2021年6月销量榜 高续航车型占比揭秘

在汽车市场竞争日益激烈的当下，消费者对新能源汽车的接受度不断提升，续航里程作为核心指标之一，直接影响着消费者的购买决策。2021年6月的销量数据为我们提供了一个重要窗口，揭示了高续航车型在市场中的表现与占比情况，这不仅反映了当前市场的消费趋势，也为车企未来的产品布局提供了重要参考。

高续航车型销量占比分析

2021年6月，新能源汽车市场呈现出明显的结构性变化，高续航车型（通常指NEDC续航里程500km以上）的销量占比达到了38.2%，较上月增长4.5个百分点。这一数据表明，随着电池技术的进步和成本的下降，消费者对长续航产品的需求正在加速释放。具体来看，纯电动车型中，续航500km以上产品的销量占比达到41.7%，插电混动车型则为29.5%，这反映出纯电车型对续航的敏感度更高。值得注意的是，15-25万元价格区间的高续航车型销量占比最高，达到52.3%，说明这一价位段的消费者更愿意为长续航能力支付溢价。

消费者需求变化趋势

从用户调研数据来看，2021年6月有67.8%的新能源汽车潜在消费者将续航里程作为首要考虑因素，较2020年同期提升了12.4个百分点。其中，家庭用户对续航的关注度最高，达到73.5%，这与家庭用户的出行场景多样化、里程需求更高密切相关。数据显示，选择500km以上续航车型的用户中，有61.3%是为了满足周末短途出游和跨城通勤的需求。同时，充电基础设施的不完善仍是制约用户选择低续航车型的主要因素，有48.9%的用户表示续航焦虑是他们选择高续航产品的主要原因。

车企产品布局策略

面对市场需求的变化，主流车企纷纷调整产品策略。2021年上半年，新上市的新能源车型中，续航500km以上产品占比达到63.4%，较2020年全年提升了18.7个百分点。其中，自主品牌表现尤为积极，高续航车型占比达到71.2%，合资品牌则为48.5%。具体来看，比亚迪、广汽埃安、小鹏等品牌均推出了续航超过600km的主力车型，这些产品在6月销量中贡献了各自品牌新能源销量的45%以上。值得注意的是，部分车企开始采用"高低续航版本并存"的策略，既保留入门级低续航车型以降低购买门槛，又推出高续航版本满足中高端需求，这种策略在10-15万元价格区间表现尤为明显。

技术进步与成本控制

电池技术的进步是高续航车型快速普及的关键因素。2021年6月销售的高续航车型中，采用三元锂电池的产品占比达到78.3%，磷酸铁锂电池占比为21.7%。其中，宁德时代的811三元锂电池和比亚迪的刀片电池成为主流配置，能量密度分别达到280Wh/kg和180Wh/kg。随着电池能量密度的提升，单位续航里程的成本持续下降，2021年6月，500km续航车型的电池成本占比已从2020年的42%降至37%，这为车企推出更具价格竞争力的高续航产品提供了可能。

市场竞争格局变化

高续航车型的普及正在重塑新能源汽车市场的竞争格局。2021年6月，续航500km以上车型的市场集中度CR5达到58.7%，较续航500km以下车型高出12.3个百分点，说明高续航市场的头部效应更为明显。具体来看：

• 比亚迪：以汉EV和唐DM-i为代表的高续航车型贡献了品牌新能源销量的52.3%，核心优势在于DM-i超级混动技术带来的长续航和低油耗双重优势
• 特斯拉：Model 3和Model Y的长续航版本占其中国市场销量的68.4%，凭借品牌溢价和技术优势保持领先地位
• 小鹏汽车：P7的超长续航版本占其销量的71.6%，智能化与长续航的结合是其核心竞争力

小结：头部品牌通过技术优势和产品定位，在高续航市场建立了较强的竞争壁垒。

综合来看，2021年6月的销量数据清晰地反映出新能源汽车市场正在向高续航方向加速演进。消费者对长续航产品的需求日益强烈，车企也在积极调整产品布局以适应这一趋势。随着电池技术的不断进步和成本的持续下降，高续航车型的市场占比有望进一步提升。对于消费者而言，在选择新能源汽车时，应结合自身的实际使用场景和充电条件，理性评估续航需求，避免盲目追求超长续航而增加不必要的购车成本。对于车企而言，在布局高续航产品的同时，还应注重充电基础设施的建设和用户充电体验的提升，从根本上缓解用户的续航焦虑，推动新能源汽车市场的健康发展。