远航Y6和奥迪A8L开起来区别大吗

作为大型豪华轿车市场的新老代表，远航Y6与奥迪A8L在动力形式、技术架构和产品定位上存在本质差异，其驾驶体验的区别不仅体现在参数层面，更渗透于动力响应、底盘质感和智能交互等核心维度。本文将从动力性能、底盘调校、驾驶模式和智能辅助四个维度，解析两款车型的驾驶差异，为消费者提供客观参考。

远航Y6和奥迪A8L 价格

核心参数对比

远航Y6作为纯电大型车，提供后驱与四驱两种动力选择：后驱车型搭载250kW/340Ps单电机，0-100km/h加速5.9秒；四驱车型采用500kW/680Ps双电机，3.2秒即可破百，CLTC续航覆盖620-810km，全系支持250-330kW超快充，0.24小时补能至80%。奥迪A8L则以燃油+轻混为核心，动力覆盖2.0T L4（265Ps）至4.0T V8（460Ps），全系标配quattro全时四驱，55 TFSI车型加速5.7秒，60 TFSI Horch版4.8秒破百，WLTC油耗8.89-11.5L/100km。

动力响应差异

远航Y6作为纯电车型，电机输出特性决定其动力响应具有“零延迟”优势：后驱车型在起步阶段即可爆发400N·m峰值扭矩，中段加速（80-120km/h）持续有力；四驱车型745N·m的总扭矩更是带来“贴地飞行”般的推背感，3.2秒的破百成绩已达超跑级别。奥迪A8L则依赖内燃机的线性输出，2.0T车型低扭表现温和，3.0T V6+48V轻混系统在1300rpm即可输出500N·m扭矩，动力输出平顺但缺乏电车的爆发力；4.0T V8双涡轮车型虽能实现4.8秒破百，但涡轮迟滞现象仍较明显，且高速再加速时需拉高转速至3000rpm以上才能释放全部动力。

底盘调校风格

远航Y6采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂，四驱奢享版配备软硬/高低可调空气悬挂，支持三级阻尼调节与50mm高度调节范围。其底盘调校偏向“舒适优先，兼顾操控”：标准模式下悬挂偏软，能有效过滤路面细碎颠簸；运动模式下阻尼变硬，车身侧倾控制在3.5°以内，配合0.207的超低风阻系数，高速稳定性突出。奥迪A8L全系标配空气悬挂+可变转向比，悬挂行程更长，对大颠簸的过滤更彻底，quattro四驱系统在湿滑路面的循迹性优于远航Y6，但2.0T车型因车重较大（2150kg），过弯时的车身跟随性稍逊于远航Y6四驱版。

驾驶模式与智能辅助

远航Y6提供经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，四驱车型新增“弹射模式”，可通过中控屏自定义动力响应速度与能量回收强度（三级可调）。其L2级驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航（跟车距离四档可调）、自动变道辅助（需打转向灯激活）和540°全景影像（含透明底盘），高速路况下可实现0-130km/h脱手行驶（需间隔接管）。奥迪A8L则有高效、舒适、自动、动态、个性化五种模式，Horch版新增“行政模式”，悬挂自动升高20mm并调软阻尼。其驾驶辅助系统更强调“渐进式介入”，车道居中保持的修正幅度更小，毫米波雷达+摄像头的融合方案在复杂路况下的识别精度略高于远航Y6，但AR-HUD和夜视系统仅在高配车型提供。

总结

远航Y6与奥迪A8L的驾驶差异本质是“电动化”与“传统豪华”的代际区别：前者以极致加速、平顺静谧和智能交互为核心优势，适合追求科技体验与零碳出行的用户；后者则凭借机械质感、品牌沉淀和行政级舒适性，满足传统豪华车用户的需求。若以日常驾驶的“爽快感”衡量，远航Y6的电驱系统具有绝对优势；若论长途驾驶的“从容感”，奥迪A8L的空气悬挂与隔音表现仍更胜一筹。消费者需根据自身用车场景（城市通勤为主/商务接待为主）、能源偏好（纯电/燃油）和预算（20-36万/79-208万）做出选择。