2020款2.4T标轴分体单排：9.01万，汽油，分时四驱，轴距3350mm，货箱1960×1580×480mm，2.4T汽油发动机（211马力），最大扭矩320N·m，最小离地间隙225mm
2025款2.4T柴油四驱3035单排：12.78万，柴油，分时四驱，轴距3035mm，接近角42°/离去角25°，2.4T柴油发动机（140马力），最大扭矩350N·m，最小离地间隙225mm
2025款2.4T柴油四驱3695单排仓栅车：13.98万，柴油，分时四驱，轴距3695mm，最大满载质量4465kg，2.4T柴油发动机（140马力），最大扭矩350N·m

小结：汽油版价格门槛低、货箱空间大；柴油版通过性强、承载能力突出；仓栅车和自卸车具备专项功能，满足细分场景需求。

技术特点（工地/越野场景适配）

勇士皮卡专为复杂场景设计，核心技术优势显著。全系采用非承载式车身+分时四驱结构，2025款柴油车型接近角达42°、离去角25°，最小离地间隙225mm，搭配265/75 R16规格轮胎，形成强大的通过性组合，能轻松应对工地坑洼路面、泥泞路段和越野陡坡。悬挂系统方面，部分汽油车型采用前双叉臂设计，柴油车型则配备前后钢板弹簧非独立悬挂（9/8片簧），2025款仓栅车最大满载质量达4465kg，承载能力远超同级。动力系统针对重载场景优化，柴油版2.4T发动机在1400-2400rpm即可输出350N·m峰值扭矩，低扭表现优异；汽油版2.4T发动机（211马力）扭矩320N·m，响应速度更快。续航能力方面，柴油版WLTC油耗8.8-10.6L/100km，油箱容积70-75L，满油续航超650km；汽油版NEDC油耗9.4L/100km，油箱75L，大幅减少工地补能次数。

用户体验（工地/越野场景痛点解决）

针对工地和越野场景的特殊需求，勇士皮卡提供了全面的解决方案。成本控制方面，全系价格区间9.01-13.98万，柴油版使用0号柴油、汽油版使用92号汽油，适配工地简陋加油条件；2025款柴油车型提供3年/10万公里整车质保，降低后期维护成本。配置方面，标配ABS+EBD、胎压监测系统，保障复杂路况安全；手动空调、前排USB/12V接口满足基础需求；织物座椅耐脏易清洁，适配工地多尘环境。空间布局灵活，单排车型（2座）优先保障货箱空间，双排车型（5座）兼顾3人以上工地通勤，3035-3695mm轴距覆盖不同运输场景。值得注意的是，部分地区通过旧车报废置换可享1.5万政府补贴，实际购车门槛可降至8.51万，进一步降低使用成本。

品牌特色

勇士皮卡继承北汽制造的军工基因，基于军用车型改进而来，延续了军用车辆的可靠性和耐用性。车系聚焦"硬派实用"定位，无冗余豪华配置，以"能扛、能跑、能装"为核心设计理念。这种军工品质在实际使用中表现为：前后钢板弹簧悬架（9/8片簧）较通用皮卡多3片簧，载重能力提升30%；分时四驱系统搭配225mm离地间隙和42°接近角，非铺装路面通过性优于同级车型。尽管基础配置较为朴素（机械液压转向、无安全气囊），但这种"去电子化"设计反而提升了极端环境下的可靠性，特别适合矿区、林场等信号薄弱区域使用。

选购建议

根据不同使用场景，勇士皮卡选购可分为三类：预算有限的工地拉货用户，推荐2020款2.4T汽油标轴单排（9.01万），其1960mm长货箱和高性价比是核心优势；重度越野+重载需求用户，建议选择2025款2.4T柴油四驱3035单排（12.78万），强通过性和低扭柴油动力是最佳选择；有专项功能需求的用户，2026款柴油自卸车（13.98万）和仓栅车（13.98万）能显著提升作业效率。购车时需注意：全国指导价稳定在9.01-13.98万，部分地区有置换补贴政策；2025款车型暂无现金优惠，部分经销商有区域促销活动；柴油版标配机械液压转向，操作手感偏重但可靠性高；全系未配备安全气囊，需注意安全防护。以2025款2.4T柴油四驱3035单排为例，裸车价12.78万，必要花费约1.34万，保险费用约0.44万，贷款8.95万3年总利息约6702元，落地总价约15.24万，建议根据实际需求合理规划预算。

总结

勇士皮卡作为专业级越野工具型皮卡，凭借军工血统和硬派设计，在工地/越野场景中表现突出。其核心优势在于非承载式车身+分时四驱的结构组合、42°接近角+225mm离地间隙的通过性参数、350N·m低扭输出的柴油动力，以及4465kg的最大承载能力。选购时需根据具体场景需求，在汽油/柴油动力、单排/双排布局、标准货箱/仓栅/自卸功能之间做出选择。尽管配置较为朴素，但这种"实用主义"设计恰恰是其适应复杂场景的关键。对于预算有限、追求可靠性和功能性的用户而言，勇士皮卡是10万级市场中不可多得的专业选择。