D-MAX和大将军G9哪个动力更强

在皮卡市场中，D-MAX和大将军G9作为两款备受关注的硬派车型，其动力表现直接影响用户的使用场景选择。本文将基于官方参数，从发动机性能、传动系统、驱动形式及实际应用场景等维度，深入分析两款车型的动力特点，为消费者提供专业参考。

D-MAX和大将军G9 价格

核心参数对比

D-MAX全系搭载五十铃RZ4E 1.9T柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩410N·m，匹配6挡手动或8挡手自一体变速箱，四驱车型采用分时四驱系统；大将军G9提供2.0T汽油（最大功率175kW/238马力，峰值扭矩360N·m）和2.0T柴油（最大功率120kW/163马力，峰值扭矩415N·m）两种动力，传动系统为6挡手动或8挡自动变速箱，部分车型支持分时/适时四驱。

小结：从数据看，大将军G9汽油版马力和功率占优，柴油版扭矩略高于D-MAX，而D-MAX则在柴油发动机的低扭输出和燃油经济性上表现突出。

发动机技术对比

D-MAX的RZ4E 1.9T柴油发动机采用铸铁缸体，抗造性强，涡轮增压+直喷技术使其在1500-2400rpm即可输出峰值扭矩，低扭响应迅速，适合重载起步和越野攀爬；大将军G9的2.0T汽油发动机（4G20TI5/4G20T15）采用铝合金缸体，轻量化设计提升燃油效率，高功率调校使其在中高速区间加速更迅猛，而2.0T柴油版（4F20）则通过优化喷油策略，将峰值扭矩平台拓宽至1500-2400rpm，低速爆发力接近D-MAX。

从技术路线看，五十铃作为柴油动力标杆品牌，其发动机以“低扭强、可靠性高”为核心，RZ4E机型专为皮卡优化，延续了品牌在商用车领域的技术优势；福田大将军G9则通过双动力布局覆盖更多场景，汽油版侧重城市通勤和高速巡航，柴油版则针对越野和重载需求设计。

传动与驱动系统解析

D-MAX自动挡车型配备8挡手自一体变速箱，换挡逻辑平顺，传动效率高达92%，配合分时四驱系统和后桥差速锁，可实现4L模式下的扭矩放大（2.48倍），非铺装路面通过性强；大将军G9的8挡自动变速箱来自采埃孚，换挡响应速度快，部分车型搭载的适时四驱系统（如2024款护国大将军自动四驱汽油版）可自动切换两驱/四驱模式，更适合城市用户，而分时四驱版本则保留了硬派越野的机械结构。

在实际体验中，D-MAX的三种驾驶模式（经济、标准、运动）可根据路况灵活切换，经济模式下WLTC综合油耗仅7.6L/100km，配合76L大油箱，满油续航超1000km；大将军G9汽油版在运动模式下油门响应更积极，0-100km/h加速时间比D-MAX快1.2秒，适合追求驾驶激情的用户。

实际应用场景分析

对于越野爱好者，D-MAX的分时四驱+后桥差速锁+230mm最小离地间隙组合，配合非承载式车身和专业越野底盘（双叉臂前悬+整体桥后悬），在岩石路、泥地等复杂路况下表现更稳定；大将军G9的部分车型（如2025款柴油四驱版）虽配备差速锁，但后悬采用钢板弹簧结构，在舒适性和操控性上略逊于D-MAX的多连杆后悬。

在载重能力方面，D-MAX的1.9T柴油发动机在满载情况下（额定载重1.2吨），动力衰减不明显，而大将军G9的2.0T柴油版则凭借415N·m的扭矩，在拉载1.5吨货物时仍能保持平稳起步；长途穿越场景中，D-MAX的76L油箱+7.6L低油耗组合优势明显，满油续航可达1000km以上，无需频繁加油。

品牌与售后保障

五十铃作为百年商用车品牌，其皮卡车型在全球市场积累了良好口碑，D-MAX提供三年或10万公里质保，发动机核心部件（缸体、曲轴）质保更长，适合高强度使用；福田大将军G9则依托福田商用车的服务网络，在二三线城市的售后覆盖更广泛，且提供五年或20万公里超长质保，降低用户后期维护成本。

总结

综合来看，D-MAX和大将军G9的动力表现各有侧重：若追求柴油动力的低扭输出、燃油经济性和可靠性，D-MAX的1.9T柴油发动机是更优选择；若需要兼顾城市通勤和高速性能，大将军G9的2.0T汽油版则更合适；而对于重载和越野需求，两款车型的柴油版均可满足，但D-MAX在底盘调校和品牌技术沉淀上略胜一筹。消费者可根据自身使用场景（城市/越野/载重）和预算（D-MAX指导价13.48万-22.08万，大将军G9为11.98万-22.78万）做出选择。