2025款DM-i智驾版55KM领先型：搭载自动空调+后座出风口，NEDC纯电续航55km，百公里电耗11.4kWh。核心优势在于短途纯电模式下空调使用成本低，低电量时可切换混动模式由发动机供电。
2025款EV 510KM畅行版：配备自动空调+双区温控+后座出风口，CLTC纯电续航510km，快充0.5h充至80%。表现为双区独立控温提升主副驾舒适性，长续航配合快充解决空调使用的续航焦虑。
2026款DM-i 128KM进取型：新增双区温控与电池预加热功能，CLTC纯电续航128km，电池容量15.8kWh。核心优势是纯电续航覆盖更长通勤距离，电池预加热间接优化低温空调能耗。
2026款EV 510KM进取型：搭载热泵空调+70kW快充，CLTC百公里电耗11.9kWh。表现为热泵空调冬季制热效率提升30%，大幅减少续航衰减。

小结：插混车型更适合对空调使用成本敏感的用户，纯电车型尤其是2026款EV版本在冬季空调舒适性与节能性上表现更优。

技术特点解析

秦PLUS的空调系统围绕“能源适配”与“硬件节能”两大核心技术展开：

硬件层面，纯电车型（2026款EV进取型）搭载的热泵空调采用逆卡诺循环原理，通过吸收环境热量制热，相比传统PTC电加热能耗降低约30%，-10℃环境下制热效率仍可达1.5以上。全系标配的自动空调系统（含PM2.5过滤）通过PID算法精准控温，避免温度波动导致的无效能耗。

能源管理层面，DM-i插混车型支持EV/HEV模式智能切换，当电池电量≥25%时，空调用电优先由电池供应；电量低于阈值时，1.5L阿特金森循环发动机（热效率43.04%）自动启动，通过发电机为空调供电，避免高能耗的发动机直驱。纯电车型依托e平台3.0的八合一电动力总成，能量传输效率高达90%以上，进一步优化空调用电效率。

辅助节能配置方面，全系标配的能量回收系统提供高/标准两档可调，制动/滑行时最高可回收约30%的动能，部分抵消空调能耗。2026款DM-i/EV车型配备的电池预加热功能，可在-20℃环境下将电池温度提升至10℃以上，降低低温下电池内阻，间接减少空调制热对电量的额外消耗。

用户体验优化

秦PLUS在空调使用体验上实现了舒适与便捷的双重提升：

舒适维度，双区温控车型（2025款EV畅行版、2026款全系）支持主副驾±3℃独立调温，配合2718mm轴距带来的宽敞驾乘空间，后排乘客通过独立出风口可获得与前排一致的送风体验。三厢车造型设计使空调风道布局更合理，配合自动分区送风功能，可实现脚部、面部、前挡风玻璃的精准送风，避免直吹带来的不适感。

操作便捷性上，DiLink 4.0智能网联系统支持语音+触控双模式控制，通过“你好，小迪”语音指令可实现温度调节（精度0.5℃）、模式切换（制冷/制热/自动）、风速调整（1-7档）等操作，响应速度≤1.2秒。远程启动功能支持通过比亚迪APP提前15分钟开启空调，-10℃环境下可将车内温度从-5℃提升至18℃，避免上车后大功率制热导致的能耗激增。

续航保障方面，插混车型55km/128km的纯电续航可满足80%用户的日常通勤需求，即使全程开启空调，128km版本仍可覆盖往返60km的通勤距离。纯电车型CLTC续航510km，热泵空调加持下冬季续航衰减率控制在20%以内，配合70kW快充（2026款EV），30分钟即可补充约400km续航，长途出行时空调使用无需频繁补能。

省电舒适技巧

结合秦PLUS的技术特性与实际用车场景，以下技巧可实现空调使用的“节能与舒适”兼得：

模式匹配策略

插混车型短途（≤50km）优先使用EV模式，利用电池供电降低空调使用成本；长途（≥100km）或电量＜20%时切换HEV模式，通过发动机余热取暖（冬季）或发电制冷（夏季），相比纯电模式能耗降低约40%。纯电车型冬季优先启用热泵空调（若配备），当环境温度＜-10℃时，可开启PTC辅助加热（需手动切换），避免热泵系统低效运行。

智能控温技巧

自动空调设置建议夏季24-26℃（制冷）、冬季18-20℃（制热），避免设置过低/过高温度导致能耗激增。停车前5分钟可关闭AC开关（制冷模式），利用风道余温维持车内温度，该操作可减少约15%的空调能耗。双区温控车型可根据主副驾需求独立设置温度，避免统一高温/低温造成的能源浪费。

辅助节能方法

能量回收系统建议设置为“高”档位，城市路况下可增加约8%的电量回收，部分抵消空调能耗。远程启动时选择“经济模式”，该模式下空调会以较低功率运行，能耗降低约25%。定期清洁空调滤芯（建议每1万公里更换），可提高空调风量约12%，避免因风道堵塞导致的能耗增加。冬季使用时，可先开启HEV模式运行5分钟（发动机水温＞60℃），再切换EV模式利用发动机余温取暖，相比直接用电加热可节省约3kWh/100km的电量消耗。

总结

秦PLUS通过热泵空调、DM-i混动技术、e平台3.0等核心技术，构建了“节能与舒适”并重的空调使用体系。车主在实际使用中，需结合车型配置（插混/纯电、是否配备热泵）、用车场景（短途/长途、冬季/夏季）选择合适的使用策略。通过模式匹配、智能控温、辅助节能三大技巧的综合应用，可在保证舒适体验的前提下，将空调能耗降低约25-40%，真正实现“用电无忧、舒适随行”的用车体验。比亚迪在秦PLUS上展现的“以用户需求为核心”的技术理念，为新能源汽车空调系统的设计提供了重要参考，也为用户带来了更具性价比的用车选择。