冬季开威马，暖风这样用更节能

冬季驾驶威马新能源汽车，合理使用暖风系统不仅关乎驾乘舒适度，更是提升续航里程的关键。威马作为新能源汽车领域的代表品牌，其电池热管理技术为冬季暖风使用提供了智能化解决方案。通过科学的暖风设置和使用技巧，车主既可以享受温暖的驾乘环境，又能有效降低电能消耗，缓解冬季续航焦虑。本文将从威马新能源汽车的技术特性出发，结合专业使用建议，为车主提供冬季暖风使用的节能指南。

核心技术解析

威马新能源汽车采用先进的电池水冷系统辅助空调热风输出，这一技术可实现对暖风系统的精准控制。在电池热管理2.0系统中，威马创新性地增加了柴油辅助加热系统，该系统在电池包温度低于0℃时自动启动，通过柴油燃烧产生的热量为电池包升温，同时将多余热量导入乘员舱供暖。这一设计有效减少了传统PTC加热器的电能消耗，在-7℃环境测试中，使用该系统的车辆电耗下降13.24kWh，换算续航里程提升约100km。此外，威马e5等车型采用压缩机与加热器协同工作的制热模式，需按下AC开关激活空调系统，使PTC加热器与压缩机共同调节车内温度，实现更高效的热量输出。

温度设置策略

冬季使用暖风时，温度设置是平衡舒适度与能耗的关键。威马官方建议将暖风温度控制在18℃至25℃区间，这一范围既能保证基本舒适度，又能避免因过度加热导致的能源浪费。具体而言：

• 18℃-20℃：适合短途出行或车内人员较少的情况，能耗较低
• 22℃-25℃：适合长途驾驶或多人乘坐，提供更舒适的环境温度
• 避免设置26℃以上：过高温度会显著增加PTC加热器的工作负荷，导致电耗激增

此外，建议车主根据实际体感调整温度，避免盲目追求高温。当车内温度达到设定值后，系统会自动维持温度，此时能耗会相对稳定。

循环模式选择

合理切换内外循环模式对节能和空气质量至关重要。威马新能源汽车的空调系统支持智能循环控制，车主应根据实际情况调整：

• 内循环模式：在城市拥堵路段或空气污浊环境下使用，可快速提升车内温度，减少热量流失，降低能耗。建议在车内温度稳定后持续使用。
• 外循环模式：当车内人员较多或长时间驾驶时，每1-2小时切换一次外循环，每次持续5-10分钟，补充新鲜空气。特别在雾霾天气，需结合空调滤芯的过滤功能使用。
• 自动循环模式：部分威马车型配备的自动循环功能可根据空气质量传感器数据自动切换，建议优先使用该模式以兼顾节能与健康。

需要注意的是，在冬季车内外温差较大时，长时间使用内循环可能导致前挡风玻璃起雾，此时应适当开启外循环或调整出风模式。

使用时机技巧

把握暖风开启时机可有效降低能耗。威马车主可采用以下策略：

• 预热技巧：建议在车辆行驶前3-5分钟开启暖风，利用电池预热阶段的余热，减少行驶中的能源消耗
• 行驶中使用：当车辆行驶稳定后，可适当降低温度设置，利用电机运转产生的余热辅助供暖
• 停车使用：避免在驻车状态下长时间开启暖风，特别是在未充电时。如需临时取暖，建议启动车辆并保持低速行驶
• 充电时预热：在冬季充电前，可提前开启暖风5-10分钟，利用电网电力为车内预热，减少行驶初期的能耗

此外，威马的电池水冷系统可在车辆行驶结束后继续工作一段时间，辅助调节空调系统，建议车主在到达目的地后保持空调开启1-2分钟再关闭，利用余热维持车内温度。

充电与暖风协同

冬季充电时的暖风使用需特别注意。威马官方建议：

• 充电前准备：如车辆刚行驶结束，可先开启暖风5分钟，利用剩余热量提升车内温度，再连接充电设备
• 充电时使用：在室内或有遮蔽的充电桩充电时，可开启低功率暖风模式（建议18℃-20℃），利用电网电力供暖
• 户外充电：在-5℃以下环境充电时，建议关闭暖风，避免同时消耗电池电量和充电功率
• 雨天充电：雨天使用暖风时，需确保充电接口干燥，避免在充电时开启外循环，防止湿气进入车内

值得注意的是，威马电池热管理2.0系统在充电时会自动调节电池温度，此时使用暖风可利用系统余热，比单独使用PTC加热器更节能。

极端环境应对

在严寒天气（-10℃以下）使用暖风时，威马车主需采取特殊策略：

• 启用柴油辅助加热：当车辆检测到电池温度过低时，柴油加热系统会自动启动，此时暖风系统会优先利用柴油燃烧产生的热量，车主无需额外操作
• 减少频繁启停：频繁开关暖风会导致系统反复加热，增加能耗。建议一旦开启暖风，保持连续使用
• 配合座椅加热：如车辆配备座椅加热功能，可适当降低空调温度，利用座椅加热补充热量，减少空调系统负荷
• 定期检查：每周检查一次空调滤芯状态，确保通风顺畅，避免因滤芯堵塞导致的能耗增加

在-15℃以下环境，建议车主将车辆停放在室内停车场，避免长时间暴露在低温环境中，以保持电池活性和暖风系统效率。

总结

冬季驾驶威马新能源汽车使用暖风时，通过合理运用电池热管理技术、科学设置温度区间、灵活切换循环模式，并结合充电时机和环境条件调整使用策略，可实现节能与舒适的双赢。关键在于把握18℃-25℃的温度区间，优先使用内循环模式，配合柴油辅助加热系统，并在充电时巧妙利用电网电力。这些技巧不仅能有效降低冬季电耗（最高可减少13.24kWh/100km），还能延长电池寿命，提升整体驾乘体验。威马车主只需掌握这些专业方法，就能在寒冷冬季既享受温暖舒适，又无需担忧续航里程，真正实现冬季出行的安心与节能。