秦PLUS和新帝豪配置、空间和价格的全方位对比

在10万级家用轿车市场，比亚迪秦PLUS与吉利新帝豪凭借各自技术优势与产品定位，成为众多家庭用户的重点考量对象。秦PLUS作为比亚迪DM-i混动技术的标杆车型，以超低油耗与智能配置见长；新帝豪则延续"国民家轿"基因，通过多动力选择与高性价比策略抢占市场。本文将从配置、空间、价格三个维度展开全方位对比，为消费者提供客观购车参考。

秦PLUS和新帝豪 价格

核心参数对比

• 秦PLUS：价格区间7.98万-17.98万，提供DM-i插混与EV纯电双动力选择，DM-i车型CLTC纯电续航最高128km，B状态综合油耗2.93L/100km，EV车型CLTC续航510km；车身尺寸4765-4795×1837×1515mm，轴距2718mm；标配L2级驾驶辅助、DiLink车机系统、全车6气囊。
• 新帝豪：价格区间6.89万-14.98万，涵盖1.5L/1.5T传统燃油与1.8L DHT醇混三种动力，1.5L车型WLTC油耗5.99-6.19L/100km，1.5T车型最大功率181马力；第5代车型车身尺寸4815×1885×1480mm，轴距达2755mm；中高配车型配备Flyme Auto车机系统、540度全景影像。

小结：秦PLUS在动力技术先进性与智能配置上占优，新帝豪则以更低起售价与灵活动力组合吸引预算有限用户。

空间实用性对比

• 秦PLUS：2718mm轴距配合1837mm车宽，后排腿部空间达930mm，膝部空间余量充足；后备箱常规容积450L，后排座椅按比例放倒后扩展至1050L；后排中央地台隆起高度仅50mm，三人乘坐无明显拥挤感；车门储物槽可容纳550ml水瓶×4，中央扶手箱容积达8L。
• 新帝豪：第5代车型轴距提升至2755mm，后排腿部空间实测达950mm，横向宽度1450mm；后备箱容积470L，支持4/6比例放倒；第4代车型轴距2650mm，后排空间表现中规中矩；全系标配后排空调出风口，但低配车型后排缺少USB充电接口。

小结：新帝豪第5代车型空间参数更优，秦PLUS则在储物灵活性与细节设计上更胜一筹。

配置水平对比

• 秦PLUS：全系标配DiLink智能网联系统，支持12.8英寸旋转Pad、语音控制、OTA升级；DM-i高配车型搭载L2级驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等11项功能；DM-i车型标配V2L对外放电功能（部分版本），EV车型支持70kW快充。
• 新帝豪：第5代车型搭载Flyme Auto车机系统，支持多设备互联与跨屏流转；1.5T旗舰型配备L2级驾驶辅助，包含540度全景影像、循迹倒车等功能；中高配车型提供仿皮座椅、自动空调、后座出风口，但低配车型仅配备前排双气囊。

小结：秦PLUS在智能驾驶与新能源专属配置上领先，新帝豪则在车机生态兼容性上更具优势。

价格与性价比分析

• 秦PLUS：DM-i车型起售价7.98万（2025款55KM智驾版），EV车型起售价12.98万；六年或15万公里整车质保，三电系统终身保修（首任车主）；按年均行驶1.5万公里计算，DM-i车型年均能耗成本约2000元（含充电与加油）。
• 新帝豪：1.5L CVT车型起售价7.79万（2026款超越型），1.5T车型起售价9.19万；四年或15万公里整车质保；1.5L车型年均燃油成本约7000元（按92号汽油7.5元/L计算）。

小结：秦PLUS在长期使用成本上优势明显，新帝豪则以更低入门价降低购车门槛。

空间实用性对比

秦PLUS凭借2718mm轴距与1837mm车宽，营造出宽敞的后排乘坐空间，实测后排腿部空间达930mm，配合纯平地台设计，满足三人舒适乘坐需求；后备箱常规容积450L，后排座椅按4/6比例放倒后可扩展至1050L，可容纳折叠自行车与露营装备。新帝豪第5代车型轴距进一步提升至2755mm，后排腿部空间增加至950mm，横向宽度1480mm，头部空间更优；后备箱容积470L，开口宽度达1020mm，方便放置大件物品。两车均配备后排空调出风口与儿童座椅接口，但秦PLUS后排中央扶手带杯架设计更显人性化。

动力与能耗对比

秦PLUS DM-i车型搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统，系统综合功率173马力，0-100km/h加速7.3秒，B状态综合油耗低至2.93L/100km，满油满电综合续航超1200km；EV车型采用136马力永磁同步电机，CLTC续航510km，快充30分钟可从30%充至80%。新帝豪1.5T车型最大功率181马力，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱，0-100km/h加速8.2秒，WLTC油耗5.95L/100km；1.5L车型动力输出平顺，适合城市通勤，但高速超车略显吃力。从能耗经济性看，秦PLUS DM-i车型年均使用成本比新帝豪1.5L车型节省约5000元。

智能配置对比

秦PLUS搭载DiLink 4.0智能网联系统，配备12.8英寸自适应旋转Pad，支持语音控制、OTA升级、手机NFC车钥匙等功能，语音助手"小迪"唤醒成功率达98%，可实现连续对话与多指令识别；L2级驾驶辅助系统包含12项功能，其中BSD盲点监测与AEB自动紧急制动在实际测试中表现稳定。新帝豪第5代车型搭载Flyme Auto系统，支持多设备互联与跨屏流转，车机响应速度达0.8秒；1.5T旗舰型配备540度全景影像与循迹倒车功能，解决狭窄路段停车难题。两车均支持手机远程控制，但秦PLUS的V2L对外放电功能（3.3kW）更贴合户外用电需求。

总结

通过全面对比可见，秦PLUS与新帝豪各有所长。秦PLUS凭借DM-i超级混动技术实现超低能耗，智能配置与空间表现均衡，适合注重长期使用成本与科技体验的家庭用户；新帝豪则以丰富动力选择与高性价比取胜，第5代车型空间优势明显，更适合预算有限且注重实用性的消费者。建议消费者根据实际用车场景选择：日常通勤为主且具备充电条件，优先考虑秦PLUS DM-i车型；若以传统燃油车需求为主，新帝豪1.5L CVT车型是高性价比之选。两款车型均展现出自主品牌在家用轿车领域的技术实力，为10万级市场提供多元化选择。