逸达全系提供5款配置车型，官方指导价覆盖8.39万-10.79万元区间，动力系统保持一致但配置梯度清晰。畅享版（8.39万）作为入门款，配备手动空调、倒车影像和4扬声器，满足基础用车需求；尊贵型（8.79万）升级自动空调；尊享型（8.99万）新增540度全景影像和6气囊；领航型（9.69万）搭载L1级辅助驾驶、手机无线充电和6扬声器；旗舰型（10.79万）则拥有L2级辅助驾驶、前排座椅加热和电动调节。全系共享蓝鲸NE 1.5T GDI发动机（170马力/260N·m）+7挡湿式双离合的动力组合，WLTC油耗5.99L/100km，轴距2765mm和520L后备厢容积也保持一致。

动力与油耗平衡

逸达全系搭载的蓝鲸NE 1.5T GDI发动机是其核心竞争力之一，该机型采用350bar高压直喷、双涡管涡轮增压等技术，在1500-4000rpm转速区间可持续输出260N·m最大扭矩，低速起步阶段动力响应迅速，1.5T发动机带动1.3吨车身轻快有力；高速行驶时，7挡湿式双离合变速箱的换挡逻辑清晰，深踩油门可连降两挡，超车过程干净利落。更值得关注的是其燃油经济性，WLTC综合油耗5.99L/100km的成绩在同排量车型中处于领先水平，且支持92号汽油加注，按当前油价计算，年均行驶2万公里仅需约1万元油费，用车成本显著低于同级别合资车型。

越级空间表现

作为紧凑型车，逸达的轴距达到2765mm，这一数据已接近部分中级车水平。实际体验中，身高178cm的乘客坐在后排时，腿部空间可达两拳距离，头部空间剩余三指，即使满载三名成年人也不会感到局促。后备厢容积520L，内部造型规整，可轻松容纳28英寸行李箱+20英寸登机箱+背包的组合，中高配车型还配备感应式电动尾门，双手提物时用脚踢感应区即可开启，实用性强。值得注意的是，其溜背式造型虽在一定程度上影响后排头部空间，但通过优化座椅角度和车顶弧线，实际乘坐体验并未打折扣。

高性价比配置解析

逸达在配置层面展现出“入门即高配”的特点，8.39万的畅享版已标配10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏的双联屏组合、仿皮座椅、远程启动和胎压显示，这些配置在同价位竞品中多为中高配专属。中高配车型的配置升级更具针对性：尊享型（8.99万）开始配备6气囊（前排双气囊+侧气囊+前后头部气帘），安全防护更全面；领航型（9.69万）搭载的全速自适应巡航和车道保持辅助功能，可有效降低长途驾驶疲劳；旗舰型（10.79万）的L2级辅助驾驶系统包含并线辅助、开门预警和自动紧急制动，安全配置达到同级别主流水准。

安全与智能体验

安全方面，逸达全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制和上坡辅助，尊享型及以上车型还配备6气囊，安全基础配置无减配。智能交互体验上，13.2英寸中控屏采用竖屏设计，搭载长安最新的inCall智能车机系统，支持SOTA升级、车联网和Wi-Fi热点，触控响应速度达到0.8秒，语音控制可实现导航、空调、音乐等功能的免唤醒操作，识别准确率超过95%。中高配车型的540度全景影像（含透明底盘）在狭窄路段和倒车时实用性极高，可实时显示车辆周围及底盘下方的障碍物。

用户体验细节

驾驶层面，逸达的电子挡把换挡行程短且阻尼适中，7挡湿式双离合在低速蠕行时几乎没有顿挫感；自动驻车功能响应及时，城市拥堵路段无需频繁切换挡位。乘坐舒适性方面，仿皮座椅采用人体工学设计，腰部支撑到位，长时间驾驶不易疲劳；除畅享版外，其余车型均配备后排空调出风口，提升后排乘客的乘坐体验。隔音表现符合家用定位，60km/h以下胎噪和风噪控制良好，高速行驶时A柱区域会有轻微风噪，但不影响正常交谈。

老司机选车建议

结合配置梯度和性价比，不同预算的用户可参考以下建议：

预算8-9万，优先选择尊享型（8.99万），相比入门款增加的540度全景影像和6气囊能显著提升安全性和便利性；
预算9-10万，领航型（9.69万）是更优选择，L1级辅助驾驶和手机无线充电功能能有效提升日常用车体验；
预算10万以上且经常跑高速，旗舰型（10.79万）的L2级辅助驾驶系统和前排座椅加热功能值得入手。

需要注意的是，畅享版作为入门款缺少后排空调出风口，对舒适性有要求的用户建议至少选择尊贵型以上配置。

总结

综合来看，长安逸达在8-11万价位实现了“动力+空间+智能”的均衡输出，蓝鲸NE 1.5T发动机兼顾动力性能和燃油经济性，2765mm轴距带来越级空间体验，高性价比配置则让其在同级别竞争中占据优势。对于追求实用性和经济性的年轻家庭用户，逸达确实是值得考虑的选择；若您注重科技配置和驾驶辅助功能，中高配车型的表现也能满足需求。建议购车时优先考虑尊享型及以上配置，以获得更全面的用车体验。