纯电版（标准版/俊雅版/出行版）：价格区间10.98万-16.58万，搭载前置单电机（204马力/150kW/310N·m）+固定齿比变速箱，提供500km（CLTC，56.7kWh电池）与600km（CLTC，69.2kWh电池）两种续航版本，30%-80%快充仅需0.33小时，慢充500km版9小时、600km版10.5小时。车身尺寸4541×1880×1608mm，轴距2750mm，后备厢容积567L（放倒后1570L）。

插混版（140km插混标准版）：价格10.98万，采用1.5L自吸发动机（106马力）+前置单电机（204马力/310N·m）+E-CVT变速箱组合，CLTC纯电续航140km（20.5kWh电池），WLTC综合续航1100km，30%-80%快充0.5小时，慢充6.5小时。车身尺寸4590×1880×1608mm，轴距2750mm，后备厢容积469L。

共性配置：全系标配前排侧气囊+前后头部气帘、L2级辅助驾驶、仿皮座椅（前排加热/通风+电动调节）、50W无线充电、Ling OS车机系统，轴距均为2750mm。

小结：纯电版在续航与补能效率上更优，插混版则通过油电混合解决里程焦虑，两者核心电机参数一致，配置水平相当。

动力响应实测

宝骏云海全系搭载204马力电机与310N·m峰值扭矩，电机直驱结构实现无换挡顿挫，动力输出线性流畅。实测数据显示，纯电版0-100km/h加速时间为7.8秒，运动模式下起步阶段电门响应延迟小于0.2秒，10-50km/h加速仅需3.2秒，城市红绿灯起步具备明显推背感；高速80-120km/h超车加速时间为4.5秒，动力储备满足长途需求。插混版在亏电状态下（SOC<15%），发动机与电机仍能实现平顺衔接，动力输出无明显中断，加速感受与满电状态差异小于10%，避免了传统插混车型亏电后的“乏力感”。

操控性能解析

后E型多连杆独立悬架+低重心电池布局是宝骏云海操控的核心优势。实测显示，车辆过弯侧倾角控制在3.5度以内（60km/h通过半径15m弯道），悬挂支撑性优于同级别采用扭力梁的车型；电动助力转向系统在经济模式下转向力为1.8N·m，运动模式下提升至2.5N·m，转向精准度误差小于0.5度，不同模式手感差异明显。0.259的风阻系数不仅提升续航，还降低了高速行驶时的空气阻力，120km/h巡航时风噪控制在62分贝以内。底盘调校偏向家用舒适性，前麦弗逊悬架可过滤80%以上的细小颠簸（如减速带、砂石路），同时保留一定路感反馈。

续航与补能表现

纯电版600km CLTC续航在实际测试中（城市+高速各50%，空调24℃），综合续航达成率约85%，实际续航可达510km，满足跨城出行需求；30%-80%快充仅需19分钟，平均充电功率约85kW，适配主流快充站。插混版1100km WLTC综合续航在亏电状态下（油耗5.3L/100km），加满油可行驶约800km，140km纯电续航覆盖90%以上的日常通勤场景。补能便利性方面，纯电版支持家用慢充桩（7kW），插混版可使用220V家用插座充电，无充电条件也能通过加油正常使用。

智能驾驶体验

高配版搭载的灵眸智驾标准版在实测中表现稳定：自动泊车成功率达92%（含垂直/侧方/斜向车位），循迹倒车支持50m路径记忆，高速导航辅助可实现自动变道、限速识别等功能，减轻长途驾驶压力；基础版L2级功能（车道居中、全速ACC）在城市快速路与高速路段的保持精度达95%以上，主动刹车系统对静止车辆的识别距离为8-12m，响应时间小于0.5秒，提升行车安全。

总结

宝骏云海凭借204马力电机的强劲动力、后多连杆悬架的出色操控、600km纯电/1100km插混的长续航，以及10万级的亲民价格，成为家用新能源市场的高性价比选择。其核心优势在于动力响应迅速、操控平顺性好、补能便利，同时兼顾空间实用性与智能配置。对于注重动力与操控的家庭用户，纯电版600km续航车型是更优选择；而无充电条件的消费者，插混版1100km综合续航则能彻底解决里程焦虑。