蔚来ET5T和极氪007 GT谁的动力更强

在新能源中型旅行车市场中，蔚来ET5T与极氪007 GT作为两大品牌的性能代表车型，其动力表现一直是消费者关注的焦点。两款车型均定位高端性能市场，却采用了不同的动力布局策略——蔚来ET5T全系标配双电机四驱系统，主打均衡性能；极氪007 GT则提供单电机后驱与双电机四驱的多元化选择，覆盖更广泛的用户需求。本文将基于官方参数与技术细节，从动力核心参数、技术架构、实际体验三个维度，深入解析两款车型的动力表现差异，为消费者提供专业参考。

蔚来ET5T和极氪007 GT 价格

核心参数对比

蔚来ET5T（2025款100kWh版本）全系采用双电机四驱布局，前桥搭载150kW感应异步电机负责高效巡航，后桥配备210kW永磁同步电机提供爆发动力，系统综合功率360kW（490马力），峰值扭矩700N·m，官方0-100km/h加速时间4.0秒。极氪007 GT则提供两种动力方案：后驱版（75kWh/100kWh）采用单电机后置布局，功率310kW（421马力），扭矩440N·m，加速5.2-5.3秒；四驱版（75kWh/100kWh）为前165kW感应异步+后310kW永磁同步双电机组合，综合功率475kW（646马力），扭矩710N·m，其中100kWh四驱版加速仅2.95秒。从数据来看，极氪007 GT四驱版在功率、扭矩与加速性能上全面领先蔚来ET5T，而蔚来ET5T的优势在于全系标配四驱系统，避免了低配车型的性能妥协。

技术架构解析

蔚来ET5T的双电机系统采用“前感应异步+后永磁同步”的经典组合，感应电机在高速巡航时效率更高，永磁电机则在低速起步时提供更强扭矩输出，配合固定齿比变速箱的直接动力传递，实现4秒破百的同时兼顾续航表现。其CLTC续航里程达710km，快充功率180kW，36分钟即可充至80%，还支持蔚来标志性的换电服务（车电分离月租1128元），补能灵活性领先同级。极氪007 GT则基于800V高压平台打造，这一架构大幅提升了电机效率与充电速度——四驱版车型快充10%-80%仅需15分钟，后驱版更是缩短至11分钟，解决了性能车常见的“续航焦虑”痛点。此外，极氪007 GT的双电机系统前电机功率（165kW）高于蔚来ET5T的前电机（150kW），后电机功率（310kW）更是远超蔚来ET5T的后电机（210kW），这种“前强后更强”的布局为其2.95秒的破百成绩提供了技术支撑。

实际体验差异

从驾驶体验来看，蔚来ET5T的动力输出更偏向线性平顺，双电机四驱系统在湿滑路面或急加速时能提供稳定的抓地力，配合可变悬挂（软硬调节）与标准/舒适/经济/运动/运动+/个性化等6种驾驶模式，可轻松切换“舒适巡航”与“运动激情”两种状态。其标配的模拟声浪功能，能在运动模式下模拟V8发动机的声浪，增强驾驶沉浸感。极氪007 GT的双电机四驱版则更强调“性能炸裂”，2.95秒的破百加速能带来强烈的推背感，运动模式下动力响应极其敏锐，配合空气悬挂（四驱版标配）的支撑性，在激烈驾驶时车身姿态控制更出色。不过，其单电机后驱版虽然加速成绩（5.2-5.3秒）不如蔚来ET5T，但421马力的功率对于日常通勤与偶尔的激烈驾驶已完全够用，且CLTC续航里程最高可达825km，兼顾了性能与实用性。

总结

综合来看，极氪007 GT的动力表现呈现“两极分化”——双电机四驱版以475kW功率、710N·m扭矩与2.95秒破百成绩，在性能上全面领先蔚来ET5T；单电机后驱版则以更低的价格（20.29万起）与更长的续航，满足注重实用性的消费者需求。蔚来ET5T的优势在于全系标配双电机四驱系统，4秒破百的性能表现均衡无短板，配合换电服务与高阶智能驾驶配置（激光雷达+神玑NX9031芯片），更适合追求“性能与智能兼顾”的用户。消费者在选择时，若更看重极致性能与充电效率，极氪007 GT双电机四驱版是更优选择；若追求全系性能均衡与补能灵活性，蔚来ET5T则更值得考虑。