45 TFSI 豪华动感型：2.0T L4发动机，最大功率195kW/370N·m，0-100km/h加速7.4s，WLTC油耗9.6L/100km，核心优势是兼顾日常动力与燃油经济性；
55 TFSI 豪华动感型：3.0T V6+48V轻混系统，最大功率250kW/500N·m，0-100km/h加速6.2s，标配Bang&Olufsen音响，表现为高阶动力性能与豪华配置的结合；
55 TFSI 臻选动感型：与豪华动感型动力参数一致，升级22英寸轮胎+激光远光选装，强化运动视觉效果；
55 TFSI 尊享动感型：新增后轮主动转向系统，低速灵活性与高速稳定性双重提升，代表Q8操控性能的天花板。

小结：从入门到顶配，奥迪Q8通过动力系统、底盘配置与豪华配置的阶梯式升级，精准覆盖不同预算用户的需求。

动力系统分层进阶

奥迪Q8为用户提供了清晰的动力选择路径。入门级45 TFSI搭载的2.0T直列四缸发动机，在1600rpm即可爆发370N·m的最大扭矩，这一特性使其在城市通勤中表现得游刃有余。9.6L/100km的WLTC综合油耗，对于一款整备质量超过2吨的中大型SUV而言，展现了出色的燃油经济性。

55 TFSI系列则全面升级为3.0T V6发动机+48V轻混系统的组合。这台V6发动机在1370rpm就能输出500N·m的峰值扭矩，配合8AT变速箱，不仅实现了6.2s的百公里加速成绩，更重要的是在整个转速区间内都能提供持续且线性的动力输出。48V轻混系统的加入，有效降低了启停顿挫感，特别是在拥堵路况下，发动机启停过程更加平顺。值得一提的是，这套动力总成在高速巡航时表现出优异的静谧性，进一步强化了豪华SUV的产品定位。

操控硬件全系高配

作为一款强调运动属性的豪华SUV，奥迪Q8在底盘硬件上展现了十足诚意。全系标配的全时四驱系统，配备了机械限滑差速器，这一配置相比多片离合器式差速器，在极限工况下具有更高的可靠性和响应速度。配合前/后多连杆独立悬挂+空气悬挂的组合，奥迪Q8能够实现悬挂软硬与高低的双重调节。

空气悬挂系统支持6种驾驶模式选择，在舒适模式下，悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，为乘客提供媲美豪华轿车的乘坐体验；而在运动模式下，悬挂会自动降低并变硬，转向手感也会随之变沉，配合方向盘换挡拨片，驾驶乐趣显著提升。值得注意的是，奥迪Q8的最小离地间隙可达172mm，配合越野模式，使其具备了一定的轻度越野能力。

顶配尊享动感型新增的后轮主动转向系统，是提升操控表现的点睛之笔。这套系统在低速行驶时，后轮会与前轮反向转动，有效减小转弯半径；而在高速过弯时，后轮则与前轮同向转动，显著提升车辆的循迹性和稳定性。这一配置的加入，让这台超过5米长的中大型SUV在城市狭窄道路和高速公路上都能表现得更加灵活。

性能与舒适平衡

奥迪Q8在性能与舒适的平衡上做得相当出色。空气悬挂系统在不同模式下的表现差异明显，却又不会给人突兀的感觉。舒适模式下，悬挂系统对路面细碎颠簸的过滤非常彻底，即便是通过减速带或坑洼路面，车身姿态也能保持平稳。而当切换至运动模式，整台车的性格会发生明显变化，悬挂变硬、车身降低、转向变沉，这种状态下的Q8更像是一款高性能轿跑车。

55 TFSI系列6.2s的百公里加速成绩，对于一款中大型SUV而言已经相当出色。更难得的是，这种加速性能是建立在高度平顺性的基础上的。无论是日常驾驶还是激烈操控，动力输出都表现得线性且可控，这正是豪华运动SUV应有的特质。48V轻混系统的加入，不仅优化了油耗表现，更重要的是提升了整个动力系统的运转质感，特别是在启停过程中，发动机的介入几乎难以察觉。