PCauto专访东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治

2019-11-22 23:04:18 作者:李喆

  【太平洋汽车网 2019广州车展车企专访】2019广州车展已隆重拉开序幕,各大汽车厂均展出了旗下最新的产品及技术,众多新车让人眼花缭乱。太平洋汽车网在车展现场对东风日产乘用车公司品规划总部总部长张治进行了专访,以下为专访实录:

专访东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治

太平洋汽车网:很荣幸请到东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治先生。请问第14代轩逸的车型定位是什么?目前第14代轩逸与轩逸经典并行销售,分别面向怎样的消费人群?有何区别?

张治:不管哪一代的轩逸一直以来都是中国的家轿之王,第14代轩逸随着时代和年轻人对造型的喜爱度,对内饰豪华做了很大的升级。从家轿之王到王牌家轿,第14代轩逸把家轿的理念继续传承下去,更符合新生代家庭对造型、内饰、品质、空间的要求,并消费者的需求升级在不断往上升级。

第14代轩逸和轩逸经典同时在卖,一眼看上去第14代轩逸和轩逸经典造型完全不一样,第14代轩逸造型更张扬更前卫,但家轿的DNA还是在,我们放在更高的价位,希望吸引新生代家庭,对品质、对造型要求比较高的家庭。轩逸经典更注重实用性,内部空间。以更低的价格让更多家庭享受轩逸家轿之王。他们在价格和定位上吸引的客户不一样,无论怎么样,两款车都是轩逸家轿DNA,可能面对家庭客户不一样。

专访东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治

太平洋汽车网:面对雷凌卡罗拉等核心竞品的换代上市,第14代轩逸有何竞争优势?

张治:第14代轩逸上市正好夹在雷凌和卡罗拉之间,当时我们对雷凌和卡罗拉做了很多预测,我们考虑开发第14代轩逸的时候,本身轩逸在国内是家轿之王,首先考虑的是怎么样把轩逸这个品牌传承下去,去改进,然后再考虑竞争对手。首先是把产品做好,满足轩逸对用户的需求。在造型上,新一代卡罗拉和新一代雷凌,与上一代的改变不是很大,做了进化。但第14代轩逸对比前一代轩逸来讲,完全是一个蜕变,改革性的变化,在造型上更时尚一点,元素更多一点。尤其是内饰,真的是花了很大的成本和精力打造更豪华、更宽敞、更舒服的内饰。直接对比雷凌和卡罗拉,第14代轩逸完全超越竞争对手。对比上一代轩逸,第14代轩逸我们加宽了55毫米,所以乘坐的宽敞度完全达到了B级轿车,跟卡罗拉和雷凌来比,后排空间完全不一样。

太平洋汽车网:本次广州国际车展,东风日产展台有哪些亮点?

张治:这次广州车展东风日产推出了一个全新的概念就是日产智行城市,2018年我们启动日产智行2022导入计划,时间不多,但在方法上有一些进化。2018年有智能体验营的感觉,在体验馆展示我们比较先进的科技,比如电动车科技、自动驾驶科技、互联网科技,先后在广州、北京、上海开了体验馆,我们把智行的概念扩大到城市。东风日产想传递的信息,对于东风日产来讲,要顾及产品、也要打造整体环境。车作为车主生活中的一部分,如何把车融入到更大的生态环境,日产智行城市的概念也是从这里出来的,我们想展示的技术就是电动车技术,我们也带来很多新的东西,比如我们现在正在研发的无形可视化技术,让我们可以从看不见的到看见的。其实现在很多交通事故,让驾车的人不免产生不安心感。人本来来讲,最怕的不是看得见的东西,而是看不见的东西。我们希望未来通过这个技术,让眼睛看不到的东西车可以看到,有更大的安心感。还有就是我们现在正在研发的一体化智动踏板,经过很多的研究和实验,我们有些数据,你用智能踏板,平时用刹车的频率至少可以减低70%,可以只通过油门踏板的控制让它减速甚至完全控制。在车联网方面,我们则是希望通过各方面的进化、迭代,让大家享受到便利的数字化服务。这里要说一下,我们在一年多的时间,就有一百多万台的车搭载了东风日产的智能网联系统。在未来,我们还会不断更迭,为客户带来新的体验。我们希望把我刚刚所说的这些东西集合起来,带给客户非常安心、非常安全的驾车感受。

专访东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治

太平洋汽车网:整个行业都在做智能化的内容,东风日产如何与其他品牌做区分?

张治:我们这块也做了很多,现在所有的品牌都有车联网,自动驾驶也慢慢普及,中国也是世界上最大的电动车市场。但我觉得,之前很多东西感觉太快了,尤其是车联网、自动驾驶领域。什么意思?大家其实要意识到一个点,那就是我们做车与做平板电脑和手机不同,错误的成本非常高,从定义要开发到投产到车到市场上5-6年的生涯,前前后后超过十年的时间,投入都是以亿来计算,汽车投入市场给客户带来负面的影响,这是我们关注的一点,我们肯定要利用最新的科技给客户带来最新的体验,但我们做出来的车一定是要满足客户的需求,安全性一定要满足。

很多合资品牌豪华品牌,就拿自动驾驶来讲,很多品牌很早就在中国开始推这个东西,很多的做法就是把在北美或者日本或者欧洲有的系统搬到中国来上市。东风日产也试了,自动驾驶在日本是先有的,我们把系统搬到中国进行测试,很快我们就发现这套系统不适合中国道路状况,不适合道路划线和标识情况,这给客户带来不是很好的体验。我们半年时候跑了三十多万公里,中国各高速公路,针对问题比较大的高速公路,反复跑反复做适应性实验。最终产出在第七代天籁上搭载的自动驾驶系统ProPILOT超智驾,这个技术对中国的道路非常适应,是为我们国内的消费者量身打造的。比如,在中国的道路,我们有高架,高架因为没有红绿灯没有行人没有自行车,使用频率比高速公路更多,所以我们认为高架上的行驶可以带来更多的使用场景,高架的弯很多,我们天籁过弯系统比很多竞争对手都强。  

专访东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治

太平洋汽车网:新款天籁还有什么样的亮点?

张治:第七代天籁上市的时候就推出了可变压缩比发动机VC-TURBO超变擎,可以说,这是一个内燃机领域的技术革命。我们刚刚推出2020年天籁,让更多客户可以体验,现在又经过更多的试验,非常有信心让更多客户去体验去喜欢我们自动驾驶的系统ProPILOT超智驾。新款天籁的亮点,如果要我一一介绍,我可以坐在这里说两个小时。但这还不如自己亲自去路上跑15分钟,我们也希望更多客户可以去体验一下。我们还加了很多安全配置,把智能网联系统也升级到2020版,我们2020天籁做了很大的升级,大家可以亲自去了解一下。

(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆)

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