马自达EZ-6和日产N6推荐哪个好

在10-15万级中型新能源轿车市场，马自达EZ-6与日产N6凭借差异化定位成为热门选择。前者延续“人马一体”操控基因，提供增程/纯电双动力；后者以“高性价比插混”为核心，主打舒适与低用车成本。消费者需根据动力偏好、空间需求、配置优先级及预算综合判断，本文将从核心参数、技术特点、用户体验、品牌定位四维度展开对比分析。

马自达EZ-6和日产N6 价格

核心参数对比

• 马自达EZ-6：提供增程（11.98万起）与纯电（16.28万起）两种动力。增程版搭载1.5L增程器+218马力后置电机，CLTC纯电130km，WLTC综合油耗1.3L/100km；纯电版258马力电机，CLTC续航600km，快充30-80%仅需0.25小时。车身尺寸4921×1890×1485mm，轴距2895mm，增程版后备厢拓展容积1174L，纯电版1273L+前备厢99L。
• 日产N6：全系插混（9.99万起），1.5L发动机+211马力电机，DHT变速箱，CLTC纯电170-180km，WLTC综合油耗0.69L/100km，快充30-80%最快0.28小时。车身尺寸4831×1885×1491mm，轴距2815mm，后备厢570L。

小结：马自达EZ-6在轴距（长80mm）、纯电续航（600km版）、拓展空间上占优；日产N6入门价低2万，插混系统油耗更低，纯电续航更实用。

动力与操控对比

马自达EZ-6全系采用后置后驱布局+H臂多连杆独立后悬，配合运动座椅，精准转向与线性动力输出延续“人马一体”操控基因。增程版218马力电机扭矩320N·m，加速响应直接；纯电版258马力电机，中后段加速更从容。底盘调校偏向运动，过弯侧倾抑制出色，适合追求驾驶乐趣的用户。

日产N6搭载1.5L插混系统+DHT变速箱，0-100km/h加速最快6.8s，动力输出平顺线性。底盘调校偏向舒适，悬挂过滤细碎颠簸能力强，配合“超舒适底盘”技术，适合家庭日常通勤。但前驱布局在操控极限上略逊于后驱的EZ-6。

小结：马自达EZ-6操控性能更突出，适合驾驶爱好者；日产N6动力平顺性与舒适性更优，契合家庭用户需求。

续航与能耗对比

马自达EZ-6增程版解决里程焦虑，纯电130km覆盖日常通勤，长途可加油补能；纯电版600km续航满足长距离出行，快充效率高（增程0.33h/纯电0.25h补能30-80%）。但增程版WLTC综合油耗1.3L/100km，略高于日产N6的0.69L/100km。

日产N6插混系统纯电180km（顶配170km）覆盖更长通勤距离，混动模式油耗低至0.69L/100km，加92号油进一步降低成本。42kW快充（30-80%最快0.28小时）补能效率接近纯电车型，适合注重经济性的用户。

小结：日产N6插混系统能耗更低，纯电续航更实用；马自达EZ-6纯电版适合无里程焦虑的用户，增程版长途灵活性稍强。

空间与配置对比

马自达EZ-6轴距2895mm，后排腿部空间充裕，掀背车身设计使后备厢拓展性出色（增程1174L/纯电1273L）。增程版标配540度全景影像、后排液晶屏、50W无线充电；纯电版升级L2级驾驶辅助、SONY14扬声器、AR-HUD。但入门增程版无L2辅助，纯电版起售价较高。

日产N6轴距2815mm，后排空间够用，后备厢570L。中高配车型配备256色氛围灯、前排座椅加热/通风/按摩、12扬声器，旗舰版支持导航辅助驾驶与记忆泊车。全系标配6-12气囊，六年或15万公里长质保。入门版9.99万即可拥有中型插混车，性价比突出。

小结：马自达EZ-6空间灵活性与高端配置（如AR-HUD、电动扰流板）更优；日产N6中高配舒适性配置更丰富，长质保与低入门价降低用户门槛。

用户体验对比

马自达EZ-6增程版配备模拟声浪、电动怀挡，纯电版有方向盘加热、64色氛围灯，科技感与仪式感兼顾。全系高通8155芯片+12GB内存，车机流畅度高，OTA升级与远程启动提升便利性。但增程版无L2辅助，纯电版16.28万起售，预算压力较大。

日产N6全系电子式怀挡释放中控空间，中高配支持50W无线充电、座椅按摩，旗舰版零压云毯座椅+12点按摩提升舒适性。NISSAN OS系统配合骁龙8155/8775芯片，2.5K屏幕操作流畅，语音控制覆盖常用功能。9.99万起售价+六年15万公里质保，用车成本与后期顾虑双低。

小结：马自达EZ-6适合追求驾驶乐趣与科技配置的年轻用户；日产N6更契合注重舒适、低用车成本的家庭用户。

品牌定位与市场表现

马自达EZ-6定位“运动型新能源轿车”，针对年轻消费者对操控与设计的需求，延续“魂动”设计语言，无框车门+隐藏门把手提升高级感。但增程版11.98万起售，高于同级别插混车型，市场反响平淡，月销量不足2000台。

日产N6定位“高性价比中型插混车”，延续“舒适+可靠”品牌基因，9.99万起售拉低中型插混门槛，针对家庭用户优化空间与能耗。上市后凭借价格优势与实用配置，成为10-12万级插混市场热门选择，月销量有望突破5000台。

总结

若预算12万以内，追求低用车成本与舒适配置，日产N6次低配180 Pro（10.19万限时价）为最优解，比入门版多30项配置，满足家庭日常需求；若预算16万以上，注重驾驶乐趣与长续航，马自达EZ-6纯电600 Max运动版（16.28万）值得考虑，后置后驱+L2辅助+SONY音响兼顾操控与科技；若需兼顾通勤与长途，马自达EZ-6增程130 Air（11.98万）适合驾驶爱好者，日产N6插混（11.49万Max版）更适合家庭用户。最终建议：注重操控选马自达EZ-6，注重性价比与舒适选日产N6。