别克GL8和奥德赛谁才是你的菜

在国内MPV市场，别克GL8与本田奥德赛始终是绕不开的两款标杆车型。前者凭借“陆上公务舱”的定位，长期占据商务接待与大家庭出行的核心市场；后者则以i-MMD混动技术的经济性与灵活空间设计，成为城市家庭用户的热门选择。对于消费者而言，究竟是选择GL8的大气空间与商务属性，还是奥德赛的高效节能与场景灵活性，需要从动力、空间、配置、使用成本等多维度进行深度对比。

别克GL8和奥德赛 价格

核心参数对比

• 别克GL8：以2026款陆尊智享版为例，搭载2.0T可变缸发动机+48V轻混系统，最大功率174kW（237马力），最大扭矩350N·m，WLTC油耗8.12L/100km，轴距3088mm，车身尺寸5219×1878×1807mm，7座布局，双侧电动侧滑门，L2级驾驶辅助，三年或10万公里质保。
• 本田奥德赛：以2026款2.0L e:HEV锐·领享版为例，搭载i-MMD混动系统（2.0L发动机+单电机），系统综合功率158kW（215马力），WLTC油耗5.88L/100km，轴距2900mm，车身尺寸4861×1820×1712mm，7座布局，双侧电动侧滑门，Honda SENSING L2级辅助驾驶，三年或10万公里质保。

小结：GL8在动力参数、轴距与车身尺寸上占据绝对优势，奥德赛则以更低的油耗和更紧凑的车身设计形成差异化。

动力系统与能耗表现

别克GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，汽油版最大功率174kW、最大扭矩350N·m，0-100km/h加速9.2-9.6s，动力储备充沛，尤其适合满载状态下的高速巡航或爬坡需求。陆尊系列通过48V轻混系统与可变缸技术（可切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济模式）优化油耗，WLTC工况低至8.12L/100km，相比传统燃油MPV实现约15%的节油效率。混动版（待公布）则采用2.0T+三元锂电池的组合，进一步降低能耗。

本田奥德赛则全系标配i-MMD混动系统，以电机驱动为主（电机最大功率135kW），发动机主要负责高效发电或在高速工况下直驱，系统综合功率158kW，0-100km/h加速约10.5s。其核心优势在于WLTC油耗低至5.88L/100km，加92号汽油即可，按年均行驶2万公里计算，年均油费约7000元（按92号汽油7.5元/L计算），比GL8陆尊系列节省约5000元。此外，奥德赛无需外接充电，加油即走，适合长途出行或充电不便的用户。

小结：GL8动力性能更强，适合需要频繁满载或高速行驶的场景；奥德赛则以混动技术实现更低能耗，使用成本优势显著。

空间设计与场景适配

别克GL8的空间优势体现在“绝对尺寸”上，3088mm的轴距比奥德赛长188mm，第二排腿部空间可达1020mm，7座车型采用2+2+3布局，第二排独立座椅支持多向调节（陆尊系列带腿托与按摩功能），第三排座椅采用剧院式设计，高度比第二排高约50mm，乘坐视野更开阔。后备厢常规容积521L，放倒第三排后扩展至1650L，可容纳4个28寸行李箱+2个登机箱，满足大家庭长途出行的储物需求。此外，5219mm的车长为改装提供了充足空间，适合旅居用户加装床车模块或储物系统。

本田奥德赛则以“空间灵活性”为核心卖点，尽管轴距仅2900mm，但通过本田“MM理念”（机械空间最小化，乘坐空间最大化）的优化，第二排座椅可实现横向移动（部分车型支持180°旋转），形成“移动会客厅”场景；第三排座椅可完全收纳至地板下，此时后备厢容积扩展至1800L（官方数据），适合装载自行车、露营装备等大件物品。126mm的超低地台设计（比GL8低约30mm），配合双侧电动侧滑门，方便老人与儿童上下车。

小结：GL8更适合商务接待、7人满员长途出行或需要重度改装的用户；奥德赛则在2-4人短途出行时的空间灵活性更优，城市停车也更便捷。

智能与安全配置对比

别克GL8陆尊系列的配置优势集中在“豪华感与科技感”，标配30英寸6K中控屏（搭载高通8155芯片），支持别克eConnect车机系统与OTA升级，操作流畅度与功能扩展性领先同级；L2级驾驶辅助系统包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等11项功能，540度全景影像（含透明底盘）进一步提升停车便利性；高端车型还配备后排15.6英寸液晶屏、BOSE音响与HUD抬头显示，强化商务体验。

本田奥德赛则以“安全配置的全面性”见长，全系标配Honda SENSING系统，包含全速自适应巡航、车道居中、主动刹车、交通标识识别等功能，中高配车型还增加360度全景影像与前后雷达；智能配置方面，Honda Connect车机支持CarLife与OTA升级，前排50W无线充电功率高于GL8的15W，充电效率更快。不过，奥德赛的中控屏尺寸仅10.1英寸，科技感略逊于GL8。

小结：GL8的科技配置更符合商务用户对豪华感的需求；奥德赛的安全配置覆盖更全面，基础功能更实用。

使用成本与保值率分析

从购车成本看，别克GL8陆上公务舱先享版起售价22.99万，陆尊系列起售价30.99万，终端优惠约1.5万元；本田奥德赛起售价23.58万，顶配34.08万，终端优惠约2.5万元，入门版实际成交价相当，但中高配车型奥德赛更具价格优势。

养车成本方面，奥德赛的优势明显：混动系统的保养周期为1万公里，小保养费用约500元，6万公里总保养支出约8000元；GL8的2.0T发动机保养周期为5000公里，小保养约700元，6万公里总保养支出约1.2万元。油耗差异进一步拉大成本差距，按年均行驶2万公里计算，奥德赛年均油费约7000元，GL8陆尊系列约1.2万元，五年累计节省约2.5万元。

保值率方面，别克GL8三年保值率约68%（2023款陆尊车型），奥德赛五年保值率约58%，短期GL8更保值，长期奥德赛的残值表现更稳定。

小结：奥德赛的长期使用成本更低，适合预算有限或注重经济性的用户；GL8的保值率在三年内更有优势，商务用户转手时损失更小。

总结

别克GL8与本田奥德赛的核心差异，本质是“场景定位的不同”。如果你的需求是商务接待、7人满员长途出行、需要重度改装旅居，或对动力与静谧性有更高要求，那么GL8的大气空间、强劲动力与豪华配置会更贴合需求；如果你的主要使用场景是城市通勤、2-4人短途出行，注重油耗经济性与停车便利性，且希望降低长期养车成本，那么奥德赛的i-MMD混动系统、灵活空间与高保值率会是更优选择。最终决策需结合自身的核心诉求——是追求“面子与空间”，还是“实用与经济”。