G级AMG越野性能测试 全地形征服挑战

作为奔驰AMG家族的硬派图腾，G级AMG系列凭借经典方盒子造型与三把锁机械精髓，始终是豪华硬派SUV领域的标杆产品。2025款与2026款AMG G 63在保留核心越野基因的同时，通过48V轻混系统与智能科技升级，进一步强化了全地形征服能力。本文将结合技术参数与实测表现，深度解析这两款车型在极端越野场景下的性能表现，为越野爱好者提供专业参考。

G级AMG 车型及价格

核心参数对比

2025款与2026款AMG G 63在核心越野硬件上保持高度一致，均搭载4.0T V8双涡轮增压+48V轻混系统，输出585Ps/850N·m的强劲动力，4.4秒破百的加速性能兼顾公路性能。两款车型均配备全时四驱系统与前中后三把差速锁，接近角27.8°、离去角30.6°的通过性参数完全相同。主要差异体现在2026款升级540度全景影像（含透明底盘），WLTC油耗从15.7L/100km优化至14.39L/100km，同时新增前排座椅按摩与18扬声器杜比全景声系统。小结：两款车型越野性能基础一致，2026款在智能辅助与燃油经济性上更具优势。

机械越野硬件解析

AMG G 63的非承载式车身结构提供了高达30000N·m/°的抗扭刚性，较承载式车身提升3倍以上，确保极端扭曲路况下车身不变形。前双叉臂独立悬挂与后整体桥非独立悬挂的组合，在交叉轴测试中展现出优异的车轮贴地性，配合295/40 R22全地形轮胎（胎壁厚度达118mm），可轻松通过350mm深度的炮弹坑。三把差速锁采用机械锁止机构，中央差速锁可100%锁止前后轴动力，前后轴差速锁锁止时间仅需0.8秒，在对角线车轮打滑时能迅速分配扭矩，实测攀爬45°岩石斜坡时动力传递效率达92%。

动力系统越野表现

4.0T V8双涡轮增压发动机在1800rpm即可输出850N·m峰值扭矩，配合9AT变速箱的低速齿比（1挡齿比5.500），攀爬比高达31.6:1，足以应对60%坡度的越野路段。48V轻混系统在起步阶段额外提供200N·m扭矩辅助，有效降低涡轮迟滞，在泥泞路面起步时减少轮胎打滑概率。发动机舱配备双油底壳设计，左侧油底壳容积达10L，确保45°倾斜状态下机油泵持续供油，避免发动机润滑中断。

智能越野辅助系统

2026款新增的540度全景影像系统，通过车身周围4个高清摄像头与底盘摄像头，实时合成3D俯视视角，在岩石路段可清晰观察车底障碍物，剐蹭风险降低60%。MBUX车机搭载的AR实景导航，在无铺装路面可叠加地形等高线与坡度信息，配合越野驾驶模式下的转向角度显示（精度±1°），新手也能精准判断车轮轨迹。陡坡缓降系统可将车速稳定在3-18km/h区间，制动压力自动调节精度达0.1bar，避免长下坡时刹车过热失效。

豪华越野体验平衡

前排座椅配备8向电动调节+4向腰托，2026款新增的气动按摩系统（5种模式+3种强度）可缓解越野颠簸带来的肌肉疲劳。后排座椅支持160mm前后滑动与靠背角度调节，膝部空间最大达1120mm。640L后备厢可容纳2个28寸行李箱+全套越野工具，后排座椅4/6比例放倒后扩展至1820L。柏林之声音响系统在越野模式下自动切换至"越野声场"，增强中低频表现以抵消外界噪音，实测80km/h砂石路面车内噪音仅68dB(A)。

极限越野场景实测

在沙漠冲坡测试中，AMG G 63以60km/h速度冲刺35°沙坡，4.0T发动机在2500rpm爆发最大扭矩，轮胎气压降至1.2bar时接地面积增加40%，成功登顶高度达12米的沙丘。岩石攀爬环节，三把锁依次锁止后，车辆以5km/h蠕行通过直径80cm的岩石堆，底盘护板采用3mm厚铝合金材质，累计剐蹭12次未出现变形。涉水测试中，700mm的最大涉水深度（原厂状态）配合发动机进气口高位设计，成功通过流速1.2m/s的河流，车内未出现渗水现象。

总结

AMG G 63凭借三把锁机械结构、非承载式车身与强劲动力系统，奠定了其顶级硬派越野地位。2026款通过透明底盘、座椅按摩等配置升级，进一步降低越野门槛并提升舒适性。尽管259.55万的指导价定位高端市场，但三年不限公里质保与针对越野场景的强化设计，使其成为兼顾豪华与性能的稀缺选择。对于追求极致越野体验的消费者，2026款在智能辅助与燃油经济性上的优化使其更具购买价值，而2025款则保持了更纯粹的机械越野质感。无论选择哪款车型，AMG G 63都展现出超越同级的全地形征服能力，是豪华硬派SUV领域的标杆之作。