全新得意提供2.5T和2.8T两款柴油发动机选择，其中2.5T机型最大功率110kW（149-150马力），最大扭矩350N·m，1400rpm即可输出峰值扭矩，持续至2800rpm；2.8T机型最大功率95kW（129马力），最大扭矩300N·m。变速箱方面，匹配5挡手动或8挡自动变速箱，手动挡兼顾成本与操控，自动挡降低长途驾驶疲劳。轴距覆盖2800mm（短轴）和3310mm（长轴），短轴车型灵活穿梭城市道路，长轴车型提供更大装载/乘坐空间。价格区间10.39-24.40万，入门级2026款自动挡V35厢式运输车仅10.39万，比同级别竞品低1-2万。

动力系统深度解析

全新得意搭载第四代SOFIM国6B柴油发动机，2.5T机型采用高压共轨直喷技术，压缩比达17.5:1，热效率提升至42%，配合可变截面涡轮增压器（VGT），实现1400rpm即可输出350N·m峰值扭矩，1400-2800rpm持续输出平台扭矩，满足重载起步与爬坡需求。实测数据显示，该发动机在45度坡道重载爬坡时油耗仅7.9L/100km，空载综合油耗8.3L/100km，重载工况11.2L/100km，较上一代机型油耗降低12%。2.8T机型则针对轻载场景优化，最大功率95kW，最大扭矩300N·m，匹配5挡手动变速箱，适合对成本敏感的用户。

变速箱方面，5挡手动变速箱采用德国采埃孚技术，换挡行程缩短15%，吸入感强；8挡自动变速箱配备液力变矩器，支持手动模式切换，换挡响应时间0.8秒，适合长途驾驶。传动系统采用前置后驱布局，后桥速比4.875，配合非承载式车身与C型截面加强大梁，后双胎版本最大载重达7吨，单胎版最大承载力3.2吨。

场景化运营优势

全新得意针对不同运营场景推出多版本车型，短轴2800mm轴距车型（如2026款V35厢式运输车）转弯半径仅5.8米，适合城市狭窄道路穿梭；长轴3310mm轴距车型（如2026款A40M2客车）提供11.3m³货厢容积或17座布局，满足团体客运与大件运输需求。绿通加强版配备双温区冷藏机组，-25℃至25℃精准温控，适配生鲜冷链运输；斗式工程车采用加强型底盘与液压举升装置，承载能力达7吨，适合工程物料运输。

用户体验方面，全系标配70L大油箱，按重载油耗计算续航里程达625km，减少加油频次；650mm低地台+1.2米宽侧滑门设计，叉车装卸效率提升40%；部分车型配备12.3英寸触控屏与语音交互系统，支持OTA升级，提升运营便利性。安全配置上，全系标配ABS+EBD、胎压监测与后倒车雷达，高配车型配备主副驾安全气囊与360°环视系统，保障运营安全。

总结

依维柯全新得意以“可靠、高效、适配”为核心，通过2.5T低转高扭柴油发动机与非承载式车身的组合，实现动力与油耗的平衡，同时提供多版本车型满足不同运营场景需求。其10.39-24.40万的价格区间，配合15万公里核心部件免大修的承诺，为物流企业与个体经营者提供高性价比选择。在商用车市场竞争激烈的当下，全新得意凭借其深厚的技术积累与场景化产品矩阵，成为10-15万级商用车市场的有力竞争者。