产品驱动 技术先行 北京越野为用户越野心保驾护航

2019-11-24 22:00:56 作者:李喆

  【太平洋汽车网 2019广州车展车企专访】2019广州车展已隆重拉开序幕,各大汽车厂均展出了旗下最新的产品及技术,众多新车让人眼花缭乱。太平洋汽车网在车展现场对北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢进行了专访,以下为专访实录:

PCauto专访北京汽车集团越野车销售服务有限公司

太平洋汽车网:感谢彭总来到太平洋汽车专访间,今年广州车展北京越野带来了什么样的重磅产品?

彭钢:我们带来几款在售的主要产品,包括BJ40环塔冠军版、BJ40PLUS、BJ40城市猎人版,还有改装车迷喜欢的BJ40攀岩版,以及最近推出的两款定制、限量车型BJ80/BJ40盛世华章版,共计6台展车。

展台上的这六款车,诠释了我们今年首创的“越野新定级标准”,将产品系列全新命名为S/P/C/SE系列,精准布局不同人群对越野的消费倾向。其中,S系产品为越野狂热者打造,具有极强的越野性能,代表车型为BJ40环塔冠军版;P系产品面向的是越野爱好者,需要车型具备专业的越野性能和改装空间,代表车型是BJ40 PLUS;C系是我们着重在推的车型,面向城市中的越野向往者,它不但拥有一定的越野性能,同时满足了城市日常代步所需要的舒适性和相对油耗。SE系列,主要是我们结合一些大的热点事件推出的限量版车型,代表车型就是此次参展的BJ80/BJ40盛世华章版。未来,北京越野车产品都会按照这四个系列进行相应的延展,这次的展示车型也有助于客户能理解我们的车型细分。

说到展台看点,北京越野展台不仅只有越野车,还有一个越野文创产品展示区,陈列展示“环塔”主题、“城市猎人”主题等诸多衍生文创产品。同时,展台上还有一个12月份中国探月工程要发射的“长征五号”运载火箭模型。这源于北京越野和中国探月工程的战略合作伙伴关系,所以这次把即将发射的“长征五号”火箭模型放在我们展台上,北京越野的越野车是对地表的探索,而火箭是对于太空未知领域的探索,这也是我们和中国探月工程的精神契合点。

太平洋汽车网:这在你们品牌建设中,是一个很有特色的环节。

彭钢:对,把对太空的探索和对地表的探索结合在一起,这个很有意思。

太平洋汽车网:今年是北京越野一体化运营的第一年,在这一年来你觉得北京越野发展的怎么样呢?

彭钢:今年是北京越野一体化运营年,这一年下来收获还是非常丰富的。从销售业绩来讲,虽然市场大盘今年遇冷,全年负增长的趋势已成定局。但与去年相比,北京越野预估会有20%左右的增长,这也与我们在内部体系建设和营销方面的努力是分不开的。首先,我们今年首创了“越野新定级标准”,将旗下产品系列全新命名为S/P/C/SE系列,精准布局不同人群对越野的消费倾向。上半年北京越野取得销量同比增长61%的好成绩,下半年继续保持了良好的增长态势,主力车型BJ40系列连续29个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一,细分市场占有率高达74%。北京越野在中国越野车市场占比达到26.8%,也就是说每4台越野车中就有1台来自北京越野。

在品牌层面,除了刚才说到的探月工程以外,我们还植入了很多跟越野相关或者国家重大的活动和赛事,比如世园会,同时我们也赞助了对越野人群具有高感知度的铁人三项和国际越野赛事。在赛事营销方面,北京越野也参加了2019环塔越野锦标赛,并实现了三连冠;而在随后的中国汽车越野锦标赛上成功卫冕三连冠,再次向客户展示了我们在越野领域的专业性。

在渠道建设方面,我们也在大力发展各地经销商网络。到目前为止,我们已拥有200多家经销,而且这几年我们和经销商一起,在终端推动建设越野主题公园和越野俱乐部,今年在全国已经建成了大大小小的50多个越野体验公园,大的可以直接承接国家标准越野赛事,小的也有比较齐全的越野科目体验功能,。

总体而言,北京越野体系化建设还是取得了很多成果和经验。

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太平洋汽车网:大多数人对北京越野的认知,主要着眼在BJ40这款明产品上,那么这款车今年的市场表现如何?

彭钢:通过刚刚出炉的10月份上险数据来看,BJ40系列在中国A级越野车的市占率已经超过74%,在上半年这款车取得同比增长61%的成绩,在一年内将市占率从61%提升到74%左右,这在细分市场里面几乎是一个霸主地位。

另外,我自己亲身体会,无论是今年的阿拉善英雄会,还是越野人群常去的川藏线、青藏线,都能看到大量BJ40的身影,所以我觉得越野人群对于BJ40这款产品的接受和认可都很高。

