荣威D5X DMH和AION i60谁的动力更强

在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，消费者对动力性能的关注度持续提升。荣威D5X DMH与AION i60作为同价位热门车型，其动力表现直接影响用户的驾驶体验与购买决策。本文将基于官方参数与实测数据，从动力系统、性能参数、驾驶体验等维度，深入对比两款车型的动力表现，为消费者提供专业参考。

荣威D5X DMH和AION i60 价格

核心参数对比

荣威D5X DMH搭载1.5T L4涡轮增压发动机（150马力/235N·m）与前置单永磁同步电机（197马力/350N·m）的插混组合，匹配DHT混合动力专用变速箱，系统综合动力储备突出。官方数据显示，其0-100km/h加速时间为6.9s，最高车速可达200km/h，CLTC纯电续航135km，综合续航1300km，快充时间0.5小时。AION i60则提供纯电与增程两种动力版本：纯电车型最大功率150-165kW（204-224马力），最大扭矩205-240N·m，最高车速160km/h；增程车型搭载1.5L自然吸气增程器（101马力）与245马力（180kW）电机，最大扭矩280N·m，最高车速180km/h，CLTC综合续航1240km，纯电续航210km，快充时间0.25小时。

动力系统技术解析

荣威D5X DMH的插混系统采用“1.5T发动机+DHT变速箱+单电机”架构，发动机与电机协同工作，电机350N·m的峰值扭矩可在低转速区间爆发，配合1.5T发动机的持续动力输出，实现6.9s破百的加速性能。DHT变速箱支持纯电、混动等5种驾驶模式切换，WLTC综合油耗低至1.27L/100km，兼顾动力响应与燃油经济性。AION i60增程版则通过1.5L增程器与高功率电机组合，电机245马力的输出在起步阶段表现活跃，固定齿比变速箱确保动力输出线性，麦弗逊+五连杆独立悬挂进一步提升驾乘平顺性。纯电车型凭借电机的瞬时扭矩特性，起步轻盈流畅，适合城市通勤场景。

驾驶体验对比

荣威D5X DMH的动力表现直接转化为驾驶感受：起步与超车时电机瞬时扭矩介入，加速响应迅速且平顺；高速巡航时发动机高效补能，动力输出持续稳定。6.9s的百公里加速既能满足日常通勤需求，也可应对高速超车场景。插混属性解决了续航焦虑，135km纯电续航覆盖日常短途，1300km综合续航支持长途出行。AION i60增程版在纯电模式下表现安静平顺，适合市区驾驶；切换至增程模式后，1240km综合续航无里程顾虑。其245马力的动力输出在高速超车或爬坡时更从容，纯电车型204-224马力的表现应对城市路况游刃有余，新手上手难度低。

品牌特色与市场定位

荣威作为上汽集团旗下品牌，D5X DMH体现“科技赋能实用”的设计理念，通过自研DHT混动技术优化动力分配，兼顾性能与节能。全系标配斑马智行车机系统、L2级辅助驾驶（科技版）等配置，将动力性能与智能体验结合，贴合家庭用户对“强动力+高实用性”的需求。埃安主打“科技平权”，AION i60以10.28-13.58万的亲民价格，标配L2级辅助驾驶、540度全景影像、热泵空调等配置，依托中创新航磷酸铁锂电池技术保障续航与安全，契合家庭用户对“高性价比+强实用性”的需求。

总结

综合动力参数与驾驶体验，荣威D5X DMH凭借6.9s的百公里加速、200km/h的最高车速以及350N·m的电机扭矩，在动力性能上略占优势；AION i60增程版则以245马力的电机输出、更短的快充时间（0.25小时）和210km的纯电续航，在日常实用性上表现突出。消费者可根据自身需求选择：若注重加速性能与高速表现，荣威D5X DMH是更优选择；若侧重城市通勤与性价比，AION i60增程版则更具吸引力。两款车型均展现了各自品牌在新能源领域的技术实力，为消费者提供了多元化的动力解决方案。