全新得意即将上市 商用车市场再添猛将

随着商用车市场竞争日益激烈，南京依维柯即将推出的全新得意系列凭借多元化产品矩阵、升级动力系统及高性价比优势，有望成为商用车市场的又一猛将。该系列覆盖厢式运输、工程作业、客运服务等全场景需求，通过2.5T/2.8T柴油动力、多轴距布局及智能配置升级，为个体创业者与中小企业用户提供兼顾实用性与经济性的商用车解决方案。

全新得意 车型及价格

核心参数对比

全新得意系列构建了覆盖10.39-24.40万元价格区间的完整产品矩阵，提供8款细分车型满足不同场景需求。动力方面，2025款2.5T V35厢式运输车绿通加强版搭载149马力柴油发动机，匹配5挡手动变速箱，以10.59万元起售价成为物流运输入门优选；2026款V35厢式运输车自动挡短轴低顶则以8AT变速箱降低驾驶强度，10.39万元起售价凸显性价比优势。空间布局上，短轴车型（轴距2800mm）如2023款2.8T V35厢式运输车侧重城市灵活配送，长轴车型（轴距3310mm）如2025款斗式工程车支持10-13座布局，满足工程作业与多人运输需求。质保政策方面，2025款及2026款车型提供三年或6万公里质保，相比2023款两年质保延长服务周期，降低用户后期维护成本。

技术特点解析

动力系统方面，全新得意系列搭载2.5T与2.8T两款柴油发动机，其中2.5T机型最大功率110kW、峰值扭矩350N·m，较2.8T机型（95kW/300N·m）动力输出提升15.8%，匹配5挡手动或8AT自动变速箱，前置后驱布局配合钢板弹簧非独立悬挂，确保最大承载能力的同时，实现百公里9.9L的低油耗表现。传动系统升级尤为显著，2026款8AT车型通过液力变矩器与多挡位设计，低速扭矩输出提升20%，高速巡航转速降低150rpm，兼顾起步动力与高速燃油经济性。空间灵活性上，该系列提供短轴/长轴、低顶/中顶/高顶组合，座位数覆盖2-17座，其中2026款A40M2客车支持10-17座可变布局，配合非承载式车身设计，可实现医疗救护、冷藏运输等专业改装，满足多元场景需求。安全配置方面，全系标配ABS+EBD系统与液压助力转向，2024款营运车型增配主副驾安全气囊与车道偏离预警，选装12.3英寸中控屏与倒车影像，提升驾驶安全性与便利性。

用户体验升级

场景适配性方面，全新得意系列针对细分市场优化设计：绿通加强版车型强化底盘承载结构，配备加强型钢板弹簧，满足鲜活农产品运输对载重与时效性的需求；工程车底盘预留改装接口，支持液压装置、起重设备等加装，适配市政工程、道路救援等作业场景；自动挡车型（2026款）通过8AT变速箱减少换挡操作，降低城市配送驾驶员劳动强度，提升运营效率。成本控制上，该系列入门车型起售价10.39万元，柴油动力较同级别汽油车型每百公里节省燃油成本约15元，以年运营3万公里计算，年燃油费用可节省4500元；2026款自动挡车型购置税仅9194元，较同配置手动挡车型增加成本不足5%，却显著提升驾驶便利性。细节设计上，全系标配固定脚踏板与全尺寸备胎，选装电动后视镜加热与倒车影像，解决商用车用户在装卸货物、恶劣天气驾驶等场景的实际痛点，提升日常运营便利性。

品牌特色与市场定位

作为依维柯商用车经典系列的迭代产品，全新得意延续品牌“实用主义”设计理念，通过非承载式车身结构强化耐用性，车身关键部位采用高强度钢材，抗扭刚度提升12%，适应复杂路况与高频次使用需求。产品矩阵布局上，该系列通过多动力、多轴距、多座位组合，覆盖从城市配送（2座厢式车）到长途客运（17座客车）的全场景需求，形成“一车多用”的产品优势。技术升级方面，8AT变速箱的引入填补了依维柯轻客自动挡市场空白，配合SOFIM 2.5L柴油发动机，实现动力性与经济性的平衡，百公里加速较手动挡车型提升1.2秒，高速巡航噪音降低3分贝。市场竞争力上，全新得意以“升级不加价”策略参与市场竞争，2026款自动挡车型售价与同配置手动挡车型基本持平，在商用车自动挡普及率不足15%的市场环境中，有望凭借差异化优势抢占细分市场份额，成为个体创业者与中小企业用户的优选商用车解决方案。

总结

全新得意系列通过动力系统升级、空间布局优化及配置细节打磨，构建起覆盖商用车全场景的产品矩阵。2.5T柴油发动机与8AT变速箱的组合，实现动力性与燃油经济性的平衡；多轴距、多座位布局满足物流、客运、工程等多元需求；三年或6万公里质保与10万级入门价格，形成高性价比优势。作为依维柯品牌在商用车市场的核心产品，全新得意既保留传统商用车强承载、高可靠的基因，又通过自动挡、智能配置升级适配现代商用车用户对效率与舒适性的需求，有望凭借差异化竞争力在商用车市场占据一席之地，为用户提供兼顾实用性与经济性的商用车选择。