远程星享F1E和五菱荣光小卡EV哪个更值得购买

在新能源城配物流领域，远程星享F1E与五菱荣光小卡EV作为纯电微卡的代表车型，凭借各自的技术特点与场景适配能力，成为小微商户与物流从业者的核心选择。本文将从核心参数、动力性能、空间承载、场景适配及品牌服务等维度展开深度对比，为用户提供专业的购车决策参考。

远程星享F1E和五菱荣光小卡EV 价格

核心参数对比

远程星享F1E提供多样化配置选择，2023款栏板车（宁德时代32.14kWh）官方指导价12.99万，搭载60kW（82马力）永磁同步电机，货箱尺寸达3200×1650×370mm，轴距3360mm；2023款冷藏车（远程智芯46.08kWh）售价18.06万，货箱容积约7.2m³，最大满载质量2995kg；2025款焕能F01厢式车（国轩高科45kWh）17.78万，新增OTA远程升级功能。五菱荣光小卡EV则覆盖11.38-15.95万价格区间，全系配备41.5kWh磷酸铁锂电池，单排车型货箱最长2960mm（仓栅型），双排车型兼顾5座载人需求，电机功率同样为60kW（82马力），但不同车型续航差异明显，单排最高达296km，双排为290km。

动力性能对比

远程星享F1E全系采用后置后驱布局，匹配钢板弹簧非独立后悬挂与非承载式车身结构，60kW电机输出82马力，扭矩参数虽未明确标注，但非承载式车身设计使其在重载工况下表现更稳定，2023款冷藏车最大满载质量2995kg，适合中重载运输场景。五菱荣光小卡EV同样采用后置后驱设计，电机功率60kW（82马力），扭矩220N·m，起步动力充沛，更适配城市拥堵路况下的频繁启停；其承载式车身结构在轻载场景下灵活性更佳，但最大满载质量2300kg（售货车）略低于远程星享F1E。电池技术方面，远程星享F1E提供宁德时代、国轩高科等多品牌电池选择，2025款新增风冷冷却系统提升电池稳定性；五菱荣光小卡EV则全系采用41.5kWh磷酸铁锂电池，循环寿命长，适配高频使用场景。

空间承载对比

远程星享F1E车身尺寸统一为5195×1730×（1975-2485）mm，轴距3360mm，栏板车货箱长度3200mm，宽度1650mm，高度370mm，装载面积达5.28㎡；冷藏车货箱容积约7.2m³，适合冷链运输。五菱荣光小卡EV车身宽度1595-1685mm，更便于狭窄街道通行；单排仓栅型货箱长度2960mm，宽度1520mm，高度1668mm，容积约7.7m³（2960×1520×1668），双排车型货箱长度2080mm，兼顾5座载人需求。从装载效率看，远程星享F1E货箱更宽（1650mm vs 1520mm），适合运输宽体货物；五菱荣光小卡EV货箱高度优势明显，更适合体积较大的轻泡货物。

场景适配对比

远程星享F1E主打场景化定制，栏板车（12.99万）适合低成本城配拉货，冷藏车（18.06万）针对冷链运输，厢式车（17.78万）适配密封货物运输，2025款新增OTA升级功能，更贴合现代商用车智能化需求。五菱荣光小卡EV则覆盖多元场景，基础款（11.38万）适合小微商户创业，仓栅型（12.38万）适配建材、生鲜运输，售货车（15.95万）带展示功能适合流动商贩，双排车型满足“拉人+拉货”双重需求。从使用成本看，五菱荣光小卡EV基础款价格更低，纯电驱动电费成本约20元/满电（按0.5元/kWh计算），长期使用更经济；远程星享F1E虽价格较高，但重载能力与场景覆盖更全面。

品牌与服务对比

远程星享F1E依托吉利远程“专注新能源商用车”的品牌定位，聚焦城配物流痛点，提供多样化解决方案；2025款提供三年或10万公里整车质保，降低后期使用顾虑。五菱荣光小卡EV延续“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，依托上汽通用五菱广泛的售后网点，维修保养便捷；部分车型提供八年或12万公里长质保，可靠性更有保障。从渠道覆盖看，五菱品牌下沉市场服务网络更完善，适合乡镇物流场景；远程品牌则在新能源商用车领域技术积累更深厚，适合对车辆性能要求较高的用户。

总结

远程星享F1E与五菱荣光小卡EV各有优势：远程星享F1E动力更强、货箱更宽、场景定制化程度高，适合中重载、冷链运输等专业物流需求；五菱荣光小卡EV价格亲民、车型选择丰富、售后网络完善，更适合小微商户轻载城配与创业场景。用户应根据实际运输需求、预算及使用场景综合判断：若需承载能力强、场景化配置，远程星享F1E是更优选择；若追求性价比与灵活适配，五菱荣光小卡EV更具优势。