前驱车型（如2025款改款300TSI众享型）：19.89万起，1.5T发动机（160马力/250N·m），接近角20°/离去角18°，仅配备上坡辅助和ESP，适合轻度越野场景。
四驱车型（如2024款380TSI四驱R-Line Pro智慧版）：25.99万，2.0T发动机（220马力/350N·m），接近角19°/离去角19°，搭载适时四驱系统+多片离合器中央差速器，配备雪地/越野地形模式、陡坡缓降和360°全景影像，越野性能更优。

小结：四驱车型在动力参数、通过性指标和越野配置上全面领先，适合对越野性能有较高要求的用户；前驱车型则以更低价格和油耗满足基础需求。

技术特点解析

探岳的越野性能建立在扎实的技术基础之上。四驱车型搭载的适时四驱系统，采用博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，可在100毫秒内完成前后轴动力分配，极端情况下能将100%动力输出至后轮，配合雪地、越野两种地形模式，大幅提升低附着路面的通过性。2.0T发动机在1600-4300rpm区间持续输出350N·m的最大扭矩，为越野爬坡提供充足的动力储备。

通过性方面，四驱车型接近角17-19°、离去角19-20°，配合235/45 R20（2024款R-Line）或255/40 R20（探岳L）宽胎，增强非铺装路面抓地力；前驱车型接近角20°、离去角18°，满足轻度烂路通行需求。

越野辅助配置上，全系标配ESP车身稳定系统和上坡辅助；四驱车型额外配备陡坡缓降功能，可自动控制下坡车速，降低越野操作难度。

用户体验实测

在实际越野场景中，探岳四驱车型的表现可圈可点。雪地/越野模式+适时四驱的组合，能轻松应对城郊非铺装路、冬季冰雪路面等场景，360°全景影像可清晰查看周围障碍，减少剐蹭风险。前驱车型通过性满足日常郊游轻度越野需求，且油耗更低（WLTC 6.7L/100km）。

驾驶稳定性方面，麦弗逊+多连杆独立悬挂组合，在颠簸路面能有效过滤多余震动，保持车身姿态稳定；电子驻车、自动驻车功能，在越野启停时操作更便捷。

空间实用性上，全系5座布局，后备厢容积506L（非L版）/455L（L版），放倒后排可扩展储物空间，满足越野装备装载需求。

品牌特色与价格优势

探岳延续了大众"实用主义+德系操控"的设计理念，四驱系统兼顾城市通勤与轻度越野需求，符合家庭用户"一车多用"的场景。IQ.Drive（L2级辅助驾驶）、IQ.Connectivity车机系统等配置，将越野性能与智能科技结合，既保留德系SUV的扎实底盘调校，又适配现代用户的智能用车需求。

价格方面，探岳车系指导价19.89-25.99万，前驱车型（19.89-20.79万）以1.5T动力实现低油耗与基础通过性，适合预算有限的用户；四驱车型（25.99万）配备2.0T+适时四驱+丰富越野辅助配置，价格低于同级别合资四驱SUV，性价比突出。

总结

探岳作为一款德系中型SUV，在越野性能上展现出良好的综合实力。四驱车型凭借适时四驱系统、2.0T强劲动力和丰富的越野辅助配置，能应对多种复杂路况；前驱车型则以更低的价格和油耗满足日常通勤+轻度越野需求。无论是家庭用户的"一车多用"需求，还是越野爱好者的轻度越野探索，探岳都能提供合适的选择。在19.89-25.99万的价格区间内，探岳以其均衡的性能表现，成为中型SUV市场中值得考虑的车型之一。