龙耀8S和全顺配置、空间和价格的全方位对比

在城市物流运输领域，纯电动轻客与传统燃油轻客的选择始终是从业者关注的焦点。龙耀8S作为金龙汽车推出的纯电厢货车型，主打城配场景的实用性与经济性；而全顺作为商用车市场的经典车型，凭借多元动力与空间布局占据重要地位。本文将围绕两款车型的配置、空间及价格展开深度对比，为城配用户提供专业选购参考。

龙耀8S和全顺 价格

核心参数对比

龙耀8S与全顺在核心参数上呈现明显的能源类型差异。以2023款龙耀8S 41.86kWh厢货系列（27.68万）与2024款全顺T8 2.3T柴油货运版自动长轴中顶（23.18万）为例：龙耀8S搭载80kW永磁同步电机，后置后驱布局，匹配固定齿比变速箱，CLTC续航215km，快充1.5小时补能；全顺则采用2.3T涡轮增压柴油发动机，174马力输出，8AT变速箱，前置后驱驱动，霍奇基斯后悬挂强化承载。空间方面，龙耀8S车身尺寸5455×1705×2195mm，轴距3110mm，货箱容积约8立方米；全顺长轴车型达5998×2164×2485mm，轴距3750mm，内部装载空间更具优势。小结：龙耀8S以纯电驱动实现零排放与低运营成本，全顺则凭借更大空间与更强动力适配长途重载需求。

空间表现差异

空间设计直接影响城配效率。龙耀8S采用窄车身宽（1705mm）设计，配合2195mm车高，在城市狭窄街巷具备更强通过性，3400×1510×1510mm的货箱尺寸可容纳标准托盘货物，右侧手动侧滑门+平开门设计便于装卸。全顺则提供多元空间选择，短轴低顶车型（4974×1986×2040mm）适合城市灵活配送，长轴高顶版本（5998×2164×2775mm）可满足17座客运需求，霍奇基斯后悬挂结构相比龙耀8S的钢板弹簧，在承载分散性与行驶稳定性上更优。值得注意的是，龙耀8S最小离地间隙140mm，较全顺的177mm更低，上下货便利性更佳，但通过复杂路况时需谨慎。

动力与补能系统分析

动力系统决定运输半径与效率。龙耀8S作为纯电车型，80kW电机输出109马力，270N·m扭矩在起步阶段响应迅速，后置后驱布局优化了轴荷分配，双横臂前悬挂过滤细碎颠簸效果优于全顺的麦弗逊结构。其搭载的宁德时代53.58kWh磷酸铁锂电池，通过风冷散热系统维持工作稳定性，1.5小时快充可从30%充至80%，适配城配高频补能场景。全顺柴油版则以2.3T发动机174马力、430N·m扭矩实现更强载重能力，8AT变速箱换挡平顺性优于龙耀8S的固定齿比结构，80L油箱容积支持500km以上续航，适合跨城运输。对比E全顺纯电版（31.90万），龙耀8S以29.88万的价格实现256km续航，性价比优势显著。

配置与用户体验对比

配置差异体现在实用与智能维度。龙耀8S标配ABS+EBD、电动助力转向、旋钮换挡等基础配置，选装后视镜电动调节，织物座椅与塑料方向盘满足功能需求，新增的语音识别、OTA升级等智能配置提升科技感。全顺则提供从ESP、定速巡航到12.3英寸双联屏、L2级驾驶辅助的梯度配置，LED大灯与自动空调为长途驾驶提供便利。在承载性能上，龙耀8S最大载重1455kg，钢板弹簧后悬挂针对城配优化；全顺霍奇基斯悬挂配合后双胎设计，最大承载可达1.8吨以上。补能方面，龙耀8S需依赖充电设施，而全顺加油便利性更高，适合缺乏充电条件的用户。

价格与市场定位解析

价格策略反映目标用户差异。龙耀8S 27.68-29.88万的定价区间，相比全顺柴油版（15.38-26.55万）更高，但纯电车型可享受新能源政策优惠，长期运营成本更低。以年均行驶3万公里计算，龙耀8S电费约0.15元/km，全顺柴油版油耗成本约0.8元/km，三年可节省近5万元。全顺凭借13.98-39.68万的宽价格带，覆盖从个体商户到企业客运的全场景需求，而龙耀8S聚焦纯电城配细分市场，宁德时代电池与金龙商用车制造经验是其核心卖点。需注意的是，全顺提供5年或20万公里电池质保（E全顺），优于龙耀8S的3年整车质保，对长期使用更有保障。

总结

龙耀8S与全顺的对比，本质是纯电城配与燃油全能车型的选择。龙耀8S以窄车身、快充能力和零排放优势，成为城市短途高频配送的优选，适合日均行驶150km内、具备充电条件的用户；全顺则凭借多元动力、超大空间和成熟的燃油系统，更适合长途重载或多场景运营需求。建议用户根据实际运输半径、货物类型及补能条件综合决策：城配为主选龙耀8S，兼顾长途与重载则全顺更具优势。随着新能源商用车技术迭代，电池成本下降与充电设施完善将进一步提升纯电车型的竞争力。