五菱电卡车系提供多种配置选择，以满足不同用户的需求。2022款经济适用型安驰35.904kWh车型，官方指导价13.18万，配备35.904kWh电池组，NEDC续航300km，货箱尺寸3015×1530×370mm，搭载永磁同步电机，最大功率60kW，最大扭矩220N·m，标配电池预加热、后倒车雷达、ABS+EBD。2022款尊享型国轩40.55kWh车型，官方指导价13.38万，电池容量40.55kWh，NEDC续航同样为300km，货箱尺寸与经济适用型一致，动力参数相同，配置也基本一致。2021款载货车鹏辉36.16kWh柳机电控车型，官方指导价12.08万，电池容量36.16kWh，NEDC续航255km，货箱尺寸3015×1530×370mm，动力参数相同，配置有ABS+EBD、后倒车雷达。2021款厢式运输车2.9米货箱宁德41.86kWh通宇电控车型，官方指导价14.38万，电池容量41.86kWh，NEDC续航300km，货箱尺寸2900×1510×1600mm，动力参数相同，配置有ABS+EBD、后倒车雷达。小结：不同配置的五菱电卡在价格、续航、货箱尺寸等方面各有侧重，用户可根据自身运输需求和预算进行选择。

技术特点解析

五菱电卡在技术层面具有多方面优势。

价格与续航匹配方面

车系指导价12.08-14.38万，覆盖中低价位区间，能满足不同预算用户的需求。其中3款车型（2022两款+2021厢式）NEDC续航达300km，足以满足城市配送单日往返需求，2021载货车255km的续航则适配短距离高频配送场景。

装载空间实用方面

栏板式货箱容积约1.7立方米，厢式货箱容积约7.0立方米，适配快递、生鲜、小商品等多场景运输。2门2座布局最大化了货箱占比，提升了装载效率。

动力与底盘可靠方面

后置后驱+永磁同步电机的组合，60kW功率/220N·m扭矩，使得车辆起步和爬坡动力充足。前麦弗逊独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘结构，兼顾了驾驶平顺性与重载支撑性，钢板弹簧尤其适配频繁装卸需求。

充电辅助配置方面

2022款全系标配电池预加热，在低温环境下能有效提升充电效率与续航稳定性。磷酸铁锂电池安全性高、循环寿命长，适配高频使用场景。

用户体验优势

用户在使用五菱电卡时能获得良好的体验。

低成本运营

纯电驱动无燃油成本，每公里电费仅0.1-0.2元，对比燃油微卡0.5-0.6元/公里的成本，年跑2万公里可省8000-10000元。而且车辆结构简单，采用固定齿比变速箱，维护成本低于燃油车。

城市通行灵活

车身窄（1610mm）、轴距短（3050mm），在小巷、小区等狭窄路段转向便捷，能轻松应对复杂的城市路况。电动助力方向盘+前置电动车窗，让驾驶操作更加轻便，降低了长时间配送的疲劳感。

基础安全保障

全系标配ABS防抱死+EBD制动力分配，在湿滑路面制动更稳定，提高了行车安全性。后倒车雷达减少了倒车盲区，适配城市复杂停车场景。

品牌特色体现

五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的理念在电卡车型上得到了充分落地。品牌聚焦城市配送痛点，以高性价比（12万级起）、强实用性（大货箱+长续航）打造“民生运输工具”。依托五菱工业的商用车制造经验，车辆耐用性、适配性贴合个体商户与小型物流企业需求，是城市高效配送的“实用之选”。这种以用户需求为导向的品牌理念，让五菱电卡在市场中具有较强的竞争力。