两驱超值型：9.28万元定价处于同级皮卡价格下限，搭载2.8T柴油发动机（116马力/85kW，285N·m/2000rpm），匹配6挡手动变速箱。货箱尺寸达1815×1520×480mm（平底设计），配合非承载式车身与后钢板弹簧悬挂，形成基础运输解决方案。
四驱越野型：12.88万元的四驱版本强化通过性能，2.5T柴油发动机（150马力/110kW，360N·m/1400-2800rpm）配合分时四驱+后桥差速锁，最小离地间隙215mm，满足复杂工地路况需求。

小结：两驱版侧重成本控制与基础运输，四驱版强化复杂工况适应性，形成梯度化产品矩阵。

技术特点解析

黄海N2的核心竞争力在于其专为工程场景打造的技术架构：

装载系统：全系货箱宽度统一为1520mm，长度达1815mm，深度480-515mm，配合平底/标准两种设计，满足建材、工具等不同形态货物运输。非承载式车身+后5片钢板弹簧悬挂，最大载重可达900kg，抗重载变形能力优于同级承载式结构。
动力适配：两驱版2.8T发动机在2000rpm即可输出285N·m峰值扭矩，重载起步无需拉高转速；四驱版2.5T发动机更将峰值扭矩提前至1400rpm，配合32°接近角/24°离去角，在泥泞、陡坡等典型工地场景中展现出强大通过性。
底盘技术：采用本特勒第五代底盘调校，前双叉臂独立悬挂过滤细碎震动，后钢板弹簧保障承载刚性。215mm离地间隙配合短前悬设计，轻松跨越工地常见的200mm级坑洼。

用户体验设计

黄海N2在用户体验层面深度贴合工程用户实际需求：

运维成本控制：70L大油箱配合柴油发动机的燃油经济性（实测综合油耗8.5L/100km），单次加油续航可达800km以上，减少工地频繁补能。基础配置（织物座椅、手动空调）耐用易清洁，降低长期维护成本。
场景化配置：四驱版配备360度全景影像，解决狭窄工地的剐蹭风险；两驱版标配双安全气囊、ABS+EBD，提供基础安全保障。全车电动车窗、电动后视镜等配置提升操作效率，避免工地恶劣环境下的机械故障。
空间灵活性：4门5座布局实现3-5人工程班组通勤，同时保留1.8米级货箱，形成“3+2”式空间组合（3人乘坐+2人货箱空间），满足工程场景中“载人+拉货”的双重需求。

品牌工程基因

作为曙光汽车旗下商用车品牌，黄海N2延续了“工程优先”的设计哲学：

配置取舍：放弃全景天窗、自动空调等非必要舒适配置，将成本集中于承载、动力、耐用性三大核心维度。例如，两驱版采用织物座椅而非仿皮材质，更适合工地恶劣环境下的清洁维护。
技术传承：2.5T柴油发动机源自江西五十铃成熟机型，通过分层燃烧技术实现动力与排放平衡，满足国VI排放标准。分时四驱系统+后桥差速锁的组合，继承了黄海在硬派越野领域的技术积累。
用户验证：在实际工程场景测试中，2.5T四驱版满载（900kg）状态下，30°陡坡起步无需半联动控制；连续500km工地路况行驶后，底盘无明显异响，悬挂系统保持原有刚性。

总结

黄海N2通过精准的工程化定位，在同级皮卡中形成差异化优势：9.28万-12.88万的价格区间降低工程用户初期投入；1815mm长货箱+900kg承载能力满足物料运输；柴油动力的低转高扭特性适配重载工况；耐用底盘与通过性设计应对复杂工地环境。对于注重“成本-效率”平衡的工程用户而言，黄海N2并非配置最丰富的选择，却是工程场景下“工具属性”最纯粹的解决方案。