东风风神E70和秦PLUS开起来区别大吗

东风风神E70和秦PLUS作为紧凑型新能源轿车市场的热门车型，在驾驶体验上存在显著差异。E70专注纯电驱动，以平顺静谧的城市通勤体验为核心；秦PLUS则通过DM-i混动与纯电双路线，兼顾动力响应与续航灵活性。本文将从动力性能、底盘调校、补能体验等维度，解析两款车的驾驶差异，为消费者提供专业参考。

东风风神E70和秦PLUS 价格

核心参数对比

东风风神E70全系采用纯电驱动，搭载110-120kW永磁同步电机，扭矩210-230N·m，0-100km/h加速均为9.5s，CLTC续航覆盖347-433km，部分车型支持0.6-0.62小时快充至80%。秦PLUS提供DM-i混动与EV纯电两种选择：DM-i车型搭载1.5L发动机+163马力电机，系统综合功率120kW，0-100km/h加速7.6s，CLTC纯电续航55-128km，亏电油耗2.93L/100km；EV车型配备100kW电机，0-50km/h加速5.5s，CLTC续航510km，支持0.5小时快充。空间方面，E70轴距2700mm，后备厢容积502L；秦PLUS轴距2718mm，车身尺寸4765×1837×1515mm，后排腿部空间更充裕。

动力响应与驾驶模式

东风风神E70的纯电驱动系统带来线性平顺的动力输出，固定齿比变速箱消除了换挡顿挫，经济模式下百公里电耗控制在13-13.2kWh，适合城市低速通勤。其动力调校偏向舒适，9.5s的加速成绩虽不突出，但扭矩输出均匀，起步阶段不会有突兀的推背感，适合追求平稳驾驶的用户。秦PLUS的DM-i车型则展现出更灵活的动力特性，5种驾驶模式（标准/舒适、经济、运动、纯电、混动）可适配不同场景：纯电模式下静谧性接近纯电车，混动模式通过发动机与电机的智能切换，实现7.6s的加速性能，动力响应比E70更轻快。EV车型虽电机功率（100kW）略低于E70，但0-50km/h加速5.5s的表现，在城市拥堵路段的起步超车更具优势。

底盘调校与操控感受

东风风神E70采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，调校偏向舒适，对路面细小颠簸的过滤能力适中，但高速过弯时侧倾控制一般，更适合城市平坦道路。秦PLUS的底盘配置因动力类型而异：DM-i车型同样采用后扭力梁悬挂，调校兼顾家用舒适；EV车型则升级为后多连杆独立悬挂，滤震性更优，过减速带或坑洼路面时，车身姿态更稳定，操控质感比E70更扎实。根据搜索资料显示，秦PLUS在高速行驶稳定性和转向精准度上略胜一筹，而E70在低速行驶时的静谧性表现更出色，电机噪音控制优于秦PLUS的混动车型。

补能体验与续航表现

东风风神E70的补能方式灵活，部分车型支持0.6-0.62小时快充，2023款360H换电版更是实现“秒级”补能，适合高频用车场景。但其续航里程（CLTC 347-433km）在同级别中属于中等水平，长途出行需规划充电。秦PLUS的DM-i车型从根本上解决了续航焦虑，CLTC纯电续航55-128km满足日常通勤，亏电状态下可依赖燃油行驶，综合续航达1200km；EV车型CLTC续航510km，支持70kW快充，0.5小时充至80%，低温环境下配备的热泵空调和电池预加热功能，进一步保障续航稳定性。对于有长途需求的用户，秦PLUS的混动版本显然更具优势。

智能配置与驾驶辅助

东风风神E70的智能配置以实用为主，2023款改款PRO畅行版标配9英寸中控屏和倒车影像，满足基础需求。秦PLUS则搭载DiLink车机系统，支持屏幕旋转、OTA升级和语音控制（“你好，小迪”），部分车型配备手机无线充电和远程启动，智能交互体验更丰富。驾驶辅助方面，秦PLUS 2025款DM-i智驾版提供L2级驾驶辅助，包括全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，而E70仅配备基础的车身稳定控制和电子驻车，在主动安全配置上稍显逊色。

总结

东风风神E70和秦PLUS的驾驶差异主要源于动力形式和产品定位：E70作为纯电车型，以平顺静谧的城市通勤体验、灵活的补能方式（快充+换电）和高性价比为核心优势，适合追求纯电驱动且主要用于城市代步的用户；秦PLUS则通过DM-i混动与纯电双路线，兼顾动力响应、续航灵活性和智能配置，尤其是混动版本解决了长途出行的补能焦虑，适合对动力性能和多场景适应性有更高要求的家庭用户。消费者在选择时，应根据自身用车场景（城市通勤为主还是兼顾长途）、补能条件（是否方便充电或换电）以及预算（E70价格区间14.28-15.38万，秦PLUS 7.98-17.98万）做出决策，建议通过试驾亲身体验两者的驾驶质感差异。