野马的嘶鸣 宝马528Li音响评测

前言：
    宝马生产的轿车一直遵循这样的原则——操控精准且沉稳、响应积极而迅速。新款的528Li沿用那台平顺性极好的3.0L N52K自然进气发动机，且搭配上前双A臂后H架3连杆的悬挂系统，在发动机响应性以及操控性都表现得极为出色的。

　　这家一直传承着德国人沉稳风格的豪华汽车工厂在汽车动力性，操控性上面得到了全世界的认可。但是在汽车音响方面却是一个未知数，528Li作为一款豪华中级轿车音响系统方面必然是不可缺少，在音响方面又会有怎样的特别之处呢？请看本期BMW 528Li音响评测。

BMW 528Li音响配置：
　　虽然宝马在汽车音响方面并没有搞什么名堂，但是宝马为了方便车载音响系统的开发，统一使用了3种系统作为标准与分级。

　　BMW目前音响型号分级是：
　　Stereo System（低端）
　　HiFi System（中端）
　　Top-HiFi System（高端）

　　全新BMW 5系长轴距装备了具有Dirac Live技术的专业级高保真音响系统，Dirac Live技术可根据车内的具体状况自动调节全车高品质扬声器的输出功率，保证精准和完美同步的音效输出。

前部使用了3分频套装喇叭（高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭）

　　这是种配置按BMW音响分类来说是属于中端的HiFi System的一种，但是同比宝马X5的HiFi System音响系统非常相似，对比3系顶配HiFi System音响系统又多了一个前中置喇叭。目前知道的是HiFi System (Option 676)这个系统是配置在宝马X5级别车型，而Top-HiFi System (Option 677)是配在宝马760级别的车型。

I-DRIVE影音操作系统介绍：

　　宝马528Li装配了BMW最为有名的I-DRIVE车载信息交互系统，传说中I-DRIVE的使用是比较复杂的。但是小编经过一段时间摸索搞清楚了按钮对应功能以及大致的操作步骤之后，一切的显的非常简单。并不觉得像传说中的那么复杂。

I-DRIVE系统按钮对应功能介绍

宝马528Li音响设计小遗憾：

　　宝马使用了较为复杂的混合式音场定位，高音喇叭与中音喇叭构成一定的夹角，使两种音频交汇点在驾驶员处，但是其中涉及到音频在空气中互相干扰震动的一些问题，很容易发生音频缭乱。还有一处是中音喇叭安装在了内饰板上，由于内饰板并不是刚性连接在铁皮上，所以喇叭很容易在动态变化的时候与内饰板发生共振，无法发挥出最高性能。

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音响试听与体验感受： 

专辑介绍：
　　Focal-JM Lab这家公司很快即因设计创新而扬名并迅速获得国际的赞许。Focal自开始便由两条生产部门组成：扬声器元件以Focal命名上市，提供给最优秀的扬声器设计师和选配但愿套装构造HI-END顶级扬声器的玩家使用。至于装配完整的扬声器则用JM Lab（劲浪）命名进行销售。《法国劲浪原厂测试碟》(LE GRAND SPECTACLE DU SON)也是Focal（劲浪）为了展示与发烧友更好的体验而特别制作的发烧级专辑。

　　在试听James Newton Howard:She 的时候，人声部分在正常听音范围有细小的混乱，这个现象与宝马套装喇叭使用了交叉定位有着密不可分的关系。当声音在调大一到两个等级的时候，人声部分混乱就稍微明显。

　　高音的部分的灵敏度较为不足，而且有些乐器的泛音有些缺失。小编估计是前中置喇叭安装位置较低，中高频混音点差生的空气共振所造成的现象。

　　低音部分小编还是较为满意的，毕竟528Li在底座放置了2个6.5寸的低音喇叭，但是其中隔着座椅与听者自己的屁股，稍微觉得低音的弹性反应有细微的不足。

　　当然，以上这些感受都是出自发烧友的角度而言。

　　BMW 528Li在音响方面表现并没有它在驾驶性能方面那样优越，也许这和宝马设计理念有关。在听赏Rebecca Pidgeon：Grandmonther中，女演唱者那份时而无奈，急躁等各种情绪，通过音响传达声音还是有一定渲染力……

专业音响频谱分析仪测试：

　　我们测试使用了粉红噪音：粉红噪音是自然界最常见的噪音，从波形角度看，粉红噪音是分形的，粉红噪音是最常用于进行声学测试的声音。就音频曲线 20hz ~ 20khz 它在每一个频率输出皆是等电平( Equal Energy Level ) 这样的特性。拿它来做系统的校准是最接近不过。（即：有点像收音机搜不到台时的噪音）

　　低音方面由于低音喇叭安装在车内，低音与内饰共振的幅度比较大，所以低音方面的曲线不能作为参考。

　　女声前部的男声部分，我们可以看到是处于比较平稳的状态，但是从女高音开始，由于高音喇叭与中音喇叭的交叉点空气谐振的存在，产生了非常明显的下滑，尤其是超高音部分，不但有缺失，而且处于高度下滑的状态。

注：整个频谱仪测试不能代表音质的好坏，只能代表扬声器与音响系统的表达能力（就如同一个歌手能够唱很高的高音，但是不代表你觉得他的声音好听）。

音质提升小建议：

　　原厂改装：
　　BMW在生产出高操控性的车型时，并没有考虑太多的音响享受方面。但不代表它在这方面没有下功夫。BMW是提供原厂音响改装套件的。套件里面包含全新的HI-FI套装喇叭，功放，放大器，分频器与全新的A柱内饰板（已开高音喇叭安装孔）对于高端用户担心对原车损害的车主完全可以选择原厂的音响升级套件。

　　DIY改装：
　　对于音响有一定爱好的车主，可以尝试把中音喇叭做一些适当调整，把中音喇叭从内饰板上移至车门上的金属板上，这样对于喇叭的发挥有着质的改变。如果开始走向更高的发烧端，可以增加功放来推动前套装喇叭，这样高音的灵敏度与低音的下潜都会得到很好的效果。当然这些只是后话，毕竟更换一套前套装喇叭的价格还是不贵。对于音乐感兴趣的车主大可一试。

总结：
　　BMW 528Li的音响在响频方面还是较为充足的，虽然在超高频方面有所缺失。但是整体的感觉还是不错，毕竟人声出了中高音交叉点混乱之外，其他方面都还是非常良好，难道这是德国人的风格？这也是我们经常听到的美国音，欧洲声。BMW 528Li的喇叭与所有欧洲扬声器风格一样，在人声方面有着非常突出的表达能力。