变线更干净利落，弯道表现有明显提升，用4挡过弯也信心十足，侧倾减少了许多，坐在后排时不用再受抛左抛右的苦了；起步和刹车时的抬头点头现象也有改善；

　　2、车辆的舒适性没有减弱，蓝簧最大程度地保留了原车舒适性，经过颠簸路段时车辆的起伏幅度有所减少，就如我们网友所说的情况一样，原车有三四下的起伏，升级后只有一两下了；

　　3、油耗仍保持原车水平，经济性依然十分突出，并没有因为更换了宽胎而有所增加，固特异Eagle F1非对称花纹2代的确是一款值得推荐的高性能轮胎。

　　从升级后的表现和数据看，小高的变化与我们的预期很吻合：既能在运动表现方面有所加强，又能最大程度地保持原车舒适性，兼顾家用。其实，升级并不意味着要对爱车进行“大幅度改装”。根据自己的需求，有针对性地换装一些改良部件，如轮毂、轮胎、避震弹簧、避震筒、稳定杆等，以改善车辆的综合表现，也属于升级。到此，我们的高尔夫6便完成了新部件的装配和测试，升级已经基本完成。下一阶段，我们将会为小高更换酯类机油，看看使用高品质机油的小高会有哪方面的变化。更多精彩内容，敬请继续关注《编辑的车要升级（五） 高6换用酯类油》。

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