奔驰E级全系搭载2.0T+48V轻混系统，根据车型不同分为204马力和258马力两种动力版本，最大扭矩分别为320N·m和400N·m，且均在1600-4000rpm区间内持续输出，确保低扭表现平顺。9AT手自一体变速箱配合电子怀挡或挡把设计，换挡逻辑清晰无顿挫。底盘方面，全系采用前后多连杆独立悬挂并配备软硬可调功能，可变转向比技术实现低速轻盈、高速沉稳的转向体验。L2级驾驶辅助系统为全系标配，高配车型额外支持自动变道和高速导航驾驶辅助功能。风阻系数低至0.23的空气动力学设计，有效减少高速风噪与行驶阻力，增强直线行驶稳定性。

驾驶模式的科学运用

奔驰E级全系标配标准、舒适、经济、运动和个性化五种驾驶模式，不同模式下车辆会自动调节悬挂硬度、动力响应和转向力度。日常通勤时建议选择舒适模式，此时悬挂系统会自动调软，有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性；高速公路行驶时切换至运动模式，悬挂会相应变硬，减少车身侧倾，同时动力响应更迅速，提升高速稳定性；城市拥堵路段可使用经济模式，优化燃油经济性的同时保持平顺驾驶；个性化模式则允许用户根据自身喜好自定义各项参数。合理选择驾驶模式是从"会开"到"开得稳"的关键一步，能让车辆在不同场景下都保持最佳行驶状态。

低速与泊车技巧

对于新手驾驶者而言，奔驰E级的低速行驶和泊车辅助功能极大降低了操作难度。全系标配的自动驻车和上坡辅助功能，可在车辆停稳后自动保持制动，避免溜车风险，起步时只需轻踩油门即可平稳启动。倒车影像（低配）或360°全景影像（高配）配合倒车雷达，能清晰显示车辆周围环境，帮助驾驶者精准判断距离。泊车时建议将方向盘打至极限位置后回正少许，避免转向系统过度受力。此外，利用奔驰E级的可变转向比技术，低速状态下方向盘会变得轻盈，减少操作力度，让泊车更加轻松。

高速驾驶稳定性提升

长途高速驾驶时，奔驰E级的L2级驾驶辅助系统能有效降低驾驶疲劳。全速自适应巡航功能可设定跟车距离并自动调整车速，配合车道保持辅助系统，车辆能自动保持在车道中央行驶，减少"跑偏"风险。高配车型的自动变道功能在打转向灯后可自动完成变道操作，进一步提升便利性。驾驶过程中建议双手轻握方向盘保持车辆控制权，即使开启辅助系统也需保持注意力集中。高速行驶时应避免频繁变道，确需变道时提前开启转向灯，观察后视镜确认安全后再平稳操作。此外，保持合理胎压（建议参考车门侧标签）和轮胎状况，也是确保高速稳定性的重要因素。

主动安全系统的有效利用

奔驰E级全系标配的主动安全系统是"开得稳"的重要保障。ESP电子稳定程序和牵引力控制系统能在车辆接近操控极限时及时介入，修正行驶轨迹。主动刹车系统可在检测到碰撞风险时自动施加制动，避免或减轻事故损失。并线辅助功能通过后视镜警示灯提醒驾驶员侧后方来车，降低变道风险。建议用户定期检查这些系统是否正常工作，确保关键时刻能发挥作用。值得注意的是，这些系统是辅助驾驶工具，不能替代驾驶员的判断和操作。

总结

奔驰E级从"会开"到"开得稳"的进阶，既依赖于驾驶者对车辆特性的熟悉和驾驶技巧的提升，也得益于其全面的技术配置。通过科学运用驾驶模式、充分利用各项辅助功能、掌握不同场景下的驾驶技巧，再结合奔驰E级本身的前置后驱布局、可变转向比技术、软硬可调悬挂和L2级驾驶辅助系统等优势，驾驶者能够轻松实现从基础驾驶到稳健操控的跨越。无论是日常通勤还是长途旅行，奔驰E级都能提供稳定、安全且舒适的驾驶体验，充分体现了其作为豪华中大型轿车的标杆地位。