博越和宋Pro新能源开起来区别大吗

吉利博越与宋Pro新能源作为10-15万级紧凑型SUV市场的热门车型，分别代表了传统燃油车与插电混动技术路线的典型产品。对于消费者而言，两款车开起来的差异不仅体现在动力形式上，更涉及驾驶质感、能耗表现及场景适应性等多维度体验。本文将从动力系统、底盘调校、驾驶模式及实际场景表现等方面，深度解析两款车的驾驶区别，为潜在用户提供参考。

博越和宋Pro新能源 价格

核心参数对比

• 吉利博越：搭载1.5T涡轮增压发动机（BHE15-EFZ），最大功率133kW（181马力），最大扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.29-6.44L/100km。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，前置前驱布局，中高配车型配备L2级驾驶辅助系统。
• 宋Pro新能源：全系采用比亚迪DM-i插混系统，1.5L自然吸气发动机（101-110马力）+120kW前置单电机，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗0.76L/100km，B状态油耗3.2-3.79L/100km，CLTC纯电续航75-220km。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，标配雪地模式，中高配车型搭载DiPilot 100 L2级辅助驾驶。

小结：博越以燃油动力为主，动力参数更强；宋Pro新能源则凭借插混系统实现更低能耗与纯电驾驶体验，动力形式差异是驾驶区别的核心来源。

动力系统与驾驶质感差异

吉利博越的1.5T发动机+7挡湿式双离合组合，动力输出具有典型燃油车特性。发动机在2000-3500rpm区间可输出290N·m最大扭矩，中后段加速表现强劲，高速超车时动力储备充足。变速箱调校偏向平顺性，日常驾驶中换挡顿挫感轻微，但在低速蠕行或急加速时，仍会出现短暂的动力衔接延迟。整体动力响应线性，符合家用车定位，WLTC综合油耗6.29-6.44L/100km，燃油经济性在同排量车型中处于中上水平。

宋Pro新能源的DM-i系统则以电驱为主，日常驾驶中发动机主要作为发电机使用，动力输出由电机直接提供。电机120kW的功率虽低于博越的发动机参数，但电机扭矩输出即时的特性使其在起步及低速阶段表现更轻盈，官方0-100km/h加速8.3-8.5s，实际驾驶中0-60km/h加速感受甚至优于博越。E-CVT变速箱无传统换挡机构，动力传递平顺无顿挫，纯电模式下静谧性突出，车内噪音控制优于博越。WLTC综合油耗低至0.76L/100km，B状态油耗3.2-3.79L/100km，能耗优势明显。

底盘调校与操控表现

两款车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，但调校风格存在差异。博越的悬挂调校偏向舒适性，对路面细碎颠簸过滤较好，高速行驶时车身稳定性出色，但过弯时侧倾相对明显，操控极限适中。前置前驱布局，转向手感轻盈，指向性精准度中等，适合日常城市驾驶。

宋Pro新能源的悬挂调校同样以舒适为主，对大颠簸的过滤能力较强，但在连续细碎路面上，后排乘客可能感受到轻微余震。标配的雪地地形模式提升了湿滑路面的通过性，电子稳定系统介入及时。转向手感比博越稍沉，高速行驶时方向盘稳定性更好，但整体操控风格仍偏向家用，激烈驾驶时车身响应速度一般。

场景适应性与用户体验

在城市通勤场景中，宋Pro新能源的纯电模式优势明显。75-220km的CLTC纯电续航可覆盖大部分用户的日常通勤需求，纯电驾驶静谧平顺，且使用成本极低。即使在混动模式下，发动机介入时的噪音和振动控制也较为出色，不会对驾驶体验造成明显影响。支持快充的车型（如2026款220KM卓越型）可在短时间内补充电量，补能便利性提升。

博越则更适合长途驾驶或充电不便的用户。1.5T发动机的动力储备在高速巡航时更有优势，超车时无需深踩油门即可获得充足动力。WLTC综合油耗6.29-6.44L/100km，燃油经济性在燃油车中表现突出，加满油后续航里程可达800km以上，无需频繁加油。但在拥堵路段，发动机启停频繁，油耗会有所上升，且车内噪音控制不如宋Pro新能源。

智能驾驶辅助系统方面，两款车的中高配车型均搭载L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能。博越的系统介入时机较为保守，稳定性较好；宋Pro新能源的DiPilot 100系统功能更丰富，支持遥控泊车、透明底盘等功能，科技感更强。

总结

吉利博越与宋Pro新能源开起来的区别主要体现在动力形式、驾驶质感及场景适应性上。博越作为传统燃油车，动力输出线性，中后段加速强劲，适合长途驾驶或充电不便的用户；宋Pro新能源则凭借DM-i插混系统，实现了平顺静谧的驾驶体验与超低能耗，纯电续航覆盖日常通勤，更适合城市用户。消费者可根据自身用车场景（如日常通勤距离、充电条件、长途需求等）选择合适的车型。若注重燃油经济性与静谧性，宋Pro新能源是更好选择；若偏好传统燃油车的动力输出特性，博越则更合适。