1.5L后单轮基本型（5.19万）：搭载1.5L/111马力发动机，匹配5MT变速箱，货箱尺寸2600×1600×370mm，NEDC油耗7.3L/100km，标配ABS+EBD、前雾灯等基础配置。核心优势是价格最接近预算，适合轻载高频使用场景。
1.5L后双轮基本型（5.29万）：车身宽度增加至1880mm，货箱宽度保持1600mm，NEDC油耗7.7L/100km，其他配置与单轮基本型一致。承载稳定性有所提升，适合中载运输需求。
1.5L后单轮豪华型（5.59万）：增加7寸中控屏、倒车影像、仿皮座椅等舒适配置，货箱尺寸与单轮基本型相同。兼顾实用性与驾乘便利性，适合对舒适性有一定要求的用户。
1.5L后双轮豪华型（5.69万）：货箱宽度扩展至1680mm，搭配豪华型配置，NEDC油耗7.7L/100km。装载能力最强，适合专业货运场景。

小结：从预算适配度看，后单轮基本型性价比最高；从装载效率看，后双轮豪华型优势明显。

技术特点亮点

东风小康D52的核心竞争力体现在以下四个方面：

首先是价格与装载能力的平衡。全系指导价5.19-5.69万，结合当前市场优惠（部分地区降价0.4-0.53万元），实际成交价已接近5万预算。其非承载式车身结构搭配前后钢板弹簧悬挂，配合2600mm的货箱长度，后双轮版1680mm的货箱宽度，形成了出色的装载能力。特别是后双轮版本，合法载重可达1.54-1.69吨，货箱容积在同级车型中排名前三，能满足建材、散货等多种运输需求。

其次是动力与油耗的经济性。1.5L发动机提供111马力输出，匹配5MT变速箱，虽然在满载爬坡时需要频繁降挡，80km/h后加速表现一般，但足以应对城乡路况的基本需求。单轮版7.3L/100km的NEDC油耗（用户实际反馈约7.9L），配合92号汽油的使用要求，有效控制了运营成本。按年行驶2万公里计算，油费支出约6200元，处于同级较低水平。

第三是超长质保政策。七年或20万公里的整车质保，远超同级别微卡普遍采用的3年/6万公里标准，直接降低了用户的后期维修顾虑。这一政策不仅体现了厂家对产品可靠性的信心，也切实解决了个体商户对长期使用成本的担忧。

第四是基础安全配置的保障。全系标配ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统，配合前雾灯的配置，提升了恶劣天气下的行车安全性。虽然缺乏安全气囊等高级配置，但在5万级微卡中，这样的安全配置已属主流水平。

用户体验亮点

在实际使用场景中，东风小康D52展现出三大优势：

驾乘实用性方面，5座布局（2+3）设计兼顾了拉货与载人需求，特别适合需要临时搭载工人的用户。豪华型配备的7寸中控屏和倒车影像，显著提升了窄路行驶和倒车入库的便利性。电动助力转向系统减轻了低速转向力度，使市区和乡村道路的挪车操作更加轻松。5.46米的车长和5.25米的空载最小转弯半径，保证了良好的城市适应性。

装载灵活性上，后双轮版本凭借更宽的车身和货箱设计，承载稳定性更强，适合运输散货或宽件货物；单轮版本则以更低的油耗，满足轻载高频使用需求。用户可根据自身运输货物的特性选择合适版本。

维护成本方面，铸铁缸体和缸盖的设计使其更耐造，多点电喷技术成熟可靠，维修配件易获取且价格亲民。单次基础保养成本约200元，按年2万公里计算，维保费用约1500元，加上3500元左右的保险费用，全年持有成本控制在1.12万元左右，经济实惠。