荣威iMAX8新能源续航实测，值得买吗？

作为上汽荣威旗下的新能源MPV产品，荣威iMAX8新能源以19.99-36.98万元的价格区间，覆盖插混（DMH）与纯电（EV）两大动力类型，凭借3000mm轴距的7座空间、135km-550km的续航能力以及丰富的智能配置，成为家庭用户关注的热门车型。本文将基于实测数据与用户反馈，从续航表现、空间实用性、配置性价比等维度展开分析，为购车决策提供参考。

荣威iMAX8新能源 车型及价格

核心参数对比

荣威iMAX8新能源提供DMH与EV两种动力版本，核心参数差异显著：

• DMH插混版：搭载1.5T发动机（150马力）+单电机（239马力）组成的混动系统，匹配DHT变速箱，系统总功率176kW，总扭矩390N·m。CLTC纯电续航135km，综合续航1536km，WLTC综合油耗1.33L/100km，电池容量24.7kWh（磷酸铁锂电池）。
• EV纯电版：采用单电机驱动，最大功率180kW（245马力），最大扭矩350N·m，CLTC纯电续航550km，电池容量90kWh（三元锂电池）。

小结：插混版兼顾纯电通勤与燃油长途，综合续航优势明显；纯电版则适合充电便利的城市用户，动力输出更直接。

续航实测与实用性分析

从用户实测反馈来看，荣威iMAX8新能源的续航表现与官方数据贴合度较高。DMH插混版的135km CLTC纯电续航，在实际城市通勤中（综合路况）可实现约110-120km的实际纯电行驶里程，足以覆盖多数家庭每日50-80km的通勤需求，日常使用成本仅为0.15-0.2元/km（按家用电价计算）。而1536km的CLTC综合续航，在满油满电状态下，实测长途高速（120km/h巡航）可实现1200km以上的连续行驶，配合0.5小时快充至80%的补能效率，有效缓解长途出行焦虑。

纯电版550km CLTC续航，实际城市路况下可达到480-520km，高速路况（120km/h）约400-450km，满足中短途家庭出游需求。值得注意的是，插混版支持92号燃油加注，加油/充电双模式适配多样使用场景，尤其适合充电设施不完善的二三线城市用户。

空间与乘坐体验

作为中大型MPV，荣威iMAX8新能源的车身尺寸为5016×1909×1796-1802mm，轴距3000mm，采用2+2+3的7座布局。第二排独立座椅配备扶手与腿托（高配车型），支持前后滑动与靠背调节，腿部空间可达两拳以上；第三排座椅支持靠背角度与前后调节，即使175cm乘客乘坐，腿部仍有一拳余量，且地板纯平设计提升中间乘客舒适性。

实测中，第三排座椅放倒后可扩展出1160L的后备箱空间，容纳4个28寸行李箱无压力；日常使用时（7座状态），后备箱仍可放置2个20寸登机箱，满足家庭出行储物需求。高配车型的双侧电动侧滑门、第二排座椅加热/通风/按摩功能，进一步提升乘坐品质，尤其适合长途家庭出游。

配置性价比解析

荣威iMAX8新能源的配置梯度清晰，入门版（陆尊舒享版，19.99万）已标配电子驻车、自动驻车、定速巡航、540度全景影像、斑马智行系统、三区自动空调等核心功能，满足基础使用需求。中配版（陆尊至享版，22.99万）新增L2级辅助驾驶、双侧电动侧滑门、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风等配置，性价比突出，是家庭用户的首选。

高配车型（陆尊奢享版）的50W无线充电、座椅按摩、后排娱乐系统等配置，更适合对舒适性有较高要求的用户。全系六年或15万公里的整车质保，相比同级别车型（多数为三年或10万公里）具有明显优势，降低后期维护成本。

品牌技术与安全保障

依托上汽集团的技术储备，荣威iMAX8新能源的DMH混动系统采用专用1.5T发动机与双电机DHT变速箱，热效率高达40%以上，亏电油耗低至4.71L/100km（WLTC）。电池方面，插混版采用瑞浦能源的磷酸铁锂电池，循环寿命可达3000次以上；纯电版则搭载上汽时代的三元锂电池，能量密度达180Wh/kg，低温性能更优。

安全配置上，全系标配ESP车身稳定系统、胎压显示、前排双气囊、侧气囊，DMH系列还配备前后排头部气帘；高配车型新增主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等L2级辅助驾驶功能，实测中自动紧急制动（AEB）在60km/h速度下可有效避免碰撞，车道居中保持系统在高速路况下保持稳定。

总结

综合来看，荣威iMAX8新能源是一款定位清晰的家庭新能源MPV。插混版（尤其是22.99万的陆尊至享版）凭借135km纯电续航、1536km综合续航、丰富的舒适性配置以及长质保政策，成为20-25万价位的高性价比选择，适合兼顾日常通勤与长途出游的多孩家庭。纯电版550km续航适合充电便利的城市用户，36.98万的售价略高，但动力平顺性与静谧性更优。

如果你是注重空间实用性、续航可靠性与使用成本的家庭用户，荣威iMAX8新能源值得纳入考虑清单。建议优先试驾DMH插混版，重点体验第二排舒适性与混动系统平顺性，再根据自身充电条件与预算选择具体配置版本。