今年北京越野实现逆势增长的原因有很多,最重要的是我们精心打造的 “越野新定级标准”,通过S/P/C/SE区隔产品序列,更好满足了不同需求的客户。而增长最快的则是BJ40城市猎人版,它主要是面向越野向往者打造的。有些客户很喜欢越野,但是又没有那么多时间去越野,所以这款车很好的平衡了越野和城市通行,我们也对整个悬挂进行了城市化调校,对于油耗我们也做了一些调整。2.0T的BJ40城市猎人版车型在实际中的百公里油耗是10-11L左右,这对一款2吨重的越野车而言,已经是一个非常低的水平。因此,BJ40城市猎人版的销量已经占到BJ40系列40%以上的比重,近几个月这个比例还在持续提高,未来这款车将会对BJ40系列的增量有更大的贡献。明年BJ40系列的产品会继续强化四个系列的划分,我们会继续强化每个系列的特征,比如说BJ40城市猎人版会在保留传统越野性能的基础上,强化它的舒适性、科技性以及油耗表现。

太平洋汽车网:BJ40城市猎人版的销量增长其实也给了我们一个信号,我们在追求越野的同时,城市通行还是主要需求。这会不会影响你们未来的产品发展,北京越野有一个非常清晰的标签就是越野,随着BJ40城市猎人版车型的发展,会不会开始有一些偏向?

彭钢:它并没有偏向或改变我们的定位,北京越野品牌基因的核心就是“越野”,我们只是通过提供不同产品为用户提供一个不同越野能力的产品选择,甚至通过不同产品搭建出越野圈层扩大的通道,比如说客户刚开始接触越野的时候,需要一个去更好的平衡工作和越野的产品,日常使用我会推荐他驾驶BJ40城市猎人版。但他对越野开始有感知之后,真正去玩越野、改装的时候,我们会把更高阶的产品推荐给他,我们只是搭建了产品的上升通道。不管我们做一台硬派越野车,还是未来的城市型SUV,越野始终都是我们血液里最典型的一个基因,这是我们品牌永远不会丢弃的。对于越野爱好者,对于越野的狂热者,未来还会提供越野能力更强大的产品,无论从技术上还是从品牌上,我们都要保持现有的领导者地位。

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太平洋汽车网:刚才提到跟探月工程的合作,应该说是一个很好的合作,对于未来,你们会有什么更大的规划吗?

彭钢:跟探月工程的战略合作主要考虑到品牌上的契合,无论是越野,还是探月都是对于未知领域的探索,都是越野精神很重要的一部分,两个品牌之间的联合还是相当契合的。

目前,我们除了在品牌层面的联合推广和合作以外,下一步也会在技术层面有比较深入的合作,我们在9月份组织了使命召唤的活动,在这个活动当中,中国探月总工程师欧阳自远院士和我们董事长徐和谊先生亲自出席,两位领头人物进行了一场别开生面的星空对话,欧阳自远院士希望借助双方的战略合作,北京越野的足迹能够踏上月球,而徐董事长表示这就是我们的使命召唤。所以,我们双方将会加强在技术层面的合作,我们在越野方面的经验和成果一定能够对中国探月工程、对月球车或者火星车提供技术支持。而在探月过程中,月球车以及火星车所使用轻量化的技术、太阳能电池的技术、遥感技术等也可以引入到我们在民用、军用车辆上。

太平洋汽车网:你们双方的合作真的是找到了很好的结合点,我真的非常期待你们的合作成果。那么,下一年你们怎么看这个行业的发展?

彭钢:从大的环境来看,我个人保持审慎的态度,明年可能会跟今年持平,或者会有轻微的下滑。虽然大势环境不太好,但是我们对自身会有一个更大的期待,一方面明年我们的产品阵容会进一步扩大,将引入城市型SUV产品线。未来,北京越野产品规划将会是两条产品线并行:一条是我们现在已经看到的BJ40、BJ80越野车,未来我们会持续完善“2/4/6/8”硬派纯越野产品,并将推出越野性能同样强悍的BJ20系列、BJ60系列;第二条则是并举开发“泛越野”类新产品,研发完善“3/5/7/9”系列城市型产品,更加强调车辆的城市使用价值和舒适性。同时,北京越野还将持续开发越野皮卡产品,今年我们已推出的F40魔方版便是我们的首款皮卡车型,未来我们还会将更多皮卡车型投放到市场。

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明年,我们的A级SUV产品会有投放,大家可能会在这款车上看到BJ40、BJ80的影子,同时它会保持同级最优的通过性,我认为这款车的推出将对整个品牌销量的进一步拓展有很大的帮助,另外BJ40、BJ80的产品上也会有很多变化和延展,我相信明年产品推出以后一定会让大家眼前一亮,将为客户提供更多的产品选择。同时,在品牌运营上,我们也在不断摸索、总结过去成功的经验,寻找一条适合北京越野品牌的建设之路。未来,我们最大的课题是如何激发客户的越野心,如何通过传播或更好的体验活动让客户对越野更好的感知,进而被我们所倡导的价值观和产品本身所吸引,产生更多的增量客户。虽然明年的大环境会让整个行业有一定的压力,但是对于我们自身而言,明年我们会继续保持今天相对健康的增长,在量上我觉得一定会比今年还会有所突破。

太平洋汽车网:好的,感谢彭钢总到太平洋汽车网,希望北京越野在2020年大卖。

(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆)

